1. Первые годы
2. Реорганизация...
3. ... и её результаты
4. 2010е
5. Текущее положение
6. Руководители авиакомпании

   Первые годы. Компания основана в столице Катара Дохе 22 ноября 1993 по инициативе бывшего пилота Шейха Хамада бин Али Аль-Тани, члена королевской семьи Катара. Была поставлена цель - создать авиакомпанию столь же успешную, как Emirates. Кстати, Аль-Тани ранее был членом её правления (также как Gulf Air). Финансирование воздушного перевозчика на 75% обеспечило правительство Катара.
    Новоиспечённая авиакомпания арендовала у Airbus Industries пару A310-200 (ранее служившие в Kuwait Airways), затем один Boeing 727-200 у Air Atlanta Icelandic. С этими самолётами она начала активную деятельность. Первые рейсы состоялись 20 января 1994, они связали Доху с Дубаем и Шарджей. Затем добавились Амман, Каир и Хартум.
    В июне того же года маршрутная сеть Qatar Airways распространилась за пределы региона. Самолёты авиакомпании стали летать в Лондон, затем в Коломбо и Бомбей, осенью в расписании появились Афины, Вена и Мюнхен. За первый год Qatar Airways обслужила 124 000 пассажиров. В 1995 объём перевозок удвоился, на линии вышел Boeing 747SR, приобретённый у All Nippon Airways. В 1996 появился ряд новых маршрутов на Ближнем Востоке, Южной и Восточной Азии, число перевезённых пассажиров снова удвоилось. Для работы на региональных линиях авиакомпания приобрела 4 Boeing 727-200.

    Реорганизация.... Первоначально авиакомпания выполняла рейсы "без излишеств", обслуживая в основном гастарбайтеров. Но в апреле 1997 произошла реорганизация предприятия. Под управлением нового генерального директора Акбара Аль Бейкера, финансового экономиста по професии, Qatar Airways была превращена в полносервисную авиакомпанию. Новый управляющий поставил целью обслуживание пассажиров на уровне самых высоких международных стандартов.
   Также была произведена оптимизация маршрутной сети. Из 27 существовавших к тому времени маршрутов остались только 19. Были приостановлены не приносящие прибыли рейсы в Мадрас, Стамбул, Афины, Тунис и Калькутту. Авиакомпания отказалась от открытия ранее запланированных маршрутов в Москву, Тегеран и Франкфурт-на-Майне. В Европе в тот период осталось два пункта назначения - Мюнхен и Лондон. Остальные линии были направлены в сторону ближневосточных соседей и в Южную Азию. С другой стороны Qatar Airways увеличила число рейсов на более прибыльных маршрутах.
   Был обновлён флот. Место Boeing 747 на дальних магистралях в 1997 заняли более эффективные самолёты A300-600. Для замены устаревших среднемагистральных Boeing 727 в 1999 начались поставки A320 в 144-местной версии. Сначала это были арендованные машины, а с 2001 стали поступать новые самолёты от производителя. В первом десятилетии XXI века флот Qatar Airways увеличивался в основном за счёт машин этого семейства. В октябре 2000 Qatar Airways оказалась первой коммерческой регулярной авиакомпанией, начавшей применять A319CJ - VIP-версию среднемагистрального авиалайнера в 36-местной компоновке.
   Кроме смены руководящего состава, обновления маршрутной сети и флота, реорганизация включала и ряд других мер. Изменился фирменный стиль предприятия. В 1997 авиакомпания подключилась к автоматизированной системе бронирования British Airways, а в следующем году было заключено стратегическое партнёрство с Lufthansa.

