Qantas, приватизация и альянс (1990-2002)

 
  1. Становление (1920-1930)
  2. Qantas Empire (1930-1944)
  3. С эмблемой кенгуру (1944-1966)
  4. Просто Qantas (1967-1989)
  5. Приватизация и альянс (1990-2002)
  6. Реорганизации XXI века (c 2003)

   В октябре 1990 начался процесс дерегулирования воздушного транспорта Австралии. В апреле следующего года австралийское правительство выставило на продажу 49% активов Qantas. В феврале 1992 были сняты ограничения на выполнение международных рейсов для внутренних авиакомпаний и на внутренние рейсы для Qantas.
   Акциями ведущей австралийской авиакомпании заинтересовался ряд структур, среди которых можно выделить British Airways. В марте 1993 крупнейшая британская авиакомпания купила 25% активов Qantas, проинвестировав 665 миллионов австралийских долларов. Среди результатов сделки были код-шеринговое соглашение, совместное планирование маршрутов, общая программа для часто летающих пассажиров, а также техническое сотрудничество обеих авиакомпаний. Приватизация Qantas Airways завершилась 31 июля 1995.
   Другим результатом дерегулирования стало слияние Qantas Airways и крупной внутренней авиакомпании Australian Airlines. Сделка была оформлена в ноябре 1992. Официально интеграция обоих операторов завершилась в октябре 1993. Qantas превратилась во вторую по величине авиакомпанию дальневосточного региона и заняла 15ю строчку в списке крупнейших авиакомпаний мира. С приобретением Australian Airlines флот Qantas увеличился на 36 магистральных авиалайнеров, среди которых A300 и Boeing 737-300/400. К международным рейсам в 24 страны добавились внутренние линии - Qantas сразу же получила почти 50% внутреннего рынка.
   В 1994 Qantas начала обслуживание сети региональных линий Западной Австралии с помощью дочерней авиакомпании Airlink. Приватизация авиакомпании устранила политические проблемы с рейсами на Тайвань - в 1996 Australia-Asia Airlines была упразднена и Qantas продолжила выполнять рейсы в Тайбэй под собственным логотипом.

   В 1998 Qantas Airways совместно с American Airlines, British Airways, Canadian Airlines и Cathay Pacific основала в Лондоне глобальный альянс oneworld. С 1 февраля следующего года он начал активную деятельность. Альянс позволил Qantas Airways к началу XXI века получить доступ к обслуживанию 565 маршрутов в 135 странах.
   В развитие сети внутренних линий в 2000 - 2001 была организована курьерская служба Cityflyer - регулярные рейсы между Сиднеем и Мельбурном каждые полчаса. В 2002 данный сервис был расширен на маршруты Сидней - Брисбен (каждые полчаса), Мельбурн - Брисбен (каждый час). Затем курьерская служба начала действовать в направлении Аделаиды и Перта. В мае 2001 региональные операции на 55 внутренних маршрутах были объединены под брендом QantasLink. В ноябре 2001 для работы в этой сети была приобретена региональная и низкотарифная авиакомпания Impulse Airlines.
   Когда обанкротилась Ansett Australia, вторая по величине авиакомпания Австралии, Qantas Airways арендовала дополнительные самолёты, чтобы поддержать функционирование воздушно-транспортной системы страны. Авиакомпания приняла на борт 115 000 пассажиров, надеявшихся улететь рейсами Ansett. С целью обновления флота в 2001- 2002 начались поставки авиалайнеров нового поколения - Boeing 737-800 и A330.
   В октябре 2002 был запущен ещё один проект - полносервисная дочерняя авиакомпания Australian Airlines. Под этим брендом выполнялись перевозки по международным направлениям, с которых по разным причинам ушла Qantas Airways. Главным образом маршруты "дочки" были проложены в страны Восточной Азии. Новой авиакомпании были переданы четыре Boeing 767-300 материнской компании в одноклассной компоновке.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Реорганизации XXI века (c 2003)

Qantas сегодня

 

последняя редакция 22.09.2020

На титульную страницу