1. Становление
2. Дальнейший рост
3. Текущее положение
4. Статистика
5. Руководители авиакомпании

    Становление. Из эмиратов, входящих в состав ОАЭ наиболее богатыми и могущественными являются Дубаи и Абу-Даби. Между ними существует негласное соперничество - кто мощнее и богаче. Это сказывается во всех областях жизни, в том числе и в гражданской авиации. Создание и успешное развитие дубайского оператора Emirates стимулировало власти Абу-Даби на создание собственной полносервисной авиакомпании. Она была основана в июле 2003 декретом крон-принца Шейха Халифа бен Зайед Аль Найхана. Он же дал ей имя Etihad, что на арабском означает "единство" (имеется в виду единство семи эмиратов ОАЭ). Благодаря огромным денежным ресурсам эмирата, получаемым от продажи нефти, её развитие оказалось столь же стремительным, как у Emirates.
   Оперативная деятельность Etihad Airways началась в ноябре 2003 на двух арендованных у TAM A330-200. Первый, церемониальный, полёт состоялся 5 ноября из Абу-Даби во второй по величине город эмирата Аль-Айн. А 12 ноября рейсом из Абу-Даби в Бейрут началась коммерческая деятельность авиакомпании. До конца года открылись ещё четыре маршрута - в Дамаск, Каир, Карачи и Мумбай (Бомбей).
   В 2004 добавилось ещё несколько A330-200, а также первый A340-300. Тогда же у корпорации Airbus сделан крупный заказ на 24 широкофюзеляжных самолёта. Маршрутная сеть продвинулась в Юго-Восточную Азию и Европу, пополнившись Амманом, Бангкоком, Даккой, Джакартой, Женевой, Коломбо, Лахором, Лондоном, Манилой. За первый год оперативной деятельности Etihad Airways перевезла 250 000 пассажиров. К концу 2005 её флот уже составляли 13 самолётов, кроме "Эйрбасов" появились и "Боинги" - Boeing 767-300ER и Boeing 777-300ER. Открылся первый маршрут в Северную Америку - Торонто, начались беспосадочные рейсы в Брюссель. Число перевезённых пассажиров выросло более чем в 4 раза - до 1 250 000.
   В 2004 было создано подразделение грузоперевозок, получившее название Etihad Crystal Cargo (в 2012 переименовано в Etihad Cargo). Активную деятельность оно начало в феврале 2005. Первоначально здесь служили A300-600F, затем добавились MD-11F, A330-200F и Boeing 777-200F.
   Изначально Etihad Airways позиционировалась как полносервисная авиакомпания. Пассажирам предлагался первый класс - Diamond First Class с кроватями длиной 2,04 м и креслами, поворачивающимися на 180°. Их и пассажиров бизнес-класса Pearl Business Class по прибытию в Абу-Даби авиакомпания бесплатно доставляла на лимузинах в любую точку ОАЭ. Такая же услуга предлагалась и пассажирам эконом-класса Coral Economy Class, но только между Абу-Даби, Дубаем, Шарджей и Аль Айн.
   В 2006 начались беспосадочные рейсы из Абу-Даби в Нью-Йорк на приобретённых специально для этой линии A340-500. В европейском направлении добавились Париж и Манчестер. В 2007 в расписании появились Катманду, Кочин, Милан, Куала-Лумпур, Сингапур, Типруванантапурам. A330 и A340 начали выполнять беспосадочные рейсы в Австралию - в Брисбен и Сидней. Производственные возможности авиакомпании значительно возросли с началом поставок в 2006 Boeing 777-300. На линии средней и меньшей дальности - в страны Ближнего Востока и Индостана, в сентябре 2007 стали поступать узкофюзеляжные авиалайнеры A320.
   В 2008 самолёты начали летать в страны СНГ - маршрутная сеть пополнилась Москвой (рейсы с 1 декабря) и Алма-Атой. Etihad Airways первой среди авиакомпаний Аравийского полуострова стала обслуживать линию в Минск. Кроме того, в 2008 в расписании появились Пекин, Ченнай ( Мадрас) и Кожикоде. К середине 2008 Etihad Airways располагала флотом из 40 самолётов и 45 маршрутами. Еженедельно выполнялось по 728 рейсов. Авиакомпания превратилась в крупного игрока рынка международных авиаперевозок.

