3610 Hacks Cross Road, Memphis, TN 38120, USA

Cessna 310, Falcon 20DC, Boeing 727C/F, Boeing 737-200C, Fokker F.27, DC-3 Turbo, Boeing 747-100/200, DC-8, Canadair CL-601 Challenger, Citation Excel, Citation III, Lockheed L-100, A310-300,

1. Авиакомпания третьего уровня
2. Национальные грузоперевозки
3. Крупнейший грузоперевозчик
4. Современное положение
5. Статистика

  1. Авиакомпания третьего уровня. Свою деятельность FedEx Express начала в 1971 в качестве небольшой авиакомпании третьего уровня. А четверть века спустя она, несмотря на жёсткую конкуренцию, превратилась в крупнейшего в мире оператора воздушных грузоперевозок.
   Авиакомпания была основана бывшим пилотом авиации морской пехоты США Фредериком Смитом (Frederick Wallace "Fred" Smith). Перед этим, в 1969, он приобрёл контрольный пакет акций небольшой авиакомпании Arkansas Aviation, которую за два года превратил в прибыльное предприятие. Затем, используя собственные средства и инвестиции, он основал компанию Federal Express Corporation, зарегистрированную в штате Делавэр 24 июня 1971.
   Смит надеялся получить контракт Федеральной резервной системы США на ночную экспресс-перевозку ценной банковской корреспонденции. Но этого добиться не удалось. Тогда основатель Federal Express решил организовать ночную экспресс-доставку небольших посылок весом до 70 фунтов и габаритами не более 108 дюймов в любую точку США. Он приобрёл несколько самолётов Cessna 310 и создал в аэропорту города Мемфис крупный сортировочный центр. Затем заключил контракт с подразделением бизнес-авиации авиакомпании Pan American World Airways о поставке 23 бизнес-джетов Dassault Falcon 20. Для работы в Federal Express самолёты деловой авиации были переоборудованы в грузовые. Доработка осуществлялась на приобретённым Смитом предприятии Little Rock Airmotive. Доработка заключалась в установке большой грузовой двери и увеличении полезной нагрузки до 2720 кг. Первый Falcon 20DC из этой партии поступил в июле 1972, последний год спустя. В 1974 количество Falcon 20DC было доведено до 33.
   12 - 13 марта 1973 была выполнена пробная экспресс-доставка пакетов в 11 городов центральной и южной части США. Регулярная служба началась 17 апреля 1973. К осени 1973 сервис охватывал уже западную часть США, число ежедневно отправляемых посылок было доведено до 286. Однако молодое предприятие чуть не обанкротилось из-за операционных убытков и приличной задолженности ряду кредиторов. Были попытки сместить Смита, но ему удалось найти новые источники финансирования и вернуть себе руководящее место в авиакомпании. В июле 1975 Federal Express получила первую прибыль. А в 1977 сеть маршрутов авиакомпании охватывала уже 130 крупных городов США.

