1. Становление, первые годы
2. Выход в лидеры
3. Глобальные перевозки
4. Текущее положение
5. Статистика
6. Руководители авиакомпании

    Становление, первые годы. До середины 1980-х на магистральных линиях стран Персидского залива безраздельно господствовала авиакомпания Gulf Air. Однако быстрый рост богатства, за счёт огромного потока нефтедолларов, вызвал к жизни ряд других проектов. Первым из них стало создание в марте 1985 национальной авиакомпании эмирата Дубай, получившей название Emirates.
   Стимулом было не только наличие крупных финансовых средств. Правящая династия была недовольна качеством обслуживания Дубай авиакомпанией Gulf Air. Создание Emirates также было одним из способов диверсификации экономики эмирата, менее богатого нефтяными ресурсами, чем соседний Абу-Даби.
   Династия в данном проекте была представлена шейхом Ахмедом бин Саедом аль Мактумом (Ahmed bin Saeed al Maktoum). Непосредственную работу по созданию Emirates осуществляло национальное транспортное агентство DNATA -Dubai National Air Travel Agency, под руководством её шефа Мориса Фланагана (Maurice Flanagan). Прежде он работал в корпорации BOAC и авиакомпании British Airways. Значительное участие в становлении Emirates сыграл также Тим Кларк (Tim Clark), ранее служивший в British Caledonian Airways и Gulf Air. С 2003 он является президентом авиакомпании.
   Активная деятельность началась осенью 1985. Взяв аренду у Pakistan International Airlines один A300B4 и один Boeing 737-300 (вместе с экипажами и техническим персоналом), 25 октября 1985 Emirates открыла первые рейсы из Дубай - в Бомбей (ныне Мумбаи), Дели и Карачи. Обслуживание осуществлялось по трём классам - первому, бизнес-классу и экономическому. Вскоре появилось грузовое подразделение Emirates SkyCargo.
   В следующем году самолёты авиакомпании начали летать в Эль-Кувейт, Каир, Коломбо и Дакку, в аренду у гонконгской компании HAECO были взяты Boeing 727-200. За первый год работы Emirates перевезла 287 762 пассажиров. В июле 1987 появились первые собственные самолёты - новые A310-304. Начались рейсы в Европу - во Франкфурт (через Стамбул) и Лондон. Объём перевозок удвоился. В последующем он продолжал увеличиваться довольно стремительно - не менее чем на 15-20% в год. В 1988 открылись рейсы в Хартум, Найроби и Дамаск, авиакомпания подключилась к компьютеризированной системе резервирования Amadeus. Число туристов, следующих в Дубай самолётами Emirates, увеличилось благодаря созданию дочернего турагентства Emirates Holidays. Темпы роста кратковременно затормозились в 1990 - 1991, во время иракского конфликта и операции "Буря в пустыне", но затем вновь стали увеличиваться стремительно.

   Выход в лидеры. С 1991 Emirates начала выполнять рейсы на Дальний Восток - в Бангкок, Манилу и Сингапур на собственных авиалайнерах A300-605ER. В следующие четыре года добавились Гонконг, Джакарта, Хошимин. Европейская сеть также расширилась - в расписании появились Париж, Цюрих, Манчестер, Ницца. Также как и африканская - Йоханнесбург. Добавились региональные маршруты - в Доху, Маскат, Шираз, Тегеран. Совместно с Cyprus Airways начали выполняться рейсы в Ларнаку и Никозию, вместе с KLM в Амстердам. Cyprus Airways была первой авиакомпанией, с которой Emirates установила код-шеринговое соглашение. В последующем число таких соглашений многократно увеличилось. В 1992 авиакомпания первой в мире установила персональную видеосистему для каждого пассажира во всех трёх классах. В 1993 число перевезённых пассажиров впервые превысило миллион.
   Качество обслуживания на дальних маршрутах значительно повысилось после поступления авиалайнеров Boeing 777. С июня 1996 они начали выполнять беспосадочные рейсы из Дубай в Лондон, Джидду, Бангкок и Гонконг. Поступление этого авиалайнера осуществляется по сей день. 3 марта 2012 Emirates был поставлен тысячный произведённый самолёт этого типа. Emirates является крупнейшим в мире оператором Boeing 777. На смену остальному флоту в 1999 начались поставки A330-200.
  Среди новых маршрутов 1996 - 1999 были Сана, Афины, Куала-Лумпур, Стокгольм, Мюнхен. В 1996 Emirates начала летать в Австралию - в Мельбурн, в 1997 в СНГ. Первым пунктом авиакомпании на территории бывшего СССР стал Баку. В 1998 был приобретён контрольный пакет акций авиакомпании Air Lanka, после чего она сменила название на SriLankan Airlines. В 2000 Emirates обогнала Gulf Air по числу перевезённых пассажиров и стала крупнейшей авиакомпанией Персидского залива. Тогда же была запущена программа для часто летающих пассажиров Skywards.
  Начало XXI века ознаменовалось открытием ряда новых маршрутов - в Касабланку, Хартум, Перт, Осаку, Кочин, Маврикий, Окленд и Крастчёрч (Новая Зеландия), Брисбен, Шанхай, Глазго, Вену, Сейшелы, Гамбург, Абиджан, Лагос, Аккру, Бангалор, Пекин, Нагою и Тунис. C 15 июля 2003 начались полёты на Boeing 777-300 из Дубай в Москву. Сначала здесь выполнялось по пять рейсов в неделю, с марта 2005 полёты стали ежедневными, а в 2010 число рейсов возросло почти вдвое. Тогда же на маршруте начали использоваться A340-500 (постапали в авиакомпанию с 2003), оснащённые двенадцатью комфортабельными каютами. В 2004 авиалайнеры Emirates достигли Нового Света - открылась линия в Нью-Йорк.

