- Первые годы (1930-1934)
- Первая реорганизация (1934-1941)
- В годы Второй Мировой Войны (1941-1945)
- Международные линии (1945-1959)
- Реактивная эра (1959-1978)
- После дерегулирования (1979-1990)
- 1990е и финал (1990-2001)
С вовлечением США во Вторую Мировую войну Boeing 307 были переданы в распоряжение US Army Air Transport Command - 21 декабря 1941 Джек Фрай подписал первый контракт о сотрудничестве с военным ведомством. Однако обслуживание машин по-прежнему осуществляла TWA. Полёты в интересах военного ведомства выполнялись с начала 1942. Причём не только внутри страны. 26 февраля 1942 начались рейсы через Южную Атлантику по маршруту Вашингтон - Флорида - Бразилия - Либерию - Судан - Каир. Это были первые трансатлантические перевозки авиакомпании. 18 апреля того же года Boeing 307 начали летать и через Северную Атлантику в Престуик. В июле 1944 машины вернулись в авиакомпанию и 1 апреля 1945 вновь стали выполнять регулярные рейсы на внутренних линиях.
В военные годы пилоты TWA также освоили DC-4 (C54) . Впервые они сели за штурвалы этого самолёта в декабре 1942. В оперативное использование TWA поступила головная машина с заводским номером 3050 и бортовым военным номером 41-20137. В январе 1943 он был возвращён USAAF. Полноценная же эксплуатация DC-4 на линиях началась уже после войны - в 1946.
В 1943 - 1944 авиакомпания также эксплуатировала "Летающие крепости" Boeing B-17G. Эти самолёты участвовали в программе USAAF по глобальным метеоисследованиям. Машины летали по всему миру - от Аляски до Южной Африки. Что же касается DC-2 и DC-3 - в военные годы они по-прежнему работали на рейсах внутри страны.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Международные линии (1945-1959)
TWA Trans World Airlines |
