IATA QR
 ICAO QTR
 Адрес Qatar Airways Towers, P.O.Box 22550, Doha, Qatar
 Тел. (974) 4022-6000
 Факс (974) 4462-1533
 e-mail infodesk@qatarairways.com
 Сайт www.qatarairways.com
 Базовые аэропорты Doha Hamad International Airport
 Издания бортовые журналы - Oryx и Oryx Premium
 Действующий флот
A380, A350-1000, A350-900, A330-300, A330-200, A321, A320, Boeing 777-300, Boeing 777-200, Boeing 787-9, Boeing 787-8, Global Express XRS, Global 5000, Gulfstream 500, Gulfstream 650; заказ - Boeing 777X, Boeing 737 Max 10
 Исторический флот A310, Boeing 727, Boeing 747Classic, A300B4, Boeing 757, Boeing 767, A300-600F, A340-600, A319, Challenger 605
 Сфера  деятельности регулярные линии на Ближний Восток, Восточную Азию, Австралию, Африку, СНГ, Европу, США, Южную Америку
 
 
 
  1. Первые годы
  2. Реорганизация...
  3. ... и её результаты
  4. 2010е
  5. Текущее положение
  6. Руководители авиакомпании

   Первые годы. Компания основана в столице Катара Дохе 22 ноября 1993 по инициативе бывшего пилота Шейха Хамада бин Али Аль-Тани, члена королевской семьи Катара. Была поставлена цель - создать авиакомпанию столь же успешную, как Emirates. Кстати, Аль-Тани ранее был членом её правления (также как Gulf Air). Финансирование воздушного перевозчика на 75% обеспечило правительство Катара.
    Новоиспечённая авиакомпания арендовала у Airbus Industries пару A310-200 (ранее служившие в Kuwait Airways), затем один Boeing 727-200 у Air Atlanta Icelandic. С этими самолётами она начала активную деятельность. Первые рейсы состоялись 20 января 1994, они связали Доху с Дубаем и Шарджей. Затем добавились Амман, Каир и Хартум.
    В июне того же года маршрутная сеть Qatar Airways распространилась за пределы региона. Самолёты авиакомпании стали летать в Лондон, затем в Коломбо и Бомбей, осенью в расписании появились Афины, Вена и Мюнхен. За первый год Qatar Airways обслужила 124 000 пассажиров. В 1995 объём перевозок удвоился, на линии вышел Boeing 747SR, приобретённый у All Nippon Airways. В 1996 появился ряд новых маршрутов на Ближнем Востоке, Южной и Восточной Азии, число перевезённых пассажиров снова удвоилось. Для работы на региональных линиях авиакомпания приобрела 4 Boeing 727-200.

    Реорганизация.... Первоначально авиакомпания выполняла рейсы "без излишеств", обслуживая в основном гастарбайтеров. Но в апреле 1997 произошла реорганизация предприятия. Под управлением нового генерального директора Акбара Аль Бейкера, финансового экономиста по професии, Qatar Airways была превращена в полносервисную авиакомпанию. Новый управляющий поставил целью обслуживание пассажиров на уровне самых высоких международных стандартов.
   Также была произведена оптимизация маршрутной сети. Из 27 существовавших к тому времени маршрутов остались только 19. Были приостановлены не приносящие прибыли рейсы в Мадрас, Стамбул, Афины, Тунис и Калькутту. Авиакомпания отказалась от открытия ранее запланированных маршрутов в Москву, Тегеран и Франкфурт-на-Майне. В Европе в тот период осталось два пункта назначения - Мюнхен и Лондон. Остальные линии были направлены в сторону ближневосточных соседей и в Южную Азию. С другой стороны Qatar Airways увеличила число рейсов на более прибыльных маршрутах.
   Был обновлён флот. Место Boeing 747 на дальних магистралях в 1997 заняли более эффективные самолёты A300-600. Для замены устаревших среднемагистральных Boeing 727 в 1999 начались поставки A320 в 144-местной версии. Сначала это были арендованные машины, а с 2001 стали поступать новые самолёты от производителя. В первом десятилетии XXI века флот Qatar Airways увеличивался в основном за счёт машин этого семейства. В октябре 2000 Qatar Airways оказалась первой коммерческой регулярной авиакомпанией, начавшей применять A319CJ - VIP-версию среднемагистрального авиалайнера в 36-местной компоновке.
   Кроме смены руководящего состава, обновления маршрутной сети и флота, реорганизация включала и ряд других мер. Изменился фирменный стиль предприятия. В 1997 авиакомпания подключилась к автоматизированной системе бронирования British Airways, а в следующем году было заключено стратегическое партнёрство с Lufthansa.