    2. Национальные грузоперевозки. Первоначально Federal Express имела сертификат авиакомпании третьего уровня - иначе аэротакси. Это накладывало ограничения на вес перевозимого груза - не более 3400 кг за рейс. Смит вёл длительную борьбу за расширение сферы деятельности предприятия. Барьеры были сняты в ноябре 1977, когда авиационные власти США начали проводить политику дерегулирования в области грузоперевозок. Это позволило приобрести Boeing 727-25C с полезной нагрузкой, превышающей 17 тонн.
   Перед этим Federal Express планировала купить 25 Canadair Challenger для замены Falcon 20. Теперь же нужда в такой покупке отпала и контракт был аннулирован.
   Первый Boeing 727-25C вышел на линию (Мемфис - Лос-Анджелес) в январе 1978, весной того же года "Боинги" заменили Falcon 20 на линии Ньюарк - Сан-Франциско.
   Помимо обновления флота, авиакомпания получила доступ к маршрутам, ранее для неё недоступным. Служба распространилась на Гавайи, Пуэрто-Рико. В континентальной части США Federal Express к началу 1980х обслуживала 225 крупных городских агломераций.
    Тогда же Federal Express превратилась в публичную компанию. Её акции с 1979 начали котироваться на нью-йоркской фондовой бирже. За счёт продажи акций было увеличено финансирование, позволившее оплатить долги и приобрести дополнительные самолёты. В том числе и широкофюзеляжные - первый DC-10-10 поступил в мае 1980. Количество Boeing 727 в том же году достигло 29. На службу также поступили Boeing 737-200QCS, однако они оказались неэффективными и вскоре были проданы. Federal Express также стала единственным заказчиком самолётов модификации Boeing 727-200F.
    Авиакомпания рассматривала возможности приобретения и других типов летательных аппаратов. С британской фирмой Airship Industries велись переговоры о покупке дирижаблей Airship R.500 с полезной нагрузкой 75 тонн. В 1981 рассматривалась возможность приобретения пары сверхзвуковых авиалайнеров Concorde. Авиакомпания даже хотела выйти на рынок пусковых услуг - для вывода на орбиту спутников с помощью ракет-носителей Titan III. Однако все эти проекты остались нереализованными.
  Для более эффективной работы службы экспресс-доставки в 1980 была внедрена компьютеризированная система Digitally Assisted Dispatch System (DADS). С той же целью в 1982 организована перевозка крупных партий посылок в специальных контейнерах.
  После дерегулирования  объёмы перевозок, и ранее имевшие положительную динамику, стали расти ещё более стремительными темпами. Предприятие Смита перешло в лигу "тяжёлых" грузовых авиакомпаний, а в 1985 стала одной из главных авиакомпаний США.
   Наряду с развитием сети магистральных линий Federal Express продолжала расширять локальную сеть. Для более эффективной работы здесь стали использоваться самолёты Cessna 208A. Первый из них поступил в марте 1985. По контракту с Federal Express операции на части из них выполняли небольшие региональные авиакомпании Baron Aviation, Corporate Air, Mountain Air Cargo, PM Air, Union Flights и Wiggins Airways. Флот Cessna 208 рос стремительно, в 1990 их количество достигло 200 экземпляров.
   В мае 1985 начал работу трансатлантический сервис. Первая линия такого рода связала Нью-Йорк и Лондон. В июне открылась линия Мемфис - Нью-Йорк - Брюссель на Boeing 727-200, оборудованных дополнительными топливными баками и навигационными приборами, позволяющими пересечь океан. В Брюсселе был создан крупный сортировочный центр, позволяющий обслуживать экспресс-доставку по странам континентальной Европы.
   Для работы в европейской сети в 1988 были приобретены Fokker F.27. Однако в действительности они служили на Североамериканском континенте. В Европе же работали Cessna 208. Внутриевропейский сервис оказался для авиакомпании убыточным, поэтому в 1991 от него отказались в пользу европейских операторов.
   В январе 1986 приобретена британская компания Lex Wilkindon Ltd. - ведущий британский оператор экспресс-доставки. В 1987 в число активов Federal Express вошла также канадская компания Cansica, Ltd., ирландская Williames Transport, Ltd. и латиноамериканская Island Couriers.

   3. Крупнейший грузоперевозчик. В январе 1989 Federal Express совершила главное приобретение. Она купила крупнейшую в мире грузовую авиакомпанию Flying Tiger Line. Окончательная интеграция этой компании произошла в августе того же года. После этого Federal Express заняла первую строчку в рейтинге авиакомпаний, занимающихся грузоперевозками, и не уступая её никому по сей день. Теперь она располагала сетью грузовых маршрутов, охватывающих 21 страну мира, крупнейший грузовой флот - 259 магистральных самолётов. Благодаря поглощению Flying Tiger Line появились Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Персонал достиг 80 000 человек, парк грузовых автомобилей 29 000 единиц. Кроме экспресс-доставки посылок, авиакомпания начала заниматься перевозкой тяжёлых грузов и чартерными пассажирскими рейсами. Кроме того Federal Express заключила контракты на перевозки для федерального правительства США и Пентагона.
   Тогда же Federal Express приобрела несколько зарубежных предприятий по курьерской доставке почты - Alvrach в Нидерландах, Yuill Couriers и Blue Jay Couriers в Канаде, Binghalib Group в Объединённых Арабских Эмиратах. Последняя сделка позволила распространить операции на Ближний Восток. Зарубежные активы приобретались и в последующие годы. В 1990 Federal Express купила французскую компанию Transports Transvendeens Chronoservice и мексиканскую Mexican Aeroenvios, в 1992 TransAfrica Express. Скупка профильных зарубежных активов продолжалась по всему миру и в последующие годы.
    В 1991 флот пополнили грузовые самолёты нового поколения - MD-11F. В 1994 к ним присоединились A300F4-605R и A310-203F. В 1992 были открыты межконтинентальные грузовые линии в 16 городов Европы. Тогда же возобновились внутриевропейские рейсы из Престуика, Шотландия, а также между Франкфуртом, Кёльном и Миланом на Boeing 727. В 1994 самолёты Federal Express начали летать в Юго-Восточную Азию. В 1995, благодаря приобретению маршрутов у Evergreen International, начались грузоперевозки в Китай, в том же году сеть распространинась и на Японию. В Субик-Бее (Филиппины) и Токио были открыты крупные сортировочные центры компании.