   Глобальные перевозки. В 2007 самолёты начали летать в бразильский мегаполис Сан-Паулу. Emirates первой среди авиакомпаний Ближнего Востока открыла регулярные рейсы в Южную Америку. Теперь сеть линий Emirates охватывает все обитаемые континенты Земли, что говорит о превращении её в глобальную авиакомпанию. Новый статус закрепился в июле 2008, когда Emirates получила первый двухпалубный самолёт A380. Она начала эксплуатацию крупнейшего в мире авиалайнера второй после Singapore Airlines. А по числу поставленных и заказанных экземпляров Emirates существенно опережает других операторов. Быстрый рост флота заставил авиакомпанию создать в июле 2007 собственное училище для подготовки экипажей - Emirates Training College.
   Первый рейс A380 в цветах Emirates состоялся 1 августа 2008 из Дубай в Нью-Йорк. Ныне эти машины также летают в Лондон, Сидней, Окленд, Бангкок, Торонто, Париж, Сеул, Джидду, Пекин, Манчестер, Мельбурн, Гонконг, Шанхай, Мюнхен, Рим, Куала-Лумпур, Токио, Амстердам. В декабре 2012 открылись рейсы A380 в Москву и Сингапур. В 2013 начались полёты в Брисбен, Маврикий, Бангкок, Лос-Анджелес. С января 2014 A380 летали в Цюрих, с февраля в Барселону. Самолёт также применялся на коротком маршруте Дубай - Кувейт. В 2015 поставлен самолёт в двухклассной компоновке, способный поднять на борт 615 пассажиров.
   В 2008 Emirates стала первой авиакомпанией мира, разрешившей пассажирам пользоваться мобильными телефонами во время полёта. Для этого на самолётах авиакомпании установлена система AeroMobile. С октября 2014 самолёты авиакомпании также оснащаются бортовой системой Wi-Fi - на конец марта 2015 ею были оборудованы 107 самолётов.
   Наряду с обновлением флота ежегодно открываются по несколько новых линий - в 2007 (кроме Сан-Паулу) в Хьюстон, Ньюкасл, Ахмадабад, Торонто и Кейптаун, в 2008 - в Лос-Анджелес, Сан-Франциско, в 2009 в Дюссельдорф, Дурбан, Луанду, Йоханнесбург, Эр-Рияд, в 2010 в Дакар, Басру, Амстердам, Прагу. В 2011 в Женеву, Копенгаген, возобновились рейсы в Багдад. В ноябре 2011 авиакомпания начала полёты в Санкт-Петербург. В феврале 2012 открылся беспосадочный рейс Дубай - Даллас, в марте Дубай - Сиэтл, Дубай - Вашингтон. Кроме того, в 2012 самолёты с эмблемой Emirates начали летать в Рио-де-Жанейро, Хошимин, Буэнос-Айрес, Лусаку, Хараре и Дублин.
   В 2013 в расписании появились Стокгольм, Конакри, Сиалкот (Пакистан), Кабул, в 2014 Киев, Тайбей, Бостон, Глазго, Абуджа, Чикаго, Осло, Брюссель, Будапешт, в 2015 Бали, Мултан, Орландо, Мешхед, Болонья, стамбульский аэропорт им. Сабихи Гёкчен. В 2016 добавились Янгун, Ханой, Иньчуань и Чжэнчжоу (КНР), Себу и Кларк (Филиппины). 1 марта 2016 авиакомпания открыла линию Дубай - Окленд (Новая Зеландия). До февраля 2017 это был самый протяжённый в мире беспосадочный маршрут. Затем пальма первенства оказалась в руках Qatar Airways. Но авиакомпания из Дубая вновь готова вырваться в лидеры, открыв линию Дубай - Панама, первую линию в Центральную Америку. А пока - 5 июля 2018, открылся другой маршрут в Латинскую Америку - Дубай - Сан-Паулу - Сантьяго-де-Чили.
   В августе 2013 авиакомпания запустила новый сервис Emirates Executive по обслуживанию VIP-персон и бизнесменов. Здесь используется корпоративная версия авиалайнера A319. В то же время начался вывод из флота A340 и A330, который завершился к концу 2016.
   С целью повышения конкурентоспособности на мировом рынке в 2017 было заключено стратегическое партнёрство с низкотарифной дубайской авиакомпанией Flydubai. Оба оператора стали проводить единую маршрутную политику, при которой Emirates специализируется на дальнемагистральных линиях, а Flydubai на ближнемагистральных и региональных. В перспективе не исключена интеграция обоих операторов.
   До начала объявленной пандемии коронавируса самолёты Emirates летали из Дубая в 139 пунктов, расположенных практически на всех континентах мира. В марте 2020 авиакомпания была вынуждена приостановить регулярные пассажирские рейсы. Но с 21 мая 2020 авиакомпания постепенно начала восстанавливать полёты по своей маршрутной сети. А затем и открывать новые маршруты. К примеру, 23 июня 2022 авиакомпания прервала бойкот, введённый против Израиля большинством арабских стран и начала летать из Дубая в Тель-Авив.
   В то время, как другие авиакомпании поставили A380 на прикол или вообще сняли с эксплуатации, Emirates продолжила приобетение новых экземпляров, став владельцем последнего выпущенного в 2021 самолёта этого типа. При этом делается ставка на пассажиров, ценящих повышенный комфорт и готовых выложить за него бóльшую цену.

