1. Первые годы (1929-1933)
2. Почтовый скандал, реорганизация (1934-1938)
3. Дальнейший рост (1938-1958)
4. Реактивная эра (1959-1978)
5. Дерегулирование и после (1978-1998)
6. Oneworld и TWA (1998-2013)
7. Слияние с US Airways (c 2013)

  В конце 1930х - начале 1940х продолжался стремительный рост авиакомпании. За этот период объёмы перевозок увеличились на порядок. В 1940 авиакомпания имела крупнейший флот самолётов в США и выполняла 32% всех внутренних перевозок страны. В следующем году American Airlines перевезла 1 202 816 пассажиров. Она стала первой в мире авиакомпанией, за календарный год превысившей миллионный рубеж.
  Внимательное отношение к подготовке кадров и обслуживанию авитехники сказалось на безопасности воздушных путешествий. В 1942 American Airlines была отмечена Национальной службой безопасности за налёт миллиарда пассажирокилометров без серьёзных лётных происшествий. Деловые качества Сайруса Смита были востребованы американским правительством. В период Второй Мировой войны он был назначен заместителем командующего U.S. Army’s Air Force Air Transport Command, на время оставив дела в компании. Тогда его место временно занимал Алегзандер Кемп (Alexander “Ned” Kemp). В те годы American Airlines работала по контрактам военного ведомства, перевозя личный состав и военное оборудование. Кроме транспортных операций на американском континенте, самолёты компании выполнили около 150 рейсов через Атлантику. Их также можно было видеть в Австралии, Африке и Юго-Восточной Азии.
   Впрочем, не прерывались и работы на линиях. Более того, именно в военные годы были приняты важные решения. Так в 1942 была создана дочерняя компания Sky Chefs, занимавшаяся приготовлением бортового питания для пассажиров. Причём не только для American Airlines, но и для других авиакомпаний. В 1944 открыта первая регулярная трансконтинентальная грузовая линия на DC-3 (С-47). Появились первые международные пассажирские линии. В июне 1941 самолёты American Airlines начали летать из Нью-Йорка в крупнейший город Канады Торонто, в сентябре 1942 из Эль-Пасо и Далласа в мексиканский Монтеррей.
  Опыт глобальных операций в годы войны позволил начать трансатлантические перевозки. С этой целью в декабре 1945 была поглощена авиакомпания American Export Airlines, имевшая самолёты C-54 (DC-4). На её базе Смит организовал дочернее предприятие, названное American Overseas Airlines. Самолёты "дочки" летали из Нью-Йорка в Лондон, Амстердам, Западный Берлин. В 1948 American Overseas приняла участие в т.н. "Берлинском воздушном мосту". Каждую неделю выполнялось от 6 до 25 рейсов из Франкфурта-на-Майне в Западный Берлин. Впрочем, трансатлантические рейсы продолжались недолго. В 1950 Смит продал этот бизнес авиакомпании Pan American World Airways.
  В послевоенное время продолжалось развитие и внутренних сообщений. На трансконтинентальные трассы сначала вышел DC-4, затем, в 1947, и DC-6. С 1948 на линиях меньшей дальности DC-3 стали заменяться более производительными Convair 240. Для привлечения менее состоятельных пассажиров была разработана система тарифных льгот и скидок, а также введён более дешёвый туристский класс.
  В 1953 по заказу American Airlines был создан новый авиалайнер - DC-7. Он позволил начать беспосадочные трансконтинентальные рейсы, сократив время в пути до 8 часов. DC-6 был переведён на грузовые линии (DC-4 начали возить грузы ещё раньше). В 1950е грузоперевозки стремительно развивались. Авиакомпания внедрила в практику стандартные контейнеры, ускоряющие погрузочно-разгрузочные работы и, в конечном счёте, значительно сокращающие время движения грузов от поставщика к получателю.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Реактивная эра (1959-1978)

American Airlines сегодня