    21 июня 1994 произошёл ребрендинг предприятия. С тех пор оно носит название FedEx Express. К тому времени сфера деятельности авиакомпании охватывала уже весь обитаемый мир. С 27 января 1998 оно стало дочерней компанией корпорации FedEx Corporation, объёдинившей все структуры разросшейся империи Фредерика Смита.
   В 2006 в FedEx Express начала поступать грузовая версия авиалайнера Boeing 777. Что впервые позволило выполнять беспосадочные грузовые рейсы через Тихий океан. Boeing 777F были заказаны вместо A380-800F, от которых пришлось отказаться ввиду задержки поставок мегалайнеров. В начале XXI века был и другой нереализованный проект - из-за банкротства в 2001 компании Ayres FedEx Express не получила малый грузовой самолёт Ayres LM200 Loadmaster. В то же время c 2003 на региональных сетях начали работать ATR 42, а с 2004 ATR 72. На смену Boeing 727 в 2007 начали поступать Boeing 757-200. Последний Boeing 727 был снят с эксплуатации 21 июня 2013.
   Несмотря на быстрый рост цен на топливо и финансовый кризис, последовавший в 2008-2010, авиакомпании удалось сохранить прибыльную деятельность, хотя размер прибыли значительно сократился. Это было достигнуто ценой сокращения расходов, в том числе на приобретение новых воздушных судов, а также уходу в 2009 с внутреннего рынка США экспресс-доставки одного из главных конкурентов - компании DHL. Приобретение в 2011 компании экспресс-доставки AFL Pvt. Ltd. позволило FedEx Express значительно усилить позиции на быстро растущем рынке Индии. Помимо этого в 2011 - 2012 были приобретены аналогичные компании в Мексике - MultiPack, и Польше - Opek Sp.z o.o. А в 2014 в империю FedEx была включена компания Supaswift, обслуживающая сеть доставки в странах Южной Африки.
   С целью дальнейшего обновления флота более эффективными воздушными судами в 2011 авиакомпания заказала 27 новых Boeing 767-300F, которые начали поступать 4 сентября 2013. В 2023 они должны заменить оставшиеся DC-10. А в начале 2020 авиакомпания прекратила эксплуатацию A310-300.
   FedEx Express является стартовым оператором специализированной грузовой версии ATR 72-600F. Первый самолёт этого типа поставлен в декабре 2020. Авиакомпания также стала стартовым оператором самолёта Cessna 408 SkyCourier. Поставки начались 10 мая 2022. Всего заказано 50 экземпляров (+ заявка ещё на 50).

  4. Современное положение. Авиакомпания FedEx Express является одним из структурных подразделений корпорации FedEx Corp, куда также входят служба наземной доставки посылок FedEx Ground, предприятие грузоперевозок FedEx Freight, а также вспомогательная служба FedEx Services.
   FedEx Express осуществляет грузоперевозки и воздушную экспресс-доставку по всему миру. Кроме того, она имеет внутреннюю региональную сеть FedEx Feeder, где по контракту работает ряд небольших операторов - Baron Aviation Services, Empire Airlines, Fleet Air International, SkyWay Enterprises, Wiggins Airways. Кроме того в ряде стран перевозки для FedEx Express осуществляют местные операторы - Falcon Express Cargo Airlines (ОАЭ), Morningstar Air Express (Канада), Sprint Air (Польша), Transcarga International Airways (Венесуэла), West Air Luxembourg (Люксембург). Вот уже много лет FedEx Express занимает первое место в мире по выполненному грузообороту и величине грузового флота.
   Магистральный флот FedEx Express составляют 439 самолётов, в том числе - 53 Boeing 777-200F, 122 Boeing 767-300F, 119 Boeing 757-200F, 65 A300-600, 59 MD-11F, 7 DC-10, 6 Boeing 737-800F и 8 Boeing 737-400. В региональной сети FedEx Feeder работают 6 ATR 72-600F, 23 ATR 72-200F, 17 ATR 42-300F, 3 Cessna 408 и 234 Cessna 208B. Помимо того, FedEx Corp. располагает рядом самолётов бизнес-авиации - Bombardier Challenger 300 и Bombardier Global Express.

последняя редакция 12.11.2022