Kasumigaseki Building, 3-2-5 Kasumigaseki, Chiyoda-Ku, Tokyo, 100-6036, Japan

DHC-6, NAMC YS-11, Cessna 402, Boeing 737-200, A320, Boeing 767, Boeing 737Classic, DHC-8, Boeing 737NG

1. Региональные линии
2. Смена названия
3. Руководители компании

   Региональные линии. В начале 1970х три ведущих японских оператора - Japan Air Lines, All Nippon Airways и Toa Domestic Airlines, договорились о создании региональной авиакомпании. Одна должна была выполнять субсидируемые правительством рейсы в удалённые пункты и на малые острова Японского архипелага. Из-за небольших объёмов перевозок эти маршруты были невыгодны для авиакомпаний "Большой тройки". Кроме того, новое предприятие должно было поставлять для "Большой тройки" дополнительных пассажиров. Состав акционеров распределился следующим образом - All Nippon Airways 36%, Toa Domestic Airlines 16%, Japan Air Lines 8%. Кроме них деньги в новое дело вложили несколько чартерных операторов, страховых и банковских групп.
   Компания получила название Ninon Kinkyori  Koku Kabushiki Gaisha, что в переводе означает "Японские короткие (или местные) линии" (официальное название на английском Ninon Kinkyori Airways Co. Ltd.). Планировалось начать её работу в апреле 1973, однако из-за ряда финансовых проблем создание нового предприятия было отложено до 13 марта 1974. Его штаб-квартира разместилась в столице страны Токио. Активная деятельность началась в апреле того же года. Первые линии связали Ниигату с островом Садо, Вакканаи с Рисири, Титосе и Накасибецу на Хоккайдо. Таким образом, Ninon Kinkyori Airways стала пятой японской авиакомпанией, работавшей в то время на регулярных линиях. Первоначальный флот составила пара DHC-6-300 Twin Otter, а вскоре к ним добавился ещё один самолёт этого же типа.
   До конца десятилетия появился ещё ряд маршрутов на острове Хоккайдо, а также линии из Токио на острова Осима (архипелаг Рюкю) и Миякедзима (юго-восточнее Хонсю) . На этих двух линиях работали региональные турбовинтовые авиалайнеры YS-11, позже их стали использовать и на других направлениях.
   Объёмы перевозок быстро росли - в 1984 число пассажиров за год превысило миллион. К тому времени на линиях появился первый реактивный авиалайнер - Boeing 737-200, арендованный у All Nippon Airways. В начале 1980х Ninon Kinkyori Airways стала региональной "дочкой" этого оператора, выполняя для него ряд внутренних рейсов.

   Смена названия. Изменение статуса привело к смене названия. В апреле 1987 Ninon Kinkyori Airways была переименована в Air Nippon Co., Ltd. All Nippon Airways передала ей ряд своих не приносящих прибыли внутренних маршрутов. К 1991 число Boeing 737-200 выросло до 4, количество линий до 32. В 1992 также начались чартерные рейсы в соседние страны на арендованных у All Nippon Airways 3 A320-211. Для рейсов из Фукуоки на Тайвань также использовались Boeing 767-300 родительской авиакомпании. В 1994 Air Nippon создала собственную дочернюю авиакомпанию Air Hokkaido, куда перевела рейсы, связывающие Хоккайдо с тремя отдалёнными островами и пару DHC-6. В 1995 началось перевооружение флота - 12 апреля поступил первый Boeing 737-500.
   После ухода в 1996 Japan Air System с региональных маршрутов Air Nippon стала основной японской авиакомпанией на этом рынке. Для работы здесь авиакомпания в 2001 приобрела турбовинтовые авиалайнеры DHC-8-Q300, а в 2003 DHC-8-Q400. Эти самолёты работали под брендом Air Nippon Network (или A-Net). Дочерняя компания с таким названием была создана в мае 2001.
   Между тем продолжалась интеграция Air Nippon в состав материнской авиакомпании. В 2003 она стала выполнять рейсы по расписанию All Nippon Airways. С апреля 2004 All Nippon Airways, Air Nippon и Air Nippon Network стали работать под единым брендом. В этот период на линиях Air Nippon появились Boeing 737-700 и Boeing 737-800. Окончательно Air Nippon была поглощена материнской авиакомпанией 1 апреля 2012.

• Kanichi Marui - 1978-1993
• Takahide Yamada - 1993-1997
• Yuichi Takahashi
• Kichisaburo Nomura
• Isamu Komatsu
• Osamu Asakawa
• Koichi Uchizono

1. Годовые отчёты All Nippon Airways 2001 - 2012
2. Air Transport World 2003-2009
3. Flight International 1974-2013
4. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 17.12.2018