| |
- Довоенный период (1933-1939)
- В годы Второй Мировой войны (1939-1945)
- После национализации (1945-1955)
- Реактивная техника (1956-1975)
- Сверхзвуковой транспорт (1976-1988)
- Дерегулирование (1988-2003)
- Приватизация, Air France - KLM (с 2003)
Попытки приватизации Air France предпринимались с конца 1980х - когда началось дерегулирование. Однако долгое время профсоюзы и ряд левых политиков резко сопротивлялись. Тогда правительство прибегло к полумерам. В феврале 1999 часть акций авиакомпании были выставлены на Парижской фондовой бирже. Решение о подлинной приватизации было продавлено в июле 2002, а сама приватизация началась летом следующего года. Одновременно происходила реорганизация компании. Развивалась система продажи электронных билетов, дальномагистральный флот переоборудован по новой конфигурации в двух- или трёхклассном исполнении. 9 октября 2003 Air France первой в мире начала эксплуатацию авиалайнера A318.
Приватизация сопровождалась объединением активов с главной авиакомпанией Нидерландов KLM.
В 2004 был создан холдинг, куда Air France и KLM вошли в качестве дочерних авиакомпаний. Руководителем объединения был назначен управляющий Air France, его заместителем руководитель KLM . Официальное вхождение Air France в холдинг состоялось 15 сентября 2004. В результате возникла группа, занимающая третье место в мире по пассажирским перевозкам и второе по грузоперевозкам. За счёт объединения Air France получила дополнительно 27 маршрутов - общим счётом 225 направлений по всему миру.
6 июня 2005 года произошло объединение и программ для часто летающих пассажиров - Frequence Plus и Flying Dutchman. Новая бонусная программа получила название Flying Blue.
В 2005 также объединились грузовые подразделения Air France Cargo и KLM Cargo в структуру Air France-KLM Cargo. Совместный флот объединения составил 550 самолётов.
В 2007 в составе холдинга также начала действовать низкотарифная авиакомпания Transavia France. В 2008 100%-ной собственностью Air France-KLM стала голландская грузовая авиакомпания Martinair. 12 января 2009 холдинг приобрёл 25% итальянской авиакомпании Alitalia, однако в конце октября 2013 был вынужден избавиться от этого убыточного предприятия.
В 2008 - 2009 на ряде дальних маршрутов происходила замена Boeng 747-400 на Boeing 777-300. В конце 2009 Air France стала первым в Европе оператором крупнейшего в мире авиалайнера
А380. 20 ноября 2009 он начал работать на линии Париж - Нью-Йорк, в 2010 вышел на маршруты в Йоханнесбург и Токио, в июне 2011 в Вашингтон, в апреле 2012 в Сингапур, в мае в Лос-Анджелес.
Осенью 2012 Air France запустила трёхлетнюю программу модернизации дальномагистрального флота с целью поднять сервис до уровня главных конкурентов. В первую очередь она коснулась Boeing 777. Самолёты переоборудуются в четырёхклассную компоновку, обновлению подлежат интерьеры салонов. С 2015 модернизации подверглись А380.
Также запущена программа Transform 2015, целью которой является достижение прибыльности ближне- и среднемагистальных маршрутов. С целью восстановления позиций группы на рыне региональных перевозок ряд дочерних предприятий - Airlinair, Brit Air, Regional, объединились в конце января 2013 под брендом Hop! . К октябрю 2015 сюда была передана значительная часть внутренних линий.
В конце мая 2013 на борту самолетов Air France запущен новый сервис – беспроводная связь Wi-Fi, позволяющая пассажирам на протяжении всего полета пользоваться интернетом. Первый рейс Boeing 777-300, оборудованного соответствующей системой, состоялся 29 мая по маршруту Париж - Нью-Йорк. В конце ноября 2016 авиакомпания получила первый "Дримлайнер" - Boeing 787-9, а в октябре 2019 начались поставки A350-900.
До начала пандемии коронавируса авиакомпания, вместе с Hop!, выполняла рейсы в 205 пунктов внутри Франции и ещё в 93 страны мира на всех континентах мира, кроме Австралии (по данным на декабрь 2019).
Всвязи с последовавшими затем ковидными ограничениями, что вызвало падение обёмов перевозок, в марте 2020 все A380 были поставлены на прикол и уже не вернулись на линии. В то же время в сентябре 2021 начались поставки A220-300, которые постепенно заменят A319 и A318.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Air France сегодня |
