7001, Tower Road, Denver, CO 80249-7312, USA

Boeing 737-200, Boeing 737-300, DHC-8-400, A318, Embraer 190, Embraer 170, A319

1. Основание, первые годы
2. Начало XXI века
3. Сверхнизкотарифная авиакомпания
4. Текущее положение
5. Руководители компании

  Основание, первые годы. В 1950 в Денвере была основана авиакомпания Frontier Airlines, которая сначала выполняла региональные перевозки, затем вышла на национальный уровень. Три десятилетия она работала более или менее успешно, обслуживая регион Скалистых гор и Среднего Запада США. Но в 1980е авиакомпания не выдержала ужесточившейся конкуренции и в 1986 прекратила существование. После этого лидирующее положение в денверском аэропорту Степлтон заняла главная авиакомпания США Continental Airlines. В начале 1990х она сократила своё присутствие здесь (с 150 до 13 рейсов в сутки), что дало шанс на возрождение местного оператора.
  К решению этой задачи в 1993 приступили бывшие руководители Frontier Airlines. Они составили бизнес-план, заинтересовавший инвесторов, что позволило 8 февраля 1994 основать новую компанию, снова названную Frontier Airlines, что подчёркивало преемственность с бывшим оператором. Преемственность была и в том, что 75% персонала новой авиакомпании составили бывшие сотрудники первой Frontier Airlines. А Хэнк Лунд - генеральный директор бывшего предприятия, возглавил и новую авиакомпанию. Тем не менее, это было новое предприятие - в отличие от полносервисного предшественника, оно представляло собой низкотарифную авиакомпанию.
  Взяв в аренду у USAir пару Boeing 737-200, Frontier Airlines второго издания начала активную деятельность 5 июля 1994 рейсом Денвер - Бисмарк - Гранд Форкс - Майнот (все пункты назначения в Северной Дакоте). 4 августа добавились рейсы в Боземан и Миссулу (Монтана). В 1995 были проложены маршруты в более крупные центры США - Финикс, Омаху, Солт-Лейк-Сити, Миннеаполис, Чикаго (Мидуэй), Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Лас-Вегас. Это позволило отказаться от некоторых первоначальных линий, где заполняемость самолётов была недостаточной. На всех рейсах, где применялись магистральные реактивные самолёты, авиакомпания ввела такие же тарифы, как региональные операторы, использующие турбовинтовые авиалайнеры.
  Удачная ценовая политика стимулировала спрос, что потребовало увеличения флота до пяти самолётов в 1995 (в том числе первых двух Boeing 737-300) и открытия в новом аэропорту Денвера собственного центра технического обслуживания в 1996. С 28 января 1997 авиакомпания запустила безбилетное бронирование мест - сначала для клиентов в Денвере. В сентябре того же года авиакомпания, прежде работавшая только в штатах Запада и Среднего Запада, проложила первый маршрут на Восток США - из Денвера в Бостон. В ноябре 1997 в расписании появился Балтимор, а в декабре Нью-Йорк-Ла-Гуардия. Правда, одновременно Frontier Airlines пришлось уйти из Лас-Вегаса и Сан-Диего.
  Летом 1997 была предпринята попытка объединения с конкурирующей низкотарифной авиакомпанией Western Pacific Airlines. Однако в сентябре того же года, после анализа финансового положения конкурента, от этой идеи отказались. Вскоре после этого - в декабре 1997, Western Pacific обанкротилась. Frontier Airlines взялась обслужить пассажиров, оставшихся с нереализованными билетами почившей авиакомпании из Колорадо. Между прочем, Frontier Airlines также пребывала в сложном финансовом положении. Но благодаря усилиям её администрации и банкротству конкурента в 1998 удалось достичь прибыльной работы.

