1. Становление (1920-1930)
2. Qantas Empire (1930-1944)
3. С эмблемой кенгуру (1944-1966)
4. Просто Qantas (1967-1989)
5. Приватизация и альянс (1990-2002)
6. Реорганизации XXI века (c 2003)

   По окончании Второй Мировой войны возобновились полёты на международных линиях. Тогда же Qantas Empire запустила программу обновления флота. Для линий средней и малой дальности были приобретены C-47/DC-3. С апреля 1945 они работали на линиях, связывающих Австралию и Новую Гвинею, а также обслуживали внутренние трассы Новой Гвинеи и штата Куинсленд. Были открыты линии на острова Океании - в Новую Каледонию, Новые Гебриды, Фиджи и острова Лорд-Хау. Здесь летали приобретённые у RAF "Каталины", а также Short Sandringham. "Каталины" также служили для связи с отдалёнными районами Новой Гвинеи, где отсутствовала какая-либо современная инфраструктура.
   На дальних линиях использовались оставшиеся Short Empire и доработанные под траспортные нужды бомбардировщики Consolidated Liberator. Последние заменили "Каталины" на линии из Перта на Цейлон. С декабря 1945 начальным пунктом вместо Перта стал Сидней. После войны также поступили Avro Lancastrian.

   Новая эпоха на дальних маршрутах началась 1 декабря 1947, когда на линию Сидней - Лондон вышли Lockheed L-749 Constellation. Теперь рейсы до столицы бывшей метрополии целиком выполняли австралийские экипажи. Линия получила название “Kangaroo route". С этого времени изображение летящего кенгуру стало фирменным знаком авиакомпании (впервые эмблема кенгуру появилась в 1944 на бортах "Либерейтеров"). Сама же авиакомпания в 1947 перешла под полный правительственный контроль и получила статус главной международной авиакомпании Австралии. Сеть же линий в штате Куинсленд и Северной Территории, а также служба Flying Doctor Service в 1949 были переданы авиакомпании Trans-Australia Airlines. К ней же в 1950 перешли и внутренние линии в Новой Гвинее.
  В 1949 открылись рейсы в Гонконг, в 1950 в Токио, здесь применялись DC-4. В 1952 Constellation начали летать через Индийский океан (с промежуточной посадкой на Кокосовых островах) в Южную Африку. А в мае 1954 открылись рейсы через Тихий океан в Северную Америку. Американская линия начиналась в Сиднее, промежуточные посадки выполнялись на Фиджи, острове Кантон (архипелаг Феникс) и Гавайях, пунктами назначения были Сан-Франциско и Ванкувер. На маршруте работали Lockheed L-1049 Super Constellation, поступившие в том же 1954 году. С 1956 эти же машины стали летать и в Лондон. Продолжительность путешествия по “Kangaroo route" сократилась на 29 часов (общее время в пути - 54 часа 30 минут). В январе 1958 Qantas Empire открыла на Super Constellation кругосветный сервис. Одни самолёты вылетали из Сиднея на запад - через Азию и Европу, другие на восток - через Тихий океан и США. Каждый рейс продолжался около 6 суток. Постепенно авиакомпания довела число таких рейсов до восьми в неделю. К этому времени самолёты с эмблемой летящего кенгуру имели пункты назначения в 23 странах.
  В 1957 Qantas Empire приобрела первые зарубежные активы - 24 марта она купила авиакомпанию Fiji Airways, Ltd., а затем значительный пакет акций в Malaya Airlines, Ltd.

  В июле 1959 началась реактивная эра - Qantas Empire Airways стала первой авиакомпанией за пределами США, получившей Boeing 707. В августе реактивные "Боинги" вышли на трассу Сидней - Нади - Гонолулу - Сан-Франциско. В следующем месяце из Сан-Франциско маршрут был продлён в двух направлениях - в Нью-Йорк - Лондон и в канадский Ванкувер. В октябре "Боинги" начали летать в Лондон через Азию и Европу. На более коротких маршрутах - в Юго-Восточную Азию и на острова Океании, стали использоваться турбовинтовые Lockheed L-188 Electra II.
  В 1961 Boeing 707 прошли доработку на заводе Боинга - на них поставили более экономичные двухконтурные двигатели. Ими же оснастили шесть ещё не поставленных экземпляров. Доработанные машины получили наименование Boeing 707-138B, в авиакомпании их ещё называли V-Jet. В 1965 начались поставки удлинённой версии - Boeing 707-320C. "Боинги" стали летать в Лондон через Мексику, а также в Восточную и Южную Азию, Новую Зеландию.
   В 1964 Qantas Empire одной из первых подала заявку на приобретение четырёх экземпляров сверхзвукового лайнера Concorde, однако затем от этих самолётов отказалась.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Просто Qantas (1967-1989)

Qantas сегодня