Первые шаги. С открытием гигантских месторождений нефти и газа в Тюменской области и входящих в её состав автономных округов появился ряд крупных авиатранспортных предприятий. Но это не помешало в дальнейшем основанию и других воздушных операторов. Одним из них стала авиакомпания ОАО Авиатранспортная компания Ямал. Она была основана 17 марта 1997 года по инициативе руководства Ямало-Ненецкого автономного округа. Три недели спустя - 7 апреля, она получила Свидетельство о государственной регистрации предприятия №67884, а в июне 1997 сертификат эксплуатанта, позволивший ей начать пассажирские и грузовые воздушные перевозки.
   В мае 1997 в Ямал поступил первый вертолёт Ми-8, на котором с 10 июня стали выполняться рейсы из Салехарда в посёлок Сабетта. В августе того же года флот стали пополнять авиалайнеры Як-40. В том же месяце эти самолёты связали Салехард с Ноябрьском, затем в расписании появились рейсы и в другие города и посёлки Ямало-Ненецкого автономного округа. В феврале 1998 в авиакомпанию стали поступать самолёты Ан-74, что расширило возможности предприятия по грузоперевозкам. В июле того же года началось внедрение магистральных Ту-134.
    Еще более расширили возможности Ту-154Б, первый из которых появился в 1999, и Ту-154М, вышедшие на линии Ямала в 2002. Для освоения Ту-134 и Ту-154 в компанию были приглашены пилоты Тюменских авиалиний, имевшие большой опыт полётов на этих авиалайнерах. А на региональных линиях в 2000 появились Ан-24РВ. Для обслуживания этой авиатехники была создана собственная авиационно-техническая база.
    Внедрение этой авиатехники позволило значительно расширить географию полётов. Стали выполняться рейсы из Салехарда в Тюмень, Москву, Екатеринбург. В ряде городов региона были открыты представительства авиакомпании, в 2001 появился тюменский филиал, в 2003 московское представительство, а в 2005 югорский филиал в Ханты-Мансийском автономном округе. В 2004 был создан собственный центр обучения пилотов, где применялся самолёт Як-18Т. В 2005 в тюменском аэропорту Рощино открылась база по обслуживанию авиатехники предприятия.

    Магистральная авиакомпания. В 2009 произошла реорганизация ОАО Авиатранспортная компания Ямал. Из его состава было выделено вертолётное подразделение, получившее название ООО Авиационная компания Ямал. В базовом предприятии остались только самолёты, причём ОАО АТК Ямал сосредоточилась на магистральных и региональных регулярных авиаперевозках.
    К тому времени в Ямал стали поступать иномарки - первый Boeing 737-500 пополнил флот 6 апреля 2007, работа на линиях началась 15 июня. Всего, до января 2012, оператор получил семь самолётов этой модификации. В 2011 - 2012 к ним добавились три Boeing 737-400 и семь CRJ-200, в июле 2011 начались поставки A320, в августе 2012 на местных линиях появились L-410UVP. Кроме того, с марта 2011 авиакомпания начала эксплуатацию корпоративного самолёта Challenger 850, который применяется в интересах правительства Ямало-Ненецкого автономного округа. В результате перевооружения флота Ту-154 были сняты с эксплуатации в 2009, Ту-134 и Як-40 в 2012.
   Поступление относительно современных самолётов позволило увеличить существенно объёмы перевозок и расширить маршрутную сеть. Кроме полётов внутри страны стали выполняться международные чартерные рейсы из московского аэропорта Домодедово в Пловдив, Бургас, Пардубице, Женеву, Зальцбург. В 2010 в аэропорту Домодедово был создан московский филиал авиакомпании.
   В 2012 в расписании рейсов из Тюмени появились Гянжа, Ереван, Киев, в летний сезон организованы перевозки в Анапу, Краснодар, Сочи, Геленджик. Из Салехарда выполнялись регулярные рейсы в Уфу, Омск, Новосибирск, из Домодедово в Архангельск, Красноярск, Таганрог, Уфу, Одессу, Львов. Магистральные рейсы также выполнялись из Надыма, Нового Уренгоя и Ноябрьска в Москву, Уфу, Тюмень. В 2012 из Домодедово стали выполняться круглогодичные рейсы в Гётеборг, в летний период чартерные рейсы в Подгорицу, Тиват, Анталью. В Подгорицу стали выполняться рейсы и из тюменского аэропорта Рощино.

   Развитие сети и флота. В 2013 сеть магистральных линий расширилась за счёт маршрутов из Екатеринбурга в Красноярск и Новосибирск, из Уфы в Гянжу, из Домодедово в Барнаул. В конце 2013 флот пополнила первая пара A321 (в 2017 авиакомпания получила ещё один самолёт этого типа). В то же время в 2014 начался вывод из эксплуатации Boeing 737-500. С целью экономии финансов руководство предприятия решило оставить на магистральных линиях только самолёты линейки A320. За год до этого прекратилась эксплуатация Ан-24 на региональных трассах.
    Пополнение флота и расширение маршрутной сети способствовали продолжению стремительного роста объёмов перевозок. В 2013 авиакомпания Ямал впервые перевезла более миллиона пассажиров. Дополнительным стимулом стало участие авиакомпании в программе субсидирования региональных воздушных перевозок, проводимой Федеральным агентством воздушного транспорта. В частности, в 2014 оператор получил субсидии на выполнение рейсов по маршрутам Салехард - Екатеринбург, Надым - Екатеринбург, Нягань - Екатеринбург, Когалым - Екатеринбург, Ноябрьск - Екатеринбург, Тюмень - Нягань.
    В марте - мае 2016 в Ямал поступили первые самолёты модели Superjet 100. Они имели увеличенную дальность полёта (модификация SSJ100-95LR) и были рассчитаны на 103 пассажира. Первый коммерческий рейс "Суперджет" выполнил 30 апреля 2016 из Домодедово в Тюмень. В 2017 - 2018 флот Ямала пополнили ещё 15 "Суперджетов" и северная авиакомпания стала вторым по величине отечественным оператором этих самолётов. Эти машины имели другую компоновку - часть из них 100-местную экономического класса, другие двухклассную - 8 мест бизнес-класса и 85 экономического. К октябрю 2018 "Суперджеты" полностью заменили на линиях Boeing 737-400 и Boeing 737-500.
    Кроме обновления флота развивалась и наземная инфраструктура. В 2017 в тюменском аэропорту Рощино был введён в эксплуатацию собственный цех бортового питания. В том же году планировалось начать полёты из подмосковного аэропорта в Жуковском. Однако рейсы отсюда в данный сезон не выполнялись отчего в ноябре 2017 Ямал лишился допусков на регулярные рейсы из этого аэропорта.
    Тем не менее продолжались развитие маршрутной сети и рост объёмов перевозок. В 2018 число перевезённых пассажиров достигло 1 966 568, авиакомпания выполняла рейсы по 105 внутренним направлениям и 14 за пределами России.

