|
- Частная компания
- Международный уровень
- Приобретение Air Sahara
- Jet Airways в 2010х
- Jet Airways сегодня
- Руководители авиакомпании
- Статистика
- Флот
Частная авиакомпания. Jet Airways имеет одного основателя и две даты рождения. Предприниматель Нареш Гойял (Naresh Goyal), сотрудничавший с ближневосточными авиакомпаниями Lebanese International Airlines, Iraqi Airways, ALIA Royal Jordanian Airlines и MEA, создал в мае 1974 компанию под названием Jetair (Private) Limited . Частное предприятие являлось представительством зарубежных авиакомпаний в Индии и генеральным агентством по продаже билетов на их рейсы.
Выйти на рынок авиаперевозок стало возможным в 1990 - после того, как в индийское правительство позволило частным компаниям работать по принципу аэротакси. В стране начали создаваться независимые авиакомпании.
Гойал также воспользовался представившимся случаем. 1 апреля 1992 он основал авиакомпанию Jet Airways (Pvt) Ltd с начальным капиталом в 10 миллионов долларов.
В 1993 у лизинговой компании Ansett Worldwide были взяты в аренду 4 Boeing 737-300 и заключено соглашение с системой SABRE на компьютерное бронирование билетов. 5 мая 1993 Jet Airways начала выполнять коммерческие рейсы из Бомбея в Ахмедабад, Бангалор, Гоа, Дели, Мадрас, Мангалор и другие города страны. Старт был весьма удачным - за первые 7 месяцев авиакомпания перевезла почти полмиллиона пассажиров.
В 1994 Jet Airways уже выполняла 13 ежедневных рейсов по 11 направлениям. Она арендовала у Malaysia Airlines Boeing 737-400 и запустила программу для часто летающих пассажиров Jet Privilege. За второй год существования объёмы перевозок выросли почти вдвое. Число перевезённых пассажиров превысило миллионную отметку. 1994 стал переломным годом для гражданской авиации Индии. Парламент страны пересмотрел закон "Об авиатранспортных корпорациях" (Air Corporation Act) от 1953. Теперь и частные перевозчики получили право на осуществление регулярных рейсов. Jet Airways получила статус регулярной авиакомпании, что обеспечило её дальнейший стремительный рост. В 1996 Jet Airways уже выполняла 83 ежедневных рейса по 23 направлениям, число пассажиров превысило два миллиона при той же численности персонала.
Jet Airways стала серьёзным конкурентом государственной авиакомпании Indian Airlines.
Дабы сохранить позиции государственного сектора, правительство в 1997 приняло решение, запрещающее инвестиции иностранных авиакомпаний индийским перевозчикам (у Jet Airways и других новых авиакомпаний доля таких инвестиций была значительной). Однако это не помешало дальнейшим успехам Jet Airways. Тем более что в законе имелись лазейки, позволяющие иностранному капиталу, не имеющему отношение к авиаперевозкам, приобретать до 40% акций индийских авиакомпаний (с 2004 до 49%).
Флот продолжал расти. С 1997 кроме подержанных стали поступать и новые самолёты. Сначала 126-местные Boeing 737-400, затем 112-местные Boeing 737-700 и Boeing 737-800, имевшие два вида компоновки - на 144 и 160 мест.
Jet Airways первой в регионе купила Boeing 737NG. Одной из первых в Южной Азии она установила на своих авиалайнерах системы предупреждения о столкновении ACAS.
В 1999 для связи с небольшими индийскими городами
авиакомпания приобрела ATR 72 - также первой в Индии.
К 2000 году самолёты Jet Airways летали уже по 40 направлениям. В 2001 авиакомпания вышла на первое место в стране по числу перевезённых пассажиров.
Международный уровень. В начале 2004 Jet Airways получила разрешение
на выполнение регулярных международных перевозок. Уже 24 марта самолёты авиакомпании начали летать в Коломбо, Шри-Ланка. В мае 2004 открылась линия в Катманду, Непал, 14 апреля 2005 Мумбаи - Сингапур,
18 мая Ченнаи (Мадрас) - Куала-Лумпур. 23 мая состоялся первый дальномагистральный рейс из Мумбаи в Лондон. Позже Лондон стал доступен из Дели, Ахмедабада и Амритсара. Правительство также назначило компанию ежедневным перевозчиком в Ньюарк через Брюссель. Для выполнения дальних рейсов у South African Airways в мае-июне 2005 были взяты в аренду три A340-300E.