    ... и её результаты. Новая стратегия Qatar Airways оказалась удачной. Удалось повысить коэффициент загрузки авиалайнеров, оптимизировать расходы и увеличить прибыль. Улучшение сервиса привлекло новых пассажиров. В 2001 Qatar Airways перевезла более полутора миллионов пассажиров, в 2003-2004 финансовом году уже 3,3 миллиона, в 2005-2006 шесть миллионов.
   Вновь начала расширяться маршрутная сеть. В 2002 число регулярных линий выросло до 38, в Европе авиакомпания теперь обслуживала 6 пунктов, а в Южной Азии 11. В 2003 авиакомпания начала выполгнять полёты в Москву. В эти годы продолжалось обновление флота. В 2002 флот пополнили 238-местные дальнемагистральные авиалайнеры A330. Тогда же в грузовое подразделение Qatar Airways Cargo начали поступать A300-600F.
    Число воздушных судов Qatar Airways быстро увеличивалось. Если в 2003 их количество в реестре авиакомпании составляло 28, то в 2006 оно увеличилось до 50. В том же году произошёл ребрендинг предприятия, после котогрого Qatar Airways приобрела современный облик.
    В сентябре 2006 - марте 2007 авиакомпания получила четыре 372-местных A340-600. На этом самолёте авиакомпания впервые проводила эксперименты с синтетическим топливом - смесь керосина и сжиженного газа. Первый коммерческий рейс такого рода состоялся 12 октября 2009 из лондонского аэропорта Гатвик в Доху.

    Кроме "Эйрбасов" Qatar Airways в первом десятилетии XXI века пополнила флот дальнемагистральными "Боингами". В ноябре 2007 здесь появились Boeing 777-300, а в феврале 2009 Boeing 777-200LR. В 2009 было создано подразделение корпоративной авиации Qatar Executive, первыми самолётами которого стали Challenger 605 и Challenger 300. Оно начало работать на ближневосточных, азиатских и европейских направлениях. К концу десятилетия объёмы перевозок достигли 16 миллионов пассажиров за год. В расписании появились пункты Австралии и Северной Америки.

    2010е. Бурный рост продолжился и в 2010х. В это время происходило перевооружение флота дальнемагистральными самолётами нового поколения. 12 ноября 2012 начали поступать 254-местные Boeing 787-8. Работа на коммерческих линиях началась 21 ноября рейсом из Дохи в Дубай. На дальнемагистральных маршрутах Boeing 787-8 стал работать в декабре того же года - первым пунктом назначения здесь был Лондон. Правда, освоение этого авиалайнера не обошлось без проблем. В январе 2013 "Дримлайнер" пришлось временно поставить на прикол из-за проблем в системе электроснабжения. 16 сентября 2014 в Qatar Airways начали поступать 517-местные мегалайнеры A380-800.
    В этот период обновлялся и грузовой флот - в мае 2010 Qatar Airways Cargo стали получать Boeing 777F. В следующем году было заключено стратегическое партнёрство с крупным международным грузоперевозчиком Cargolux. Корпоративное подразделение Qatar Executive в 2011 получило Bombardier Global Express XRS.
    Авиакомпания из Дохи оказалась стартовым оператором авиалайнера A350. 22 декабря 2014 Qatar Airways получила первый 283-местный A350-900. На коммерческой службе этот самолёт начал работать 15 января 2015, когда состоялся первый рейс из Дохи во Франкфурт. В сентябре 2017 пришло пополнение и в грузовое подразделение Qatar Airways Cargo - самолёт Boeing 747-8F.
    Продолжалось открытие новых маршрутов - в 2010 добавилось десять, в 2011 пятнадцать, в том числе первая линия в Канаду (Монреаль), а также в Баку и Тбилиси. В 2012 в расписании появилось двенадцать новых маршрутов, столько же в 2013, в 2014 ещё десять. 29 октября 2013 Qatar Airways присоединилась к альянсу Oneworld. Первой из авиакомпаний т.н. "большой тройки" Ближнего Востока, она стала действительным членом глобального альянса. В 2014-2015 оператор из Дохи перевёз 22 миллиона пассажиров, а в 2015-2016 26 миллионов.
   В 2015 число маршрутов достигло 150. 6 февраля 2017 состоялся первый рейс из Дохи в новозеландский Окленд. До октября 2018 это был самый протяжённый беспосадочный регулярный рейс в мире. Правда, в том же году у катарской авиакомпании возникли проблемы с дальнейшей экспансией, поскольку ряд арабских стран, а также Мальдивы, обвинили Катар в поддержке международного терроризма. Вследствии чего Qatar Airways было запрещено летать в эти страны. Запрет коснулся и транзита через их воздушное пространство, что удлинило ряд маршрутов оператора и вызвало повышенный расход топлива на многих направлениях и серьёзные финансовые убытки.
   Тем не менее, Qatar Airways, благодаря эффективной системе управления, быстро реструктуризировала маршрутную сеть и компенсировала снижение объёмов перевозок. Потеряв в результате блокады 18 маршрутов, авиакомпания смогла за короткое время открыть 24 новых. Несмотря на возникшие проблемы, продолжал обновляться флот. 20 февраля 2018 начали поступать A350-1000. Авиакомпания из Катара стала первым оператором крупнейшего авиалайнера из линейки A350. Всего заказано 37 таких самолётов. С декабря 2019 также поступают Boeing 787-9.
   До начала объявленной пандемии коронавируса география регулярных рейсов Qatar Airways распространялась на 23 аэропорта Ближнего Востока, 25 Африки, 42 Европы, 50 Южной и Восточной Азии, 7 Австралии и Океании, 11 Северной и Южной Америки и 5 бывшего СССР. С началом ковидных ограничений пассажирские перевозки резко сократились, но в то же время существенно активизировались грузоперевозки. Особенно по перевозке медикаментов и медоборудования в наиболее пострадавшие от ковида страны. За первые месяцы пандемии самолёты Qatar Airways доставили по этим направлениям более 250 000 тонн грузов медицинского назначения.
   По мере ослабления ковиднымх ограничений маршрутная сеть стала постепенно восстанавливаться. Более того, в январе 2021 были сняты запреты на полёты, наложенные на Qatar Airways рядом стран. Но состояние авиакомпании по-прежнему зависит от эпидемиологических ограничений и политической ситуации в мире.