    ... и её результаты. Новая стратегия Qatar Airways оказалась удачной. Удалось повысить коэффициент загрузки авиалайнеров, оптимизировать расходы и увеличить прибыль. Улучшение сервиса привлекло новых пассажиров. В 2001 Qatar Airways перевезла более полутора миллионов пассажиров, в 2003-2004 финансовом году уже 3,3 миллиона, в 2005-2006 шесть миллионов.
   Вновь начала расширяться маршрутная сеть. В 2002 число регулярных линий выросло до 38, в Европе авиакомпания теперь обслуживала 6 пунктов, а в Южной Азии 11. В 2003 авиакомпания начала выполгнять полёты в Москву. В эти годы продолжалось обновление флота. В 2002 флот пополнили 238-местные дальнемагистральные авиалайнеры A330. Тогда же в грузовое подразделение Qatar Airways Cargo начали поступать A300-600F.
    Число воздушных судов Qatar Airways быстро увеличивалось. Если в 2003 их количество в реестре авиакомпании составляло 28, то в 2006 оно увеличилось до 50. В том же году произошёл ребрендинг предприятия, после котогрого Qatar Airways приобрела современный облик.
    В сентябре 2006 - марте 2007 авиакомпания получила четыре 372-местных A340-600. На этом самолёте авиакомпания впервые проводила эксперименты с синтетическим топливом - смесь керосина и сжиженного газа. Первый коммерческий рейс такого рода состоялся 12 октября 2009 из лондонского аэропорта Гатвик в Доху.

    Кроме "Эйрбасов" Qatar Airways в первом десятилетии XXI века пополнила флот дальнемагистральными "Боингами". В ноябре 2007 здесь появились Boeing 777-300, а в феврале 2009 Boeing 777-200LR. В 2009 было создано подразделение корпоративной авиации Qatar Executive, первыми самолётами которого стали Challenger 605 и Challenger 300. Оно начало работать на ближневосточных, азиатских и европейских направлениях. К концу десятилетия объёмы перевозок достигли 16 миллионов пассажиров за год. В расписании появились пункты Австралии и Северной Америки.

    2010е. Бурный рост продолжился и в 2010х. В это время происходило перевооружение флота дальнемагистральными самолётами нового поколения. 12 ноября 2012 начали поступать 254-местные Boeing 787-8. Работа на коммерческих линиях началась 21 ноября рейсом из Дохи в Дубай. На дальнемагистральных маршрутах Boeing 787-8 стал работать в декабре того же года - первым пунктом назначения здесь был Лондон. Правда, освоение этого авиалайнера не обошлось без проблем. В январе 2013 "Дримлайнер" пришлось временно поставить на прикол из-за проблем в системе электроснабжения. 16 сентября 2014 в Qatar Airways начали поступать 517-местные мегалайнеры A380-800.
    В этот период обновлялся и грузовой флот - в мае 2010 Qatar Airways Cargo стали получать Boeing 777F. В следующем году было заключено стратегическое партнёрство с крупным международным грузоперевозчиком Cargolux. Корпоративное подразделение Qatar Executive в 2011 получило Bombardier Global Express XRS.
    Авиакомпания из Дохи оказалась стартовым оператором авиалайнера A350. 22 декабря 2014 Qatar Airways получила первый 283-местный A350-900. На коммерческой службе этот самолёт начал работать 15 января 2015, когда состоялся первый рейс из Дохи во Франкфурт. В сентябре 2017 пришло пополнение и в грузовое подразделение Qatar Airways Cargo - самолёт Boeing 747-8F.
    Продолжалось открытие новых маршрутов - в 2010 добавилось десять, в 2011 пятнадцать, в том числе первая линия в Канаду (Монреаль), а также в Баку и Тбилиси. В 2012 в расписании появилось двенадцать новых маршрутов, столько же в 2013, в 2014 ещё десять. 29 октября 2013 Qatar Airways присоединилась к альянсу Oneworld. Первой из авиакомпаний т.н. "большой тройки" Ближнего Востока, она стала действительным членом глобального альянса. В 2014-2015 оператор из Дохи перевёз 22 миллиона пассажиров, а в 2015-2016 26 миллионов.
   В 2015 число маршрутов достигло 150. 6 февраля 2017 состоялся первый рейс из Дохи в новозеландский Окленд. До октября 2018 это был самый протяжённый беспосадочный регулярный рейс в мире. Правда, в том же году у катарской авиакомпании возникли проблемы с дальнейшей экспансией, поскольку ряд арабских стран, а также Мальдивы, обвинили Катар в поддержке международного терроризма. Вследствии чего Qatar Airways было запрещено летать в эти страны. Запрет коснулся и транзита через их воздушное пространство, что удлинило ряд маршрутов оператора и вызвало повышенный расход топлива на многих направлениях и серьёзные финансовые убытки.
   Тем не менее, Qatar Airways, благодаря эффективной системе управления, быстро реструктуризировала маршрутную сеть и компенсировала снижение объёмов перевозок. Потеряв в результате блокады 18 маршрутов, авиакомпания смогла за короткое время открыть 24 новых. Несмотря на возникшие проблемы, продолжал обновляться флот. 20 февраля 2018 начали поступать A350-1000. Авиакомпания из Катара стала первым оператором крупнейшего авиалайнера из линейки A350. Всего заказано 37 таких самолётов. С декабря 2019 также поступают Boeing 787-9.
   До начала объявленной пандемии коронавируса география регулярных рейсов Qatar Airways распространялась на 23 аэропорта Ближнего Востока, 25 Африки, 42 Европы, 50 Южной и Восточной Азии, 7 Австралии и Океании, 11 Северной и Южной Америки и 5 бывшего СССР. После перерыва, связанного с ковидными ограничениями, маршрутная сеть постепенно восстанавливается. Более того, в январе 2021 были сняты запреты на полёты, наложенные на Qatar Airways рядом стран. Но состояние авиакомпании по-прежнему зависит от эпидемиологических ограничений и политической ситуации в мире.