    Текущее положение. В настоящее время Emirates является крупнейшей авиакомпанией Ближнего Востока, второй по прибыльности авиакомпанией в мире. Она входит в двадцатку самых крупных авиакомпаний мира. По данным отчета Brand Finance Global 500 за 2015, Emirates вошла в список 200 крупнейших мировых брендов, удерживая позицию самого дорогого авиационного бренда в мире. Его оценочная стоимость составляет 6,6 млрд долларов США.
   Организационно Emirates является главной авиакомпанией княжества Дубай, дочерней структурой Emirates Group. В состав группы также входит агентство DNATA, грузовая авиакомпания Emirates SkyCargo, учебный центр Emirates Training College. А кроме того, ещё порядка пятидесяти компаний не только в Дубае, но и ряде других стран мира. Их деятельность связана с техническим обслуживанием самолётов, наземным и аэропортовским обслуживанием, подготовкой бортового питания, обучением персонала, торговлей типа Duty Free в аэропортах, туризмом и гостиничным сервисом.
   По состоянию на декабрь 2022 Emirates летает по 133 направлениям в 74 страны мира, расположенных на Ближнем Востоке, Восточной, Южной и Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании, СНГ, Европы, Африки, Северной и Южной Америки.
   Emirates состоит в региональном альянсе AACO - Arab Air Carriers Organization. Предприятие связано код-шеринговыми отношениями с 26 авиакомпанией мира, в том числе с российской S7 Airlines, а также с французской железнодорожной сетью SNCF и итальянской Trenitalia. С главной австралийской авиакомпанией Qantas заключено стратегическое партнёрство.
   Численность флота Emirates - 265 самолётов. В их числе 119 A380-800 (крупнейший в мире флот), 124 Boeing 777-300, 21 Boeing 777-200 (в т.ч. 11 в грузовом варианте) и 1 A319 (VIP-версия). В 2024 планируется начать поставки 115 Boeing 777X. Emirates является стартовым заказчиком этого авиалайнера. Также заказаны 30 Boeing 787-9 и 50 A350-900 с началом поставок в 2023. Авиакомпания намеревалась приобрести  A330-900neo, однако затем от этой затеи отказалась, также как от поставки грузовому подразделению Emirates SkyCargo Boeing 747-8F.

   Руководители авиакомпании.

• Maurice Flanagan - 1985-2003
• Timothy Charles Clark - с 2003

1. Авиафорум.ру
2. Годовые отчёты Emirates - 2003-2017
3. Корпоративный сайт Emirates
4. Air International - 1999 №11
5. Air Transport World 2001-2010
6. Airliner World, 2012-2021
7. Arabian Aerospace, 2015 №8-10
8. Aviation News 2014 №8
9. Flight International 1986-2019
10. Flug Revue, 2015-2021
11. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002