    Текущее положение. Маршрутная сеть Qatar Airways охватывает почти весь обитаемый мир. Самолёты авиакомпании летают в 169 пунктов Ближнего Востока, Африки, Европы, Южной Азии, Азиатско-Тихоокеанского региона, Северной и Южной Америки. Также имеются маршруты в города бывшего СССР - в Москву, Санкт-Петербург, Киев, Баку, Ереван, Тбилиси, Алма-Ату (данные на ноябрь 2022).
   Имеется грузовое подразделение Qatar Airways Cargo и дочерняя компания Qatar Executive, занимающаяся VIP- и бизнес-чартером. Аль Бейкер пытался также создать дочернюю авиакомпанию Al Maha в Саудовской Аравии, но не получил разрешения у властей этой страны.
    Qatar Airways принадлежат часть активов в зарубежных авиакомпаниях - в англо-испанской группе IAG (25,1%) и южноамериканской группе LATAM (10%), Cathay Pacific (9,99%) . Авиакомпания также собиралась купить 10% акций American Airlines, но затем от этой затеи отказалась.
    Линейный пассажирский флот Qatar Airways составляют 205 самолётов - 10 A380-800, 19 A350-1000, 34 A350-900, 52 Boeing 777-300, 9 Boeing 777-200, 9 Boeing 787-9, 30 Boeing 787-8, 7 A330-300, 5 A330-200, 1 A321 и 29 A320. В грузовом подразделении Qatar Airways Cargo работают 2 Boeing 747-8 и 26 Boeing 777-200F, в корпоративной "дочке" Qatar Executive - 1 Global Express XRS, 4 Global 5000 и 13 Gulfstream 650ER. Имеются заказы на Boeing 777X, Boeing 737 Max 10 и Gulfstream 700.

   Руководители авиакомпании.

• Sheikh Hamad bin Ali al-Thani - 1994 - 1996
• Akbar Al Baker - с 1996

1. Бортовой журнал Oryx, 2011-2013
2. Годовые отчёты Qatar Airways, 2016-2020
3. Корпоративный сайт Qatar Airways
4. Air International, 1999 №11,
5. Airliner World, 2014 - 2022
6. Arabian Aerospace, 2009-2020
7. Aviation Week & Space Technology, 2011-2012
8. Flight Airline Business, 2016 - 2017
9. Flight International, 1994 - 2018
10. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
11. WingsWorld, 2002 №6