| |
- Довоенный период (1933-1939)
- В годы Второй Мировой войны (1939-1945)
- После национализации (1945-1955)
- Реактивная техника (1956-1975)
- Сверхзвуковой транспорт (1976-1988)
- Дерегулирование (1988-2003)
- Приватизация, Air France - KLM (с 2003)
В августе 1953 на линии Air France вышел первый реактивный самолёт - de Havilland Comet 1. Однако в январе 1954, после нескольких катастроф в других авиакомпаниях, эксплуатация авиалайнера была прекращена. Настоящая реактивная эра Air France началась позже, когда появился SE-210 Caravelle. В 1956 прошли технологические испытания самолёта на грузовой линии Париж - Алжир, а 6 мая 1959 начались регулярные пассажирские перевозки по маршруту Париж - Рим - Стамбул. С 27 июля самолёт начал работать на линии Париж - Лондон, затем на других линиях в Европу и Северную Африку. В 1960 "Каравеллы" заменили L-1649 на линии Париж - Москва.
На трансатлантических трассах первым реактивным авиалайнером стал Boeing 707-300. 31 января 1960 он вышел на линию Париж - Нью-Йорк, 18 февраля начал летать в Мехико,
1 апреля в Лос-Анджелес и Чикаго, 27 апреля в Монреаль. В 1961 Boeing 707 появился на трассах, ведущих на Дальний Восток,
а в 1962 на Карибы.
В 1960 Air France передала внутренние линии авиакомпании Air Inter, в которой имела долю 24%. В 1963 оставшиеся африканские и тихоокеанские маршруты (включая западное побережье США), а также ряд линий на Ближний Восток и в Восточную Азию перешли в руки вновь созданной частной авиакомпании UTA. На африканском направлении Air France сохранила за собой лишь линии в Дакар, Руанду и Бурунди.
Причинами новых уступок было давление со стороны частного капитала, а также утрата Францией колониальной империи, что привело к созданию национальных авиакомпаний в новых независимых странах.
Однако, благодаря бурному росту объёмов перевозок в 1960е, Air France практически ничего не потеряла. Планомерно увеличивалась сеть линий и частота полётов на самом выгодном североамериканском направлении. Росла европейская сеть, расширялось сотрудничество с Советским Союзом. К уже существующей линии в Москву в 1968 добавилась трасса в Ленинград. В апреле 1970 начались рейсы в Токио по транссибирскому маршруту. Стремительное развитие авиатуризма привело к необходимости передачи чартерных перевозок в дочернюю авиакомпанию Air Charter International, S.A. Она была создана 7 февраля 1966.
В конце 1960х
- начале 1970х начали поступать реактивные самолёты второго поколения. В 1968 на магистрали средней протяжённости вышел Boeing 727-200. Тогда же были приобретены Fokker F.27-500 для работы на ночных почтовых линиях. В начале 1970х авиакомпания рассматривала возможность покупки для европейских и североафриканских маршрутов французского авиалайнера Dassault Mercure. Однако её не устроили характеристики самолёта - взамен она приобрела дополнительные Boeing 727. 3 апреля 1970 рейсом из Парижа в Монреаль Air France начала эксплуатацию широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 747-100. Air France первой освоила широкофюзеляжный самолёт европейской конструкции - A300B2. На европейские линии он вышел 23 мая 1974 (Париж - Лондон), 30 мая начал осваивать североафриканское направление (Париж - Алжир).
4 апреля 1978 A300 приземлился в Москве - это был первый коммерческий рейс широкофюзеляжного самолёта в воздушном пространстве СССР.
Поступление реактивной техники значительно повысило производительность воздушного транспорта. Оно же заставило искать новые методы работы наземной инфраструктуры. В 1969 Air France, вместе с Lufthansa, Alitalia, Sabena и UTA, создала международную компанию
ATLAS по техническому обслуживанию авиалайнеров.
В том же году была запущена компьютеризированная система бронирования регистрации Alpha 3 (базировалась на компьютере Univac 1108). В 1971 в Орли был сдан в эксплуатацию крупный автоматизированный центр по обработке грузов.
В 1972 перевозкой грузов занялось специальное подразделение.
В 1974 у Air France появилась новая база - в только что построенном аэропорту Roissy-Charles de Gaulle.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - сверхзвуковой транспорт (1976-1988)
Air France сегодня |