   Дальнейший рост. Достигнутые за первые пять лет весомые результаты руководство Etihad Airways рассматривало лишь как стартовый трамплин для последующего бурного роста. С этой целью в 2008 на авиашоу в Фарнборо был сделан один из крупнейших в истории гражданской авиации заказов на 205 новых авиалайнеров.
   В 2009 начали выполняться рейсы в Астану, Афины, Кейптаун, Ларнаку, Мельбурн, Стамбул, Чикаго и Хайдарабад. Для улучшения обслуживания пассажиров в аэропорту Абу-Даби был построен новый терминал №3. В 2010 добавилось семь новых направлений - в Александрию (Египет), Багдад, Коломбо, Сеул, Нагою, Токио, Эрбиль (Ирак), в 2011 в Бангалор, Дюссельдорф, Ченду, на Мальдивы и Сейшелы, в 2012 в Ахмедабад, Басру, Лагос, Найроби, Триполи и Шанхай.
   Помимо роста флота и расширения собственной маршрутной сети Etihad Airways во втором десятилетии XXI века начала скупать внешние активы. В декабре 2011 она приобрела почти треть акций второй по величине немецкой авиакомпании Air Berlin. В 2012 были приобретены 40% акций африканской Air Seychelles, 10% холдинга Virgin Australia (в 2014 доля увеличилась до 22,9%) и 3% Aer Lingus. В 2013 Etihad Airways стала хозяйкой швейцарской региональной авиакомпании Darwin Airline, сменившей имя на Etihad Regional, приобрела 24% крупнейшей индийской авиакомпании Jet Airways. Авиакомпания из Абу-Даби также проводит рекапитализацию и реорганизацию сербского оператора Air Serbia. В 2014 Etihad Airways инвестировала крупную сумму в Alitalia, став обладательницей 49% её акций. С этими перевозчиками авиакомпания сформировала собственный альянс под названием Etihad Airways Partners. Приобретение этих активов позволило ещё больше расширить объёмы перевозок.
   Кроме того, в мае 2016 была учреждена Etihad Aviation Group, куда кроме авиакомпании также вошли подразделения Etihad Airways Engineering, Airline Equity Partners, Etihad Airport Services и Hala Group. 
   Продолжала расширяться и собственная сеть. В 2013 в расписании появились Амстердам, Белград, Вашингтон, Сана, Сан-Паулу, Хошимин, начал функционировать кругосветный грузовой маршрут. В 2014 добавилось ещё 10 направлений - в Лос-Анджелес, Даллас, Сан-Франциско, Рим, Цюрих, Медину, Ереван, Джайпур, Пхукет и Перт. В 2016 в пассажирском расписании появились Венеция, Рабат и Стамбул, открылись грузовые маршруты в Колумбус (штат Огайо), Аддис-Абебу, Касабланку, Коломбо, Маскат и Чжэнчжоу.
   В 2011 началась эксплуатация Boeing 777-200, в 2013 поступил первый A321. В 2014 на линии вышел мегалайнер A380 и "Дримлайнер" Boeing 787-9. С их появлением изменился фирменный стиль авиакомпании. A380 имеет компоновку на 486 пассажиров, Кроме обычных трёх классов, самолёт оснащён двухместным трёхкомнатным люксом Residence by Etihad™. Здесь имеется гостиная, спальня и ванная. Пассажиров Residence by Etihad™ обслуживает персональный дворецкий. И A380 и Boeing 787-9 оборудованы системой бортовых развлечений Panasonic eX3. Первый рейс A380 выполнил 27 декабря 2014 из Абу-Даби в Хитроу. 1 июня 2015 он начал летать в Сидней. Boeing 787-9 вышел на линии 1 февраля 2015, совершив рейс Абу-Даби - Дюссельдорф. Флот подразделения Etihad Cargo пополнился в 2013 самолётом Boeing 747-8F.