28 декабря 2004 Jet Airways превратилась в публичную компанию - были выпущены 17 266 801 акций по 10 рупий. Изменение статуса повлекло за собой и смену названия. Теперь авиакомпания стала называться Jet Airways (India) Ltd.
Большая часть вырученной суммы пошла на приобретение новой авиатехники.
10 октября 2005 была запущена система онлайновой регистрации пассажиров через Интернет, действующая в ряде городов Индии и покрывающая также территории США, Канады, Гонконга, Таиланда и Австралии.
Приобретение Air Sahara. Среди частных авиакомпаний, появившихся в 1990е, наиболее удачливым соперником Jet Airways оказалась Air Sahara (до октября 2000 Sahara Airlines). На рубеже тысячелетий она вела с компанией Гойяла тарифную войну. Соперничество, то затихая, то разгораясь, продолжалось и в последующие годы.
Гойял неоднократно пытался приобрести активы конкурента. В январе 2006 была достигнута договорённость о покупке
Air Sahara за 500 млн. долларов. Однако тогда сделка сорвалась.
Приобрести
Air Sahara удалось лишь в апреле 2007, уже за 340 миллионов долларов. Таким образом под контролем Нареша Гойала оказались предприятия, на которых трудились 10 000 сотрудников, а их доля на внутреннем рынке авиаперевозок достигла 40%. Впрочем, полного поглощения не произошло. Air Sahara лишь сменила имя на JetLite. Она продолжала существовать как дочерняя компания, имея промежуточный статус между низкотарифной и полносервисной авиакомпанией.
В 2007 у Jet Airways появились собственные дальнемагистральные авиалайнеры -
312-местные Boeing 777-300ER и 226-местные A330-200. Boeing 777 был в трёхклассной компоновке - первый класс со спальными местами, т.н.
"премьер-класс" (бизнес-класс) и экономический. A330 имел только два последних класса. Авиакомпания заключила договор с Lufthansa Technik AG на техническое обслуживание этих машин.
Новые самолёты позволили увеличить частоту полётов в Европу и Америку. В октябре 2007 начались рейсы из крупнейших индийских городов в Торонто. Брюссельский аэропорт стал промежуточной базой для полётов из Индии в Новый Свет. К концу 2007 Jet Airways обслуживала 59 внутренних маршрутов и 8 международных, включая Коломбо, Катманду, Сингапур, Куала-Лумпур, Лондон-Хитроу, Брюссель, Торонто и Нью-Йорк (JFK). В 2008 Jet Airways открыла маршруты на Ближний Восток - в Кувейт, Бахрейн, Доху и Маскат. Появилось ряд линий и в восточном направлении - в Бангкок, Гонконг, а также дальний рейс из Мумбаи в Сан-Франциско через Шанхай.
В октябре 2008 Jet Airways заключила альянс с Kingfisher Airlines - другой крупной частной авиакомпанией Индии. Он предусматривал совместные программы для часто летающих пассажиров, общую политику по топливозаправке и наземному обслуживанию, по обмену лётными экипажами.
Разразившийся в середине 2008 года мировой экономический кризис несколько затормозил развитие Jet Airways. С целью экономии средств была проведена рационализация и сокращение персонала. Прекратились полёты в Сан-Франциско. A330 заменили Boeing 777 на ряде дальних маршрутов. Семь Boeing 777 были сданы в аренду другим операторам, все новые поставки авиатехники были заморожены на два года.
Jet Airways в 2010х. Жёсткие меры в целом позволили
авиакомпании сохранить позиции и в 2010 - 2011 финансовом году вновь стать прибыльной. Это позволило возобновить экспансию на внешних рынках. Начались полёты из Мумбаи в Йоханнесбург, из Дели в Милан. Открылся ряд новых маршрутов на Ближний Восток. Число ежедневных рейсов в этом направлении, из различных городов Индии, достигло 44. В 2012 начались поставки 293-местных A330-300.
