1. Становление (1920-1930)
2. Qantas Empire (1930-1944)
3. С эмблемой кенгуру (1944-1966)
4. Просто Qantas (1967-1989)
5. Приватизация и альянс (1990-2002)
6. Реорганизации XXI века (c 2003)

   К началу 1930-х Q.A.N.T.A.S. уже прочно стояла на ногах, сеть линий охватывала обширную территорию. Однако она всё ещё оставалась авиакомпанией местного значения. Но так случилось, что её маршруты совпали с трассой Лондон - Сидней, которую собиралась открыть Imperial Airways, главная авиакомпания Британской империи. Это подвигло британского авиагиганта на сотрудничество с небольшой австралийской компанией. В апреле 1931 состоялся первый экспериментальный полёт по доставке почты из Австралии в Великобританию. D.H.61 Q.A.N.T.A.S. использовался на участке Брисбен - Дарвин. Далее Чарльз Кингсфорд-Смит на своём "Южном кресте" переправил почту в Бирму, откуда она продолжила путь на самолётах Imperial Airways.
   После ряда экспериментов в 1933 австралийский департамент гражданской авиации одобрил создание совместного предприятия Q.A.N.T.A.S. и Imperial Airways для обеспечения регулярного сообщения между Австралией и Великобританией. Концерн под названием Qantas Empire Airways (Pty.), Ltd. с уставным капиталом 200 000 фунтов был зарегистрирован в Брисбене 18 января 1934. Регулярная почтовая связь начала действовать 10 декабря 1934. Австралийские самолёты летали на участке Брисбен - Дарвин, а с февраля 1935 конечным пунктом путешествия стал Сингапур. Здесь почта передавалась индийской авиакомпании Indian Trans-Continental Airways, которая, в свою очередь передавала эстафету Imperial Airways в Карачи. Сначала на маршруте Австралия - Великобритания выполнялся один рейс в неделю, с мая 1936 - два. Весь путь занимал 12 - 14 календарных дней.
  Первое время на австралийском участке маршрута работали D.H.50 и D.H.61, но вскоре на линии вышли четырёхмоторные D.H.86. С 17 апреля 1935 кроме почты они начали возить и пассажиров.
    Спрос на перевозки был столь велик, что в июле 1938 на трассу вышли гигантские (по тем временам) летающие лодки Short S.23. Для них была создана база в сиднейской бухте Роуз Бей. В Сидней же в мае 1938 переехала и штаб-квартира компании. С появлением S.23 пассажиры могли выполнять весь маршрут из Австралии в Великобританию без пересадки. В Сингапуре происходила лишь смена экипажей - австралийских на британские и наоборот. Продолжительность путешествия в метрополию сократилась до 9 суток.
  В 1940, когда Италия вступила в войну, маршрут изменился. Самолёты теперь следовали из Сиднея до Тиверия (Палестина), откуда поворачивали на юг - в Каир и далее до Дурбана в Южной Африке. Трасса получила название "подковообразного маршрута". Эта линия работала до 15 февраля 1942, когда японцы захватили Сингапур. С весны 1942 самолёты Qantas Empire в основном использовались на чартерных рейсах между Австралией и Новой Гвинеей. До сентября 1943 они перевезли 24 167 военнослужащих, участников битвы за этот остров. Здесь работали Short S.23 и Lockheed 18.
  В июле 1943 начала действовать беспосадочная линия через Индийский океан протяжённостью 5600 км. Из Перта на озеро Коггала (Южный Цейлон), с тремя пассажирами и грузом дипломатической и военной почты летали Consolidated PBY-5A Catalina. Это были самые долгие беспосадочные рейсы в истории гражданской авиации - каждый из них продолжался от 26 до 32 часов. Дабы не подвергнутся атаке японских истребителей, "Каталины" проделывали весь путь в режиме радиомолчания. Всего с июля 1943 по июль 1945 был выполнен 271 опасный рейс, перевезено 648 пассажиров. По окончании войны эти самолёты, не имевшие ни одного лётного происшествия, были затоплены по требованию правительства США.

   В то время как Qantas Empire Airways занималась международными перевозками, под брендом Q.A.N.T.A.S. - Queensland and Northern Territories Aerial Service (Pty.), Ltd. продолжались местные перевозки. Здесь в 1934 на линии вышли D.H.83, в 1936 D.H.90. На внутренних линиях работал и D.H.86. Затем появились Lockheed L-10 и D.H.84. В годы Второй Мировой войны продолжались перевозки по маршруту Брисбен - Дарвин, а также обслуживались линии местного значения в штате Куинсленд. Кроме того, выполнялись спецрейсы в интересах Royal Australian Air Force.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - С эмблемой кенгуру (1944-1966)

Qantas сегодня