   В 2017 у созданного Etihad Airways альянса Etihad Airways Partners возникли проблемы всвязи с продолжением серьёзных финансовых неурядиц у авиакомпании Alitalia и банкротством авиакомпании Air Berlin. Связанные с этим массивные убытки самой Etihad Airways заставили оператора из Абу-Даби отказаться от дальнешего сотрудничества с этими предприятиями и продать свою долю в швейцарской авиакомпании Darwin Airline. В то же время сохранилось партнёрство с Air Serbia, где Etihad Airways продолжает держать 49% активов.
   С целью выхода из сложившихся трудностей в июне 2018 была запущена программа реорганизации Etihad Airways. Она заключалась в обновлении руководства авиакомпании и создании новой организационной структуры предприятия. В результате реорганизации предприятие стало состоять из семи бизнес-подразделений - оперативного, коммерческого, текущего и капитального ремонта, управления кадрами, финансового подразделения, клиентской службы и отдела корпоративного развития.
   В октябре 2018 начались поставки Boeing 787-10. Etihad Airways стала вторым после Singapore Airlines оператором этой модификации. 12 ноября этот самолёт начал работать на линии Абу-Даби - Джидда, а 1 декабря 2018 вышел на первую дальнемагистральную трассу в Сеул. В июле 2019 начались поставки A350-1000.

   Таким образом, за 15 с небольшим лет существования Etihad Airways стала одной из крупнейших авиакомпаний Ближнего Востока. До начала объявленной пандемии коронавируса авиакомпания выполняла пассажирские перевозки по 85 направлениям в 49 стран мира. Последовавшие затем ограничения на воздушные перевозки заставили большую часть флота поставить на прикол. Причём с эксплуатации были сняты все мегалайнеры A380 и серьёзно ограничен флот Boeing 777.
   Но в течение 2021 авиакомпании удалось восстановить значительную часть своей сети. Она вернула в строй большинство самолётов и летом 2023 возобновила рейсы на A380.

   Текущее положение. Etihad Airways является национальной авиакомпанией эмирата Абу-Даби. Кроме основного предприятия по перевозке пассажиров она имеет подразделение грузоперевозок Etihad Cargo, собственное учебное заведение Etihad Aviation Training, предприятие по ремонту и наземному обслуживанию самолётов Etihad Airways Engineering. В результате реорганизации они преобразуются в соответствующие бизнес-подразделения.
   Авиакомпания выполняет регулярные рейсы по 72 международным направлениям в 43 страны Ближнего Востока, Восточной, Южной и Юго-Восточной Азии, Австралии, СНГ (Москва, Санкт-Петербург), Африки, Европы и Северной Америки (в октябре 2023). Имеется программа для часто летающих пассажиров Etihad Guest. По пассажирообороту на дальнемагистральных маршрутах авиакомпания входит в первую мировую двадцатку.
   На сегодняшний день флот Etihad Airways состоит из 90 самолётов, в том числе - 10 A380, 5 A350-1000, 8 Boeing 777-300ER, 5 Boeing 777F, 9 Boeing 787-10 (всего заказано 30 экземпляров), 30 Boeing 787-9, 9  A321 и 14 A320. Etihad Airways является стартовым заказчиком авиалайнера Boeing 777-9X. Кроме того ожидается поставка авиалайнеров A320neo.

   Руководители авиакомпании.

• Salim Al Salmi, Werner Borchert - 2003-2005
• Robert Strodel - 2005-2006
• James Hogan - 2006-2017
• Ray Gammell - 2017-2018
• Tony Douglas - 2018 - 2022
• Antonoaldo Neves - c октября 2022

1. Годовые отчёты Etihad Airways, 2010 - 2015
2. Гражданская авиация, 2005-2015
3. Корпоративный сайт Etihad Airways
4. Air International, 2008 №9, 2014 №8, 11
5. Aircraft Illustrated, 2006 №5
6. Airliner World, 2012-2022
7. Asian Aviation, 2008 №10
8. Aviation Week and Space Technology, 2008-2015
9. Flight International 2004-2017
10. Flight Airline Business, 2013-2017