   Ковид и санкции. Однако затем в деятельность предприятия вмешался ряд негативных факторов. Из-за повышения цен на авиатопливо, обслуживание в аэропортах и услуги службы УВД расходы авиакомпании увеличились, а показатели объёмов перевозок снизились. После катастрофы Superjet 100 Аэрофлота 5 мая 2019 была аннулировала заявка ещё на 10 экземпляров этого авиалайнера. Также было принято решение о сокращении числа рейсов на убыточных направлениях. Но в то же время сохранилась частота на социально значимых направлениях, благодаря субсидиям федеральных и региональных ведомств. К примеру, субсидии Ямала-Ненецкого автономного округа выросли в 2019 на 219 %.
    Но проблемы 2019 оказались малозначащими по сравнению с событиями следующего года. Объявленная пандемия коронавируса отразилась на Ямале не в меньшей степени, чем на других операторах. В марте 2020 были прекращены все международные рейсы, в апреле - мае приостановлено движение по большинству из внутренних рейсов. На оставшихся девяти внутренних направлениях частота рейсов была сокращена в несколько раз. В июне по некоторым направлениям полёты возобновились, но полностью ограничения на внутренних линиях были сняты в середине августа 2020. В результате число перевезённых пассажиров уменьшилось по сравнению с 2019 на 60%, а пассажирооборот на 64%. В то же время сократились и расходы предприятия, а привлечение дополнительных кредитных ресурсов позволило сократить и финансовые убытки.
     Снижение ковидных ограничений в 2021 позволило вновь наращивать активную деятельность. В этом году авиакомпании удалось перевезти на 80% больше пассажиров, чем в 2000, хотя и не удалось достичь допандемийных показателей. Появились и новые маршруты - Надым - Симферополь, Надым - Сочи, Ноябрьск - Сочи. Была открыта линейная станция технического обслуживания авиатехники в Санкт-Петербурге.

     С началом СВО в феврале 2022 Ямал, как и другие ведущие российские авиакомпании, попал в список операторов, которым запрещено летать в страны Евросоюза. Такой же запрет на поставки и обслуживание западной техники привёл к тому, что авиакомпания перерегистрировала имевшиеся у неё самолёты западного производства из бермудского в российский реестр. Начались активные поиски альтернативных вариантов для поставки комплектации к этим самолётам. Авиакомпанией был объявлен тендер для покрытия таких потребностей на период с 2022 по 2027.
     В то же время оператор собирается более активно применять отечественную авиатехнику. Ямал планирует увеличить число "Суперджетов" до 25 экземпляров. В 2022 также был осуществлён полный переход на отечественную систему резервирования   Leonardo.    
     Хотя европейский рынок оказался закрытым для авиакомпании из Салехарда, остаются открытыми обширный внутренний рынок, а также маршруты в страны, не поддерживающие западные санкции. Это позволило начать полёты в города Узбекистана - 14 сентября 2022 Ямал связал Домодедово с Ташкентом, а 17 сентября с Наманганом. С 20 сентября дважды в неделю также стали выполняться полёты из Домодедово в Стамбул. С другой стороны, эксплуатация самого вместительного самолёта A321оказалась в новых условиях невыгодной. Рейсы на нём прекратились в конце октября 2023, а в ноябре авиакомпания вернула самолёты лизингодателю ГТЛК.

   Текущее положение. На сегодняшний день Ямал является основным перевозчиком в Ямало-Ненецком автономном округе и одной из крупнейших авиакомпаний в Западно-Сибирском регионе. По состоянию на апрель 2023 линии авиакомпании связывают регулярными линиями 17 пунктов в России и двумя за её пределами - в Узбекистане и Турции. По ряду направлений оператор также выполняет чартерные рейсы. Кроме того имеются код-шеринговые соглашения с S7 Airlines и маршруты совместной эксплуатации с Red Wings и Utair. Флот Ямала составляют 25 линейных самолётов - 8 A320-200, 15 Superjet 100, 2 CRJ-200, и один бизнес-джет Challenger 850.

• Василий Николаевич Крюк - 1997 - 2021
• Артём Олегович Лобачёв - с июня 2021

1. Годовые отчёты авиакомпании Ямал 2005-2021
2. Корпоративный сайт авиакомпании Ямал
3. Авиатранспортное обозрение, 2019 №6
4. Взлёт, 2005-2022
5. Гражданская авиация, 2010-2020
6. Air-Britain News, 2012-2022
   
7. Airliner World, 2012-2022
8. ato.ru
9. rzjets.net

последняя редакция 22.12.2023