|
- Под пивным брендом
- Международные линии
- Финал
- Статистика
- Флот
Под пивным брендом. Первое десятилетие XXI века отмечено стремительным ростом индийской экономики - ежегодный прирост ВВП составлял 7 - 9 %. Это стимулировало спрос на воздушные перевозки. Кроме действующих авиакомпаний конъюнктурой решили воспользоваться и новые операторы. Наиболее успешный старт продемонстрировала авиакомпания Kingfisher Airlines, созданная 27 августа 2003. Основал предприятие Виджей Малья (Vijay Mallya) - руководитель индийской корпорации United Breweries Group (производство спиртных напитков). Корпорация выпускает ряд сортов пива под общей маркой Kingfisher. Неудивительно, что дочерней авиакомпании было присвоено раскрученное название. Kingfisher Airlines сделала ставку на полносервисное обслуживание клиентов повушенного уровня.
В апреле 2005 Kingfisher Airlines приобрела у фирмы Airbus первый A320, подключилась к системе резервирования SABRE и 9 мая начала рейсы по маршруту Мумбаи - Дели. Сеть внутренних линий стремительно расширялась, также быстро рос и флот. К концу первого года активной деятельности Kingfisher Airlines уже имела 11 самолётов - A320 и A319. За этот период авиакомпания перевезла более миллиона пассажиров - весьма удачный старт.
В 2006 Kingfisher Airlines продолжала набирать обороты. Для коротких линий были приобретены региональные самолёты
ATR 72, а для самых загруженных
A321. Число перевезённых пассажиров почти утроилось, авиакомпания вышла на четвёртое место в стране по данному показателю.
Наряду с развитием собственной структуры В Kingfisher Airlines занималась приобретением внешних активов. Самым важным из них стала крупная авиакомпания Air Deccan.
Сделка была оформлена 19 декабря 2007, а фактическое объединение произошло в апреле 2008. Air Deccan стала низкотарифным подразделением
Kingfisher Airlines. С августа 2008 оно носило имя
Kingfisher Red.
Международные линии. Приобретя Air Deccan, Виджей Малья получил 41 самолёт (A320, ATR 72 и ATR 42) и сеть внутренних линий бывшего конкурента. Если в начале 2008 сеть Kingfisher Airlines охватывала 39 пунктов назначения то после слияния оно увеличилось до 69. Количество ежедневных рейсов выросло с 250 до 537.
Но амбиции владельца Kingfisher Airlines рапространялись далеко за пределы страны. Однако в Индии существовал
порядок, согласно которому для работы на международных линиях авиакомпания должна была проработать пять лет на внутри страны. На момент слияния Air Deccan такое право уже получила. Поэтому сделка была оформлена так, как будто это Air Deccan купила Kingfisher Airlines. И лишь затем была переименована в Kingfisher Airlines.
Первая международная линия открылась 3 сентября 2008, связав Бангалор и Лондон. Для работы на дальних маршрутах в июне - сентябре 2008 были приобретены пять A330-200. Здесь пассажиры первого класса (Kingfisher First) располагали спальными местами. Им предоставлялись одеяла из натуральной шерсти, пижамы и туалетные принадлежности. Сидения имели встроенные массажёры и USB-разъёмы.
В 2006 Kingfisher Airlines заказала пять A340-500. Их собирались использовать на беспосадочных рейсах в Северную Америку.
Один самолёт даже летал с заводского аэродрома в Тулузе в цветах индийской авиакомпании. Однако разразившийся летом 2008 мировой финансовый кризис и стремительный рост цен на авиатопливо заставил в октябре того же года отказаться от этих самолётов.
Возникли и другие проблемы. Kingfisher Airlines в массовом порядке начали покидать опытные пилоты, которым более выгодные условия вознаграждания предложила ближневосточная авиакомпания Qatar Airways.
Для выхода из кризиса Kingfisher Airlines отменила или сократила рейсы по наименее выгодным маршрутам. Кроме A340-500 были отменены или отсрочены заказы на новые самолёты семейства A320, а также на дополнительное количество A330. Часть персонала подверглась сокращению, другим была урезана зарплата.
Тогда же для оптимизации расходов был заключён альянс с Jet Airways. Два основных игрока индийского авиарынка договорились о код-шеринге на ряде внутренних и международных маршрутов, программе совместного наземного обслуживания, об обмене лётными экипажами и т.п.
Принятые меры позволили минимизировать потери и возобновить развитие компании. 5 января 2009 начались полёты по маршруту Мумбаи - Лондон, 19 января из Ченнаи и Бангалора в столицу Шри-Ланки Коломбо. Весной - летом того же года стали летать из Калькутты в Дакку и из Бангалора в Дубаи. В сентябре 2009 открылись рейсы в Бангкок, Гонконг и Сингапур, 24 апреля 2010 в столицу Непала Катманду.
Финал. Однако в 2011 авиакомпания вновь столкнулась с финансовыми трудностями. В конце сентября 2011 было приняло решение закрыть низкотарифное подразделение Kingfisher Red и сосредоточиться целиком полносервисных международных линиях. 8 ноября того же года были сокращены 167 рейсов. 10 апреля 2012 авиакомпания прекратила работу на международных линиях. Число внутренних марщрутов сократилось до 25. К началу весны 2012 на линиях работали только 28 самолётов. Остальные были поставлены на прикол, либо арестованы за неуплату долгов, либо выставлены на продажу.
В предкризисный период авиакомпания сделала крупные заказы на пополнение флота, в том числе на новые Эйрбасы - A380 и A350, а также крупную партию A340/A330 и самолётов семейства A320. Эти заказы пришлось аннулировать.
1 октября 2012 авиакомпания прекратила полёты всвязи с забастовкой персонала, не получающего зарплату, а 31 декабря лицензия оператора была отозвана.
Источники
- Корпортивный сайт Kingfisher Airlines
- Сайт администрации гражданской авиации Индии
- Air Transport World 2005-2006
- Flight International 2005-2010
- SP's Airbuz, 2008-2011
|
