- Предыстория (1973-1991)
- Самостоятельное предприятие (1992-2006)
- Руководители компании
1. Предыстория. Отсчёт собственной истории пулковское авиапредприятие вело с 24 июня 1932, когда под Ленинградом, в районе Пулковских высот, был открыт аэропорт "Шоссейная". Сюда перевели гражданскую авиацию, ранее базировавшуюся на Комендантском и Корпусном аэродромах.
В 1933 отсюда были открыты рейсы в Петрозаводск, Мурманск, Архангельск, Вологду. В 1934 сформирован 31-й транспортный отряд, первым его командиром стал Леонард Густавович Крузе.
В основном отряд занимался перевозкой почты и грузов на У-2, Р-1, Р-5. В 1936 началось обновление флота - появились АНТ-6 и АНТ-40 в транспортном варианте, затем Ли-2.
Во время блокады Ленинграда аэропорт "Шоссейная" не работал ввиду близости линии фронта. После снятия блокады пришлось восстанавливать разрушенную инфраструктуру. Линейные перевозки возобновились лишь 15 февраля 1948 года. Самолёты авиаотряда начали летать из Ленинграда в Свердловск, Новосибирск, Минск, Куйбышев, Калининград, Симферополь, Киев, Ташкент.
В 1951 появились здание аэровокзала.
В начале 1950х появился Ил-14.
С 1961 (?) в аэропорту начал базироваться 205-й авиаотряд, эксплуатирующий Ту-104. 1 января 1963 года это подразделение, и другие, базирующиеся в "Шоссейном" лётные отряды были объединены в 1-й Ленинградский объединенный авиаотряд.
Кроме поршневых машин и Ту-104, в 1960-х - 1970-х здесь также эксплуатировались Ил-18.
25 апреля 1973 года открылся новый аэровокзал пропускной способностью 2000 человек, после чего аэропорт получил новое название - "Пулково". С 1975 здесь начали работать Ту-154.
Пулковское авиапредприятие также эксплуатировало Ан-12, Ту-134, Ил-86, Як-42. В 1980 году пулковцы перевезли 3 218 900 пассажиров, В 1985 превысили рубеж в 4 млн. Максимальные результаты были показаны в в 1990 году, когда самолётами авиапредприятия воспользовались 4 837 000 пассажиров.
2. Самостоятельное предприятие. 3 апреля 1992 года приказом директора Департамента воздушного транспорта Министерства Транспорта Российской Федерации 1-й Ленинградский объединенный авиаотряд был преобразован в самостоятельную авиакомпанию ГУАП "Пулково".
Флот компании тогда составляли Ил-86, Ту-154Б, Ту-134 и Ан-12. А с 1994 начали поступать Ту-154М, приобретённые главным образом у зарубежных авиакомпаний. В дальнейшем они составили основу флота Пулково.
Предприятие также унаследовало сеть воздушных линий внутри России и в страны СНГ. Кроме того, авиакомпания была назначена вторым авиаперевозчиком со стороны России на международных воздушных линиях. В 1990-х пулковские самолёты летали в ряд городов Европы - Амстердам, Афины, Барселону, Берлин, Брюссель, Будапешт, Бургас, Варну, Варшаву, Вену, Гамбург, Гётеборг, Дюссельдорф, Копенгаген, Лондон, Люксембург, Мадрид, Милан, Мюнхен, Осло, Прагу, Рим, Софию, Франкфурт-на-Майне, Хельсинки, Цюрих, Шеннон, а также Ближнего Востока - Ларнаку и Тель-Авив.
В конце десятилетия самолёты компании начали летать в Восточную Азию - в Китай и Южную Корею. На международных линиях Пулково сотрудничало с Аэрофлотом, имея с ним код-шеринговые соглашения.
В 1990-е
авиапредприятие выполняло полеты по 122 направлениям и имело широко развитую сеть представительств, насчитывающую около 50 офисов в России, странах СНГ и дальнего зарубежья.
Все годы существования ГУАП Пулково входило в тройку крупнейших российских авиакомпаний по пассажирским перевозкам. А в 1999-2000 оно даже заняло второе место, вслед за Аэрофлотом
В июне 2000 года Пулково стало полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА. Предприятие заключило интерлайн-соглашения с более чем 100 российскими и зарубежными авиакомпаниями, что позволило доставлять своих пассажиров практически по всему миру.
В XXI веке продолжалось обновление флота. В конце июня 2005 на основных магистральных линиях началась эксплуатация Boeing 737-500.
6 декабря 2005 года Пулково подписало контракт с Ильюшин Финанс на поставку 18 региональных авиалайнеров Ан-148.
24 августа 2004 президент РФ Путин пописал указ №1119 о реорганизации ФГУАП Пулково. На основании этого указа, а также постановления правительства РФ №881 от 29 декабря 2004 началось слияние Пулкова с ГТК Россия. 30 сентября 2005 года из состава ФГУАП был выделен аэропорт, ставший самостоятельным юридическим лицом ФГУП Аэропорт Пулково.
Процесс слияния завершился 9 октября 2006 года, когда в Санкт-Петербурге было зарегистрировано ФГУП ГТК Россия. Оно стало правопреемником ФГУАП Пулково, прекратившего с этого дня существование. Впрочем, билеты на рейсы авиакомпании Пулково продавались до 29 октября 2006. Лишь с вводом в действие зимнего расписания 2006-2007 самолёты пулковского предприятия стали выполнять полёты под флагом ФГУП ГТК Россия.
5. Руководители авиакомпании
Борис Григорьевич Демченко (1992-2004)
Александр Николаевич Головин (2004-2005)
Геннадий Андреевич Болдырев (2005-2006)
Источники- Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2009
- Гражданская Авиация, 2007-2009
- КоммерсантЪ - 1992-2010
- Официальный сайт авиакомпании Россия
- Air Transport World 2003-2006
- Flight International 1994-2006
|