    Текущее положение. Маршрутная сеть Qatar Airways охватывает почти весь обитаемый мир. Самолёты авиакомпании летают в 166 пунктов Ближнего Востока, Африки, Европы, Южной Азии, Азиатско-Тихоокеанского региона, Северной и Южной Америки. Также имеются маршруты в города бывшего СССР - в Москву, Санкт-Петербург, Киев, Одессу, Баку, Ереван, Тбилиси, Алма-Ату, Ташкент (данные на август 2022).
   Имеется грузовое подразделение Qatar Airways Cargo и дочерняя компания Qatar Executive, занимающаяся VIP- и бизнес-чартером. Аль Бейкер пытался также создать дочернюю авиакомпанию Al Maha в Саудовской Аравии, но не получил разрешения у властей этой страны.
    Qatar Airways принадлежат часть активов в зарубежных авиакомпаниях - в англо-испанской группе IAG (25,1%) и южноамериканской группе LATAM (10%), Cathay Pacific (9,99%) . Авиакомпания также собиралась купить 10% акций American Airlines, но затем от этой затеи отказалась.
    Линейный пассажирский флот Qatar Airways составляют 206 самолётов - 10 A380-800, 19 A350-1000, 34 A350-900, 52 Boeing 777-300, 9 Boeing 777-200, 7 Boeing 787-9, 30 Boeing 787-8, 8 A330-300, 6 A330-200, 2 A321 и 29 A320. В грузовом подразделении Qatar Airways Cargo работают 2 Boeing 747-8 и 26 Boeing 777-200F, в корпоративной "дочке" Qatar Executive - 1 Global Express XRS, 4 Global 5000, 5 Gulfstream 500 и 6 Gulfstream 650ER. Имеются заказы на Boeing 777X, , Boeing 737 Max 10 и Gulfstream 700.


   Руководители авиакомпании.

  • Sheikh Hamad bin Ali al-Thani - 1994 - 1996
  • Akbar Al Baker - с 1996

  Источники
  1. Бортовой журнал Oryx, 2011-2013
  2. Годовые отчёты Qatar Airways, 2016-2018
  3. Корпоративный сайт Qatar Airways
  4. Air International, 1999 №11,
  5. Airliner World, 2014 - 2017
  6. Arabian Aerospace, 2009-2017
  7. Aviation Week & Space Technology, 2011-2012
  8. Flight Airline Business, 2016 - 2017
  9. Flight International, 1994 - 2018
  10. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
  11. WingsWorld, 2002 №6

последняя редакция 01.08.2022

На титульную страницу