  Начало XXI века. К началу XXI века авиакомпания продемонстрировала существенный рост. С 1994 года флот вырос с 2 до 24 Boeing 737, число сотрудников увеличилось с 180 до 2400, число перевезённых пассажиров с 400 тысяч до 2,4 миллиона, количество пунктов назначения с 4 до 23, число ежедневных рейсов превысило 100. Продолжилась экспансия авиакомпании на Восток. В 2000 начались полёты из Денвера в Вашингтон, в 2001 в Орландо. В том же году авиакомпания вышла на международный уровень, начав рейсы в Мексику.
  В начале XXI века началось перевооружение флота. В мае 2001 поступил первый 132-местный A319, а в июле 2003 114-местный A318. Frontier Airlines оказалась стартовым оператором самого маленького авиалайнера из линейки узкофюзеляжных самолётов корпорации Airbus. Получив эти, более эффективные авиалайнеры, Frontier Airlines ещё больше снизила тарифы, что, в свою очередь, ещё больше повысило спрос на её услуги. Постепенно "Эйрбасы" вытеснили с линий "Боинги". Последний из них был снят с эксплуатации в апреле 2005.
  Развивая магистральные перевозки, Frontier Airlines не забывала и о региональных пассажирах. В феврале 2002 в сотрудничестве с авиакомпанией Mesa был запущен сервис Frontier JetExpress на самолётах CRJ-200. Он связывал Денвер с пунктами, на которых было невыгодно применять даже малый A318. В январе 2004 Frontier Airlines переключилась на сотрудничество с авиакомпанией Horizon Air, применявшей на маршрутах Frontier JetExpress CRJ-700. С Horizon Air сотрудничество продолжалось до августа 2006. С января 2007 по авпрель 2008 подобное соглашение существовало с Republic Airlines. Это был первый случай сотрудничества с холдингом Republic Airways.
    Между тем конкуренция в базовом аэропорту усилилась - в 2006 в Денвер пришёл крупный оператор Southwest Airlines. Для успешной конкуренции с ним пришлось провести реорганизацию Frontier Airlines. В штате Делавэр, известным налоговыми льготами, был создан управляющий холдинг Frontier Airlines Holdings (FRNT). Сам же воздушный оператор по-прежнему базировался в Денвере.
    В составе холдинга была создана региональная авиакомпания Lynx Aviation, получившая сертификат оператора 5 декабря 2007. На следующий день она начала выполнять пассажирские перевозки на DHC-8-400. Её маршруты связали 12 городов Запада США - Альбукерке, Аспен, Биллингс, Бозман, Колорадо-Спрингс, Дуранго, Фарго, Джексон-Хоул, Оклахома-Сити, Рапид-Сити, Талса и Уичита. Ещё два города - Омаха и Солт-Лейк-Сити, обслуживались одновременно с рейсами Frontier Airlines.
    В процессе реорганизации статус авиакомпании из Денвера изменился. Благодаря распространению деятельности на всю страну Frontier Airlines решением FAA в январе 2007 была переведена в число главных авиакомпаний США.

    Но, наряду с достижениями, Frontier Airlines оказалась в кругу серьёзных проблем. Рост цен на топливо в 2007 - 2008 существенно ухудшил условия работы авиаперевозчика. 10 апреля 2008 руководство предприятия подало заявление о банкротстве. Тем не менее, авиакомпания выжила. На её активы имелся высокий спрос. Оператора из Денвера хотела купить Southwest Airlines, но в итоге обладателем Frontier Airlines стал холдинг Republic Airways, с которым уже было налажено сотрудничество. 13 августа 2009 Frontier Airlines стала дочерней авиакомпанией этой структуры. Поправка финансовых дел позволила в октябре 2009 выйти из под действия статьи 11 закона США о банкротстве.
    Под управление Republic Airways попала и другая испытывающая затруднения авиакомпания - Midwest Airlines из Милуоки. С целью повышения эффективности работы подконтрольных предприятий руководство холдинга решило их объединить. Интеграция началась весной 2010 и закончилась в октябре 2011. Объединённое предприятие сохранило бренд Frontier Airlines.
    Однако, это не сильно повлияло на позиции авиакомпании из Денвера, поскольку большая часть флота и маршрутов Midwest Airlines была передана другим компаниям холдинга Republic Airways. Туда же в 2012 была переведена инфраструктура дочерней авиакомпании Lynx Aviation. Впрочем, не целиком - часть DHC-8-400 стали работать в региональной сети United Airlines под брендом United Expres.

