47 rue Sébastopol,  BP 3736, Nouméa, 98846, New Caledonia

1. История авиакомпании
2. Текущее положение
3. Руководители авиакомпании

     История авиакомпании. У большинства французских колоний, ныне носящих название "заморских территорий", издавна имеются собственные авиакомпании, выполняющие внутренние и региональные авиаперевозки. А связь этих территорий с остальным миром в основном выполняют авиакомпании из метрополии. Но в последние десятилетия здесь появились и собственные операторы, способные летать на дальние расстояния. Одним из них является авиакомпания Air Calédonie International, с 1997 работающая под брендом Aircalin.
    Air Calédonie International возникла 1 сентября 1983 в городе Нумеа, Новая Каледония. Целью её создания была организация регулярной воздушной связи Новой Каледонии с Вануату, Фиджи, Уоллисом и Футуной и другими островами южной части Тихого океана, а также с Австралией. Это было акционерное предприятие, где администрации Новой Каледонии принадлежало 34% активов, остальное - частным лицам.
    Коммерческая деятельность предприятия началась 2 декабря 1983, когда на арендованном Boeing 727-200 состоялся первый регулярный рейс из Нумеа в Мельбурн. Год спустя у авиакомпании появился и первый собственный реактивный авиалайнер - SE-210 Caravelle 10B3, получивший бортовой номер F-GEPC и собственное имя "Marina". Кроме того, для ближнемагистральных перевозок стали применяться BN-2 Islander, DHC-6-300 и Cessna 310P. На рубеже 1987 и 1988 в расписании появились Окленд, Сидней, Брисбен, Порт-Вила, Нади и Папеэте. В конце 1988 место Boeing 727-200 занял арендованный Boeing 737-300. В следующем году поступил ещё один такой самолёт. В 1996 Air Calédonie International стала членом организации IATA, а 1 января предприятие провело ребрендинг. С тех пор оно выполняет коммерческие операции под вывеской Aircalin.

    Весной 2000 сфера деятельности Aircalin распространилась за пределы юго-западной части Тихоокеанского региона. Это произошло благодаря поступлению первого дальнемагистрального (и одновременно первого широкофюзеляжного) самолёта A310-300, ранее служившего в Swissair. Самолёт пополнил флот 26 марта, а четыре дня спустя он выполнил первый рейс в Осаку. A310-300 также применялся на рейсах в Окленд, Папеэте и Сидней. В декабре 2002 Aircalin получила пару более современных дальнемагистральников A330-200, заменивших A310-300. Эти самолёты расширили сеть авиакомпании, начав в 2003 полёты в Токио. Код-шеринг с Air France позволил использовать это направление как транзитное для продолжения путешествия во Францию и другие страны Европы. Обновлению подвергся и среднемагистральный флот, с января 2004 здесь начал работать A320. В 2008 в расписании появился Сеул.
   Спустя 15 лет состоялся следующий раунд обновления флота. 30 июля 2019 на службу поступил первый A330-900, к которому в сентябре того же года присоединился второй самолёт. На этих авиалайнерах Aircