1. Первые годы (1929-1933)
2. Почтовый скандал, реорганизация (1934-1938)
3. Дальнейший рост (1938-1958)
4. Реактивная эра (1959-1978)
5. Дерегулирование и после (1978-1998)
6. Oneworld и TWA (1998-2013)
7. Слияние с US Airways (c 2013)

    В октябре 1978 федеральное правительство США приняло закон о дерегулировании деятельности авиакомпаний. Он фактически отменил привилегированное положение нескольких крупнейших американских авиакомпаний, долгое время доминировавших на рынке магистральных перевозок. Сюда ринулся ряд агрессивных новичков. Часть старых гигантов не выдержала ужесточившейся конкуренции - некоторые вскоре обанкротились. American Airlines же не только выстояла, но даже упрочила свои позиции. В 1979 она, пользуясь либерализацией рынка, открыла 19 новых маршрутов внутри страны, затем ряд новых линий в Мексику и на Карибы. В том же году штаб-квартира компании переехала из Нью-Йорка в аэропорт Даллас-Форт-Уэрт. Там же был построен новый учебный центр. В июне 1981 в крупнейшем техасском аэропорту был создан первый хаб компании. В мае того же года American Airlines второй в мире запустила программу для лояльных пассажиров под названием AAdvantage.
  В 1980е на линии средней протяжённости поступили реактивные авиалайнеры третьего поколения - Boeing 767, Boeing 757, а также MD-80. В 1983 взамен пассажирских Boeing 747 у Pan American были дополнительно приобретены DC-10. В следующем году были проданы оставшиеся грузовые 747е. К тому времени American Airlines перешла рубеж в 500 миллионов перевезённых пассажиров. В 1984 была организована сеть линий короткой протяжённости под названием American Eagle, в которую вошёл ряд региональных авиакомпаний. Для управления разросшимся хозяйством в 1982 был организован холдинг AMR Corporation, куда вошли American Airlines, American Eagle, чуть позже пуэрто-риканская авиакомпания Executive Airlines.
  В 1985 руководителем American Airlines становится Роберт Крендэлл ( Robert L. Crandall, 1935). Тогда же компания возобновляет трансатлантические рейсы. Открываются линии Даллас - Париж, Даллас - Франкфурт и Чикаго - Франкфурт, затем и другие. В 1987 беспосадочными рейсами Даллас-Форт-Уэрт - Токио начинается экспансия в Восточную Азию. В 1990 у Eastern Airlines был приобретён ряд латиноамериканских маршрутов.
  В авиакомпанию поступают новые, более эффективные самолёты для дальних линий A300-600ER, MD-11. На трассы малой загрузки и протяжённости выходит Fokker 100. В 1991 общее число перевезённых компанией пассажиров достигло миллиарда. 1990е были трудным временем для American Airlines, но и здесь не обошлось без инноваций. В 1995 одной из первых она открывает корпоративный сайт, в 1997 начинает продажу электронных билетов.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Oneworld и TWA (1998-2013)

American Airlines сегодня