| |
- Первые годы (1930-1934)
- Первая реорганизация (1934-1941)
- В годы Второй Мировой Войны (1941-1945)
- Международные линии (1945-1959)
- Реактивная эра (1959-1978)
- После дерегулирования (1979-1990)
- 1990е и финал (1990-2001)
Закон 1978 года о дерегулировании воздушных перевозок усложнил работу главных авиакомпаний США. Им стали наступать на пятки новые конкуренты, предлагавшие пассажирам более дешёвые билеты. Главным операторам пришлось снизить тарифы.
Чтобы компенсировать финансовые потери, руководители TWA приняли решение о прекращении грузоперевозок. В то же время авиакомпания решила заняться воздушной экспресс-доставкой. Экспансия же на пассажирском рынке продолжалась. Прежде всего, за счёт значительного увеличения сети внутренних линий. В 1982 была создана собственная сеть фидерных линий Trans States Airlines. Кроме того, рейсы от имени TWA стал выполнять целый ряд региональных авиакомпаний - Air Midwest,
Jet Express, Metro Airlines Northeast, Virgin Islands Seaplane Shuttle, Gulfstream International Airlines, Corporate Airlines, Chautauqua Airlines.
В 1979 произошла реорганизация предприятия. Был создан холдинг Trans World Corporation, куда TWA вошла в качестве
дочерней компании, наряду с предприятиями другого профиля (гостиничная сеть Hilton International, предприятие по подготовке бортпитания Canteen Corporation, позже присоединились агентство по недвижимости Century 21 Real Estate Corp. и сеть ресторанов быстрого питания Spartan Food Systems). Однако эта мера не принесла ожидаемых результатов и 1 февраля 1984 авиакомпания была превращена в публичное предприятие. Правда, в 1985 авиакомпанию решил сделать своим частным владением нью-йоркский рейдер Карл Икан. Ему удалось приобрести 75% акций и занять кресло руководителя компании. Однако TWA осталась публичной корпорацией.
Из флота стали выводиться устаревшие реактивные авиалайнеры, прежде всего Boeing 707. Последний самолёт этой модели был снят с эксплуатации в октябре 1983 (Convair 880 были удалены ещё в 1974).
Дальнейший рост цен на авиатопливо заставил произвести перевооружение флота реактивными авиалайнерами третьего поколения. 2 декабря 1982 на трансконтинентальные линии вышел Boeing 767, а 3 мая следующего года на линиях средней протяжённости появился MD-82. TWA первой стала использовать двухмоторные авиалайнеры на регулярной трансатлантической линии. Первый коммерческий рейс Boeing 767-231ER
по маршруту Бостон - Лондон - Париж - Цюрих состоялся 1 февраля 1985.
Эксплуатация более эффективных авиалайнеров позволила расширить сеть дальних линий, прежде всего в Европу.
В октябре 1986 была приобретена авиакомпания Ozark Air Lines, которая в следующем году была полностью интегрирована в состав TWA. В результате флот пополнился большим количеством DC-9 и MD-80, к TWA перешла густая сеть маршрутов Ozark Air Lines в восточной части США. В то же время предприятие избавилось от 90 отелей сети Hilton, продав их концерну UAL, Inc.
и 50% системы резервирования Pars, доставшихся Northwest Airlines. В 1988 было заключено код-шеринговое соглашение с западногерманской авиакомпанией Tempelhof Airways. Из Западного Берлина начали вполняться рейсы в города Западной Европы под брендом TWExpress (после объединения Германии Tempelhof Airways была преобразована в компанию по наземному обслуживанию) .
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - 1990е и финал (1990-2001)
TWA Trans World Airlines |
