|
- На внутреннем рынке
- Международные линии
- Дальние линии и банкротство
На внутреннем рынке. Авиакомпания возникла в 1991 под названием Nationwide Air Charter (Pty) Ltd.
Её основал бывший автогонщик Вернон Брикнелл (Vernon Bricknell). Основатель возглавил авиакомпанию, став её неизменным генеральным директором. Первоначально компания имела всего один самолёт - Cessna 172, затем добавились Beech King Air 200C и HS.748-2A. Авиакомпания занималась чартерными перевозками пассажиров и грузов внутри ЮАР и в соседние страны.
Часть полётов выполнялась для Всемирной продовольственной программы ООН.
Набравшись опыта, Брикнелл в 1994 приобрёл первый реактивный авиалайнер - BAC 111-400, который был доработан в грузовой самолёт. Также поступил BAC 111-500, который продолжал использоваться в пассажирском варианте.
Владелец Nationwide Air Charter решил выйти на рынок регулярных воздушных перевозок. Для этого
в 1995 он приобрёл авиакомпанию Care Airlines, имевшую право на выполнение регулярных рейсов между Йоханнесбургом и Маргате (провинция Натал), но не имевшую собственной авиатехники. На её базе Брикнелл создал подразделение Nationwide Airlines. Возникла группа компаний, куда кроме Nationwide Air Charter и Nationwide Airlines вошли предприятия наземного обслуживания Nationwide Aircraft Maintenance и Nationwide Aircraft Support.
Активная деятельность Nationwide Airlines началась 5 декабря 1995, когда состоялся первый пассажирский рейс из Йоханнесбурга в Кейптаун.
К тому времени появились ещё 5 BAC 111-500, и
авиакомпания Брикнелла стала одним из крупнейших операторов британского авиалайнера.
В 1996 в расписании появились Порт Элизабет, Джордж, Ист Лондон и Дурбан. В следующем году было заключено код-шеринговое соглашение с Sabena Belgian World Airlines, благодаря чему появился доступ к сети этой международной авиакомпании. Пару лет после этого авиакомпания работала под брендом Sabena Nationwide. Продолжал пополняться флот. В сентябре 1997 у
TWA
был приобретён первый Boeing 727-200, к началу 2000 их число увеличилось до трёх. В 1999 появился Boeing 737-200, ранее принадлежавший "Люфтганзе", в 2000 ещё один самолёт этого типа. "Боинги" постепенно заменили на линиях BAC 111.
Международные линии.
Nationwide Airlines удалось выдержать удары тарифной войны, развязанной главным оператором ЮАР South African Airways в конце последнего десятилетия XX века. (Эта война привела к краху другую регулярную авиакомпанию Sun Air.) К 2000 Nationwide Airlines уже имела 10% внутреннего рынка регулярных воздушных перевозок. Более того, авиакомпания Брикнелла бросила вызов South African Airways на международном рынке. Первая попытка 1999 оказалась неудачной - национальная администрация ГА ответила отказом. Вторая попытка оказалась более удачной - в 2000 Nationwide Airlines открыла первый международный регулярный рейс в Ливингстон (Замбия). Авиакомпания также выполняла чартерные рейсы в Мозамбик, Мадагаскар, Коморы. Кроме того, по контракту с султанатом Маскат, летом 2000 она обслуживала линии из Маската в Дубай, Джидду, Пешавар, Карачи и Мадрас.
В 2000 был подписан код-шеринговый договор с Virgin Atlantic, позволивший продавать билеты в Лондон, участвовать в программе Virgin Atlantic для часто летающих пассажиров и удвоить число рейсов на главном маршруте страны Йоханнесбург - Кейптаун.
С целью повышения спроса в том же году был заключён договор с гостиничной сетью City Lodge и агентством по прокату автомобилей Tempest Car Hire. Покупая билеты на рейсы Nationwide Airlines, пассажиры пользовались там льготами.
В 2001 в Замбии была основана дочерняя авиакомпания - франчайзинг-партнёр Nationwide Airlines (Zambia) . В эту авиакомпанию были переведены все оставшиеся BAC 111.
Дальние линии и банкротство. Отстояв своё место на внутреннем и региональном рынке, Nationwide Airlines решила бросить вызов
South African Airways на дальнемагистральных линиях. Получив соответствующую лицензию, авиакомпания Брикнелла приобрела в ноябре 2003 дальнемагистральный авиалайнер Boeing 767-300ER. На нём с 28 ноября 2003 стали выполняться рейсы из Йоханнесбурга в Лондон-Гатвик.
В это время Nationwide Airlines превратилась во вторую по величине авиакомпанию ЮАР. В январе 2005 началась замена Boeing 737-200 на более современные самолёты Boeing 737-500. Руководство авиакомпании планировало дальнейшую экспансию, как на внутреннем, так и международном рынке. Началась подготовка к открытию линий в Мюнхен, Пекин и Шанхай.
Однако этим планам не суждено было сбыться. В 2006 Брикнелл собирался приобрести второй Boeing 767-300, чему помешала нехватка средств. 7 ноября 2007 в рейсе из Кейптауна в Йоханнесбург произошла авария Boeing 737-200. Хотя при этом ни один пассажир не пострадал, раздутая по этому поводу шумиха серьёзно ударила по репутации авиакомпании. В конце того же месяца национальная администрация гражданской авиации отозвала лицензию у дочерней компании Nationwide Air Maintenance.
Из-за прекращения технического обслуживания Nationwide Airlines вынуждена была приостановить полёты. Впрочем, ненадолго. 7 декабря 2007 рейсы в Лондон возобновились, поскольку техническое обслуживание Boeing 767-300ER производилось в Европе. 7 января 2008 удалось возобновить внутренние рейсы и в замбийский Ливингстон, благодаря договору на обслуживание остальных самолётов в техническом центре авиакомпании Safair.
Однако неурядицы существенно подорвали финансовое положение Nationwide Airlines. Брикнелл попытался поправить дела путём продажи 51% акций предприятия финансовой группе African General Equity, но потерпел неудачу. 29 апреля 2008 полёты прекратились, авиакомпания объявила банкротство. Попытки спасения предприятия оказались безрезультатными. В сентябре 2008 Nationwide Airlines была окончательно ликвидирована. В декабре того же года её самолёты были проданы с аукциона.
Источники- Flight International 1991-2008
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
- southafrica.to
|