  Сверхнизкотарифная авиакомпания. В 2012 во Frontier Airlines сменилось руководство, которое провело очередную реорганизацию предприятия с целью превращения его в сверхнизкотарифную авиакомпанию. Реорганизация сопровождалась сменой собственника - в декабре 2013 Frontier Airlines была приобретена корпорацией Indigo Partners.
   Сверхнизкотарифная схема заработала в апреле 2014. Авиакомпания ввела более простую систему тарифов, оставив только два их вида - экономический и Classic Plus. При этом экономический тариф оказался на 12 процентов ниже любого предыдущего на каждом беспосадочном маршруте. Снижение тарифов происходило за счёт уменьшения накладных расходов. С этой целью персонал сократили на 1200 человек, был закрыт ряд офисов авиакомпании, отменена часть внутренних рейсов.
    В то же время, Frontier Airlines продолжилась международная экспансия. В декабре 2013 Frontier Airlines начала выполнять сезонные полёты в Монтего-Бей (Ямайка). Затем в расписании появились пункты Мексики, Коста-Рики и Доминиканской Республики. 1 декабря 2016 самолёты авиакомпании начали летать и на Кубу - из Майами в Гавану. Однако переизбыток предложения на этом рынке привел к тому, что в марте 2017 полёты на Кубу прекратились.
    В 2016 возобновилась экспансия на внутреннем рынке авиаперевозок. Был открыт ряд новых линий из таких крупных центров США, как Атланта, Чикаго, Цинциннати, Кливленд, Орландо и Филадельфия.
    В июне 2015 запущена программа обновления флота - был размещён заказ на новые A321 и A320. Поставки этих самолётов начались в октябре 2015, а год спустя Frontier Airlines начала получать A320neo. В результате, к началу 2017 оператор из Денвера располагал одним из самых молодых и экономически эффективных флотов среди магистральных авиакомпаний США.
    В январе 2018  Frontier Airlines подписала код-шеринговое соглашение с мексиканской авиакомпанией Volaris. Это первый случай заключения подобного соглашения между низкотарифными операторами.

    До начала объявленной пандемии коронавируса Frontier Airlines выполняла сверхнизкотарифные регулярные рейсы в 105 пунктов США, Мексики, Канады, Пуэрто-Рико, Гватемалы, Сальвадора, Доминиканской Республики и Ямайки. В марте 2020 регулярные пассажирские рейсы были приостановлены, но затем маршрутная сеть авиакомпании стала постепенно восстанавливаться.
    7 февраля 2022 Frontier Airlines договорилась о слиянии со Spirit Airlines. Такое решение было вполне логичным, поскольку у обоих операторов сходная сфера деятельности и однотипный флот. Если бы данная сделка состоялась, то Frontier Airlines стала бы пятой по величине авиакомпанией США. Однако дорогу авиакомпании из Денвера перешла JetBlue, предложившая акционерам Spirit Airlines более выгодные условия. В результате последние 27 июля 2022 отказались от сделки с Frontier Airlines.
    Как бы то ни было, развитие авиакомпании продолжается. В сентябре 2022 флот Frontier Airlines пополнил первый A321neo. В ближайшем будущем должны начаться поставки его сверхдальней версии A321XLR.

   Текущее положение. На сегодняшний день Frontier Airlines является одной из крупнейших авиакомпаний США. По количеству обслуживаемых направлений она находится на седьмом месте, числу перевезённых пассажиров и на восьмом, по числу самолётов на десятом (на конец 2021). Организационно это дочерняя компания группы Indigo Partners.
      Frontier Airlines выполняет регулярные пассажирские перевозки по 86 внутренним направлениям и 16 международным маршрутам в Мексику, страны Центральной Америки и на Карибы (по состоянию на октябрь 2022). Для лояльных пассажиров имеется программа EarlyReturns®.
   Флот Frontier Airlines составляют 116 самолётов, в том числе 1 A321neo, 80 A320neo, 21 A321-200 и 14 A320-200.

последняя редакция 03.10.2022