8 мая 2009 был запущен новый проект - Jet Konnect. Это дочерняя низкотарифная авиакомпания, которая осуществляла рейсы по направлениям, с которых Jet Airways ушла по причине низкого спроса. Здесь летали резервные самолёты материнской авиакомпании. 25 марта 2012 в состав этого предприятия была интегрирована JetLite. А 1 декабря 2014 уже Jet Konnect полностью интегрировалась в состав Jet Airways.
12 ноября 2013 Jet Airways заключила стратегическое партнёрство с авиакомпанией Etihad Airways из ОАЭ. Последняя приобрела 24% акций индийского предприятия. Это стало возможным после того, как в сентябре 2012 правительство Индии допустило иностранный капитал в стратегическую отрасль страны. Партнёрство с Etihad Airways позволило расширить сеть линий, прежде всего на Ближний Восток и в Европу. В марте 2016 основным европейским аэропортом авиакомпании вместо Брюсселя стал Амстердам, где производится стыковка с рейсами KLM и Delta Air Lines. В рамках обновления флота в июне 2018 начались поставки Boeing 737 Max 8 в компоновке 12 мест бизнес-класса и 162 экономического класса.
В октябре 2018 Jet Airways являлась ведущей полносервисной авиакомпанией Индии. Она выполняла рейсы по 45 внутренним и 21 международному направлению. Рассматривалась возможность вступления в глобальный альянс SkyTeam. Однако расширение маршрутной сети и покупка новых авиалайнеров вызвали кризис ликвидности, обострившийся весной 2019. Долги предприятия достигли 1,2 млрд. долларов. Начались задержки зарплаты персоналу. Авиакомпании пришлось поставить на прикол почти две трети своего флота (68 самолётов из 115) и значительно сократить число ежедневных рейсов (с 600 до 140). Был отменён ряд дальнемагистральных маршрутов - из Мумбая в Манчестер и Гонконг, из Дели в Гонконг. Оcнователь авиакомпании Нареш Гойал подал в отставку. 18 апреля 2019 Jet Airways приостановила активную деятельность оказалась на грани банкротства.
В предверии выборов правительство страны не желало ликвидации одного из крупнейших отечественных операторов. Оно обратилось к группе отечественных банков с просьбой оказать финансовую помощь терпящей бедствие авиакомпании. Однако ответа не последовало. Позже интерес к активам Jet Airways проявили группа Synergy Aerospace, поддержанная британскими инвесторами, а также индийская компания Turbo Aviation, транснациональная корпорация Enso Group и Российский Фонд развития Дальнего Востока. В итоге поддержку оператору в июне 2021 оказал индийский консорциум Jalan-Kalrock, после чего авиакомпания стала готовиться к возобновлению деятельности.
Возобновилось пополнение флота, набор нового лётного персонала, подготовка слотов в индийских аэропортах. 20 мая 2022 был восстановлен сертификат воздушного оператора, в том же месяце состоялись первые после 2019 пробные полёты самолётов Jet Airways. Авиакомпания имела намерение приступить к регулярным полётам в сентябре 2022, однако к настоящему времени коммерческие рейсы ещё не возобновились.
Jet Airways сегодня. В настоящий момент Jet Airways продолжает готовиться к возобновлению регулярных воздушных перевозок. Первоначально она планирует восстановить внутреннюю сеть линий. Если дело пойдёт успешно, то не исключено возобновление и международной деятельности.
Текущий флот Jet Airways составляют 5 Boeing 777-300ER,
1 Boeing 737-900 и 3 Boeing 737-800 (подробнее о флоте). Планируются поставки авиалайнеров A320neo.
Руководители авиакомпании
- Naresh Goyal - 1992-2019
- Vinay Dube - 2019-2020
- Sanjiv Kapoor - с 2022
Источники
- Годовые отчёты Jet Airways 2004 - 2016
- Корпортивный сайт Jet Airways
- Корпоративный сайт фирмы Boeing
- Сайт администрации гражданской авиации Индии
- Air Transport World 2003-2006
- Flight International 1993-2010
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|
