|
История авиакомпании. В начале XXI века руководство главной британской авиакомпании решило провести консолидацию нескольких региональных операторов страны под своей эгидой. Получив разрешение Министерства торговли и промышленности Великобритании, 10 мая 2001 British Airways приобрела авиакомпанию British Regional Air Lines. Затем началось слияние этого оператора с уже принадлежавшей
British Airways авиакомпанией Brymon Airways. Интеграция завершилась к началу летнего сезона 2002. С 31 марта 2002 объединённое предприятие начало работать под единым брендом British Airways CitiExpress.
В результате этого слияния возникла вторая по величине в Европе региональная авиакомпания. От Brymon Airways новой авиакомпании достались
15 DHC-8 и 8 Embraer 145, от British Regional Air Lines - 1 BAe 146-100, 1 BAe 146-300, 10 BAe ATP, 20 Embraer 145 и 11 BAe Jetstream 41.
British Airways CitiExpress получила плотную сеть внутрибританских линий. Кроме того, ей достались маршруты в Скандинавию и континентальную Европу - от Варшавы на востоке до Корка на западе, и от Осло на севере до Ниццы на юге.
Но на этом консолидация не закончилась. В течение 2002 в состав British Airways CitiExpress были включены ещё две "дочки" British Airways -
British Airways Regional и Manx Airlines.
Благодаря этому флот пополнили ещё ряд самолётов - BAe ATP, BAe 146-200 и BAe Jetstream 41. А в августе 2002 начались поставки новых Avro RJ100. Таким образом, к концу 2002 число самолётов составило 82 экземпляра. В том числе 19 BAe 146/ARJ100, 28 Embraer 145, 13 BAe ATP, 10 DHC-8 и 12 BAe Jetstream 41.
В 2003-2004 происходила реорганизация полученного British Airways CitiExpress наследства. Она заключалась в оптимизации сети, флота, финансовой деятельности и сокращении расходов. Урезанию подвергся 21 маршрут, компания прекратила выполнять операции из Кардиффа и Лидса-Брэдфорда. Эти маршруты, а также все BAe Jetstream 41 в марте 2003 были переданы в авиакомпанию Eastern Airways.
В октябре 2003 маршрут Плимут - Гатвик был передан оператору Air Southwest. В марте 2014 внутришотландские линии и три BAe ATP перешли к Loganair. К 2005 British Airways CitiExpress продала все BAe ATP, а
DHC-8 сдала в аренду другим операторам. Таким образом, на линиях остались только реактивные самолёты - 16 ARJ100, 5 BAe146 и 28 Embraer 145.
В то же время авиакомпания открыла 14 новых маршрутов, среди которых рейсы из аэропорта Лондон-Сити во Франкфурт, Париж-Шарль-де-Голль и Глазго.
В 2003 было заключено код-шеринговое соглашение с Brussels Airlines, что позволило расширить деятельность на бельгийском направлении.
Однако British Airways CitiExpress не удалось добиться прибыльной работы. Ежегодные убытки достигали 30 млн. фунтов. Авиакомпании приходилось сталкиваться с конкуренцией других региональных операторов, особенно с низкотарифным предприятием Flybe.
Для повышения конкурентоспособности региональной дочки руководство British Airways также решило использовать схему полётов без излишеств. Планировалось за два года увеличить пассажиропоток на 10% и сделать региональную дочку прибыльной.
Для этого была выполнена перекомпоновка авиалайнеров под один экономический класс, отменено бесплатное питание пассажиров. Одновременно на 40% были снижены тарифы. Теперь они не превышали 25 фунтов. Правда, бизнес-класс, бесплатное питание и прежняя тарифная система сохранились на маршрутах BA Connect из аэропортов Хитроу, Гатвик и Лондон-Сити. Одновременно с реорганизацией произошёл ребрендинг региональной авиакомпании - с 1 февраля 2006 она стала называться BA Connect. Переход к новой схеме работы был осуществлён 26 марта 2006.
Реорганизация региональной авиакомпании сопровождалась требованием
British Airways - добиться прибыли в течение двух лет, либо прекратить деятельность.
Однако уже к концу 2006 стало ясно, что достичь намеченной цели не удастся. В этой связи 3 ноября 2006 British Airways договорилась о продаже своего регионального предприятия авиакомпании Flybe.
В соответствии с соглашением British Airways передавала Flybe все услуги BA Connect за исключением выполняемых от имени этого предприятия рейсов из аэропорта Лондон-Сити и Манчестера в Нью-Йорк. Кроме того передаче не подлежала наземная инфраструктура региональной авиакомпании. В обмен British Airways получала 15% акций Flybe.
Передача активов BA Connect новому хозяину закончилась 5 марта 2007. С началом летнего сезона 2007 (с 25 марта) все её рейсы стали выполняться под кодом Flybe.
Руководители авиакомпании
Источники
- Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2008
- Годовые отчёты British Airways 2002 - 2007
- Flight International 2002-2007
- UK Airlines 2005
- UK Civil Aviation Authority
|
