|
Airtours. Мощная индустрия туристского бизнеса стимулирует наличие в Великобритании большого числа крупных чартерных авиакомпаний. Одним из самых крупных воздушных операторов такого рода на протяжении 1990х и большей части 2000х была авиакомпания, первоначально носившая имя Airtours International Airways, Ltd. Она была создана 1 октября 1990 в качестве дочерней компании группы Airtours, plc. Этот предприятие возникло в 1972 в качестве небольшого турагентства. Однако за следующие 18 лет оно сделало мощный рывок, превратившись в третьего по величине оператора инклюзив-туров в мире.
Создание собственной авиакомпании стало следующим логическим шагом в диверсификации бизнеса Airtours (ранее группа пользовалась услугами Dan-Air и Air 2000).
В начале 1991 Airtours International Airways получила первые самолёты - пять MD-83, которые стали базироваться в манчестерском аэропорту. Это позволило приступить к активной деятельности. 18 марта 1991 состоялся первый чартерный рейс, доставивший из Манчестера в Монпелье футбольную команду Manchester United. Спустя два дня рейсом на остров Родос началось обслуживание туристов. Затем начались полёты и на другие средиземноморские курорты Европы, Ближнего Востока и Северной Африки, а также на Канарские острова и в Париж. К Манчестеру присоединились другие пункты отправления - Бирмингем, Глазго, Кардифф, Ливерпуль, Ньюкасл, лондонские аэропорты Гатвик и Станстед, а также аэропорт Ист-Мидленд. Были приобретены дополнительно три MD-83.
Спрос на услуги Airtours International рос стремительно, что стимулировало к приобретению новых активов. Сделка о приобретении Air 2000 сорвалась, но 31 октября 1993 удалось купить туроператора Aspro Holidays и принадлежащую ему авиакомпанию Inter-European Airways. Поглощение этой авиакомпании увеличило флот на два A320 и столько же Boeing 757-200, а также позволило начать рейсы из Белфаста.
Летом 1994 Airtours International приобрела пару Boeing 767-300, благодаря чему стала выполнять трансатлантические рейсы - в США и на Карибские острова. Позже начались дальнемагистральные рейсы в Таиланд, Мальдивы и Австралию.
Дальнейшая экспансия привела к приобретению в феврале 1996 датской группы Simon Spies Holdings и принадлежащей ей авиакомпании PremiAir, A.S (на тот момент крупнейшая чартерная авиакомпания Скандинавии). Последовавшая затем реструктуризация Airtours, plc. привела к образованию в составе этой корпорации авиационной группы, В неё вошли обе авиакомпании - Airtours International и
PremiAir.
В 1997 были приобретены 80,7% акций уже бельгийского туроператора Sun International и его авиакомпании Air Belgium, которая также вошла в авиационную группу (прекратила деятельность в октябре 2000). Каждая из этих авиакомпаний сохранила собственный бренд, работала под собственным сертификатом эксплуатанта.
В то же время была создана единая техническая служба, позволившая сократить расходы на обслуживание авиатехники. В 1997 выполнялись рейсы
на курорты Флориды в сотрудничестве с американской авиакомпанией Carnival Air Lines.
В 1999 была предпринята попытка поглощения First Choice, чему воспрепятствовала Еврокомиссия.
Для выполнения летней программы 1998 у в аренду у Air New Zealand был взят 416-местный Boeing 747-200.
Этот самолёт использовался в рейсах на Канары, во Флориду, и Карибские острова. В 1999 начались поставки 363-местных авиалайнеров A330-200, Airtours International стал вторым оператором самолётов этого типа в Великобритании. Первый рейс A330 совершил 27 июня 1999 из Манчестера в Монтего-Бей (Ямайка).
Постепенно "Эйрбасы" заменили на дальнемагистральных линиях Boeing 767.
К началу XXI века
Airtours International стала второй по величине чартерной авиакомпанией Великобритании после Britannia Airways.
Она перевозила примерно четверть всех обладателей инклюзив-туров из этой страны. Причём 82% перевозок приходилось на курорты Средиземноморья и Канарские острова.
Остальную долю составляли путешествия в США, Канаду, Мексику, Центральную Америку, на Карибы. Кроме того летали в Гамбию, Индию, Шри-Ланку, на Мальдивы и Дальний Восток.
Полёты выполнялись из Манчестера, Гатвика, почти всех основных провинциальных аэропортов Великобритании, а также из Дублина.
Смена названия. Продолжая экспансию, в 1998
группа Airtours начала скупать акции крупного немецкого туроператороа Frosch Touristik, GmbH. (владевшего собственной авиакомпанией Fly FTI). Сделка завершилась в 2002 полным приобретением этого предприятия.
В феврале 2002 последовало переименование конгломерата в
MyTravel Group, а 1 мая смене названия подверглись авиакомпании группы. Airtours International стала называться
MyTravel Airways, а
Premiair - MyTravel Airways Scandinavia.
Их флот был объединён.
Другим нововведением стало основание 1 октября 2002 низкотарифной дочки MyTravelLite, куда из MyTravel Airways были переданы 4 A320. Целью этой акции стало повышение конкурентоспособности с такими авиакомпаниями, как easyJet и Ryanair. Первый маршрут MyTravelLite связал Бирмингем и Женеву. Затем начались полёты в пункты Средиземноморья.
Однако MyTravelLite не смогла выдержать конкуренции с гигантами низкотарифной индустрии. В 2005 она была реинтегрирована в состав материнской авиакомпании.
Появление низкотарифных операторов создало большие проблемы для MyTravel Airways, а также для других чартерных авиакомпаний, занимавшихся инклюзив-турами. Рынок значительно сократился, начали падать объёмы перевозок. MyTravel Airways понесла убытки, которые только в 2003 составили 360 млн фунтов. Для их покрытия MyTravel Group продала два круизных судна и сократила флот авиалайнеров почти на треть. В 2004 с линий были сняты DC-10 и Boeing 757, сократился персонал.
Для выхода из сложной ситуации руководство авиакомпании стало искать новые приёмы ведения бизнеса. Для увеличения заполняемости самолётов были введены более низкие тарифы для пассажиров, приобретающих пакеты непосредственно перед отлётом (низкотарифные компании поступали наоборот). Для сокращения накладных расходов и более рационального делопроизводства MyTravel Airways одной из первых перешла на безбумажное техническое обслуживание самолётов. Вся соответствующая документация была переведена в электронную форму.
Но основным средством борьбы с низкотарифными операторами стала консолидация рынка чартерных операторов инклюзив-туров. В 2007 было произведено объединение MyTravel Group с другим гигантом британского турбизнеса - компанией Thomas Cook. Объединение получило название Thomas Cook Group.
Далее последовала интеграция входивших в обе группы авиакомпаний. В результате MyTravel Airways и MyTravel Airways Scandinavia были интегрированы в Thomas Cook Airlines. При этом у объединённой авиакомпании остался сертификат эксплуатанта MyTravel Airways. Последний рейс от имени MyTravel Airways состоялся 30 марта 2008. А через двое суток произошла окончательная интеграция этого оператора в состав Thomas Cook Airlines.
Руководители авиакомпании
- Mike Lee - 1990-1997
- David L Henry - 1997-2000
- Jim Byrne - 2000-2001
- David Betts - 2002-2003
- Frank Pullman - с 2003
Источники
- Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2008
- Air Transport World 2000-2008
- Aircraft Illustrated, 1995 №11,2000 №3, 2002 №11
- Flight International 1991-2008
- Letectvi + Kosmonautika, 1994 №22
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000
- UK Airlines 2005
- UK Civil Aviation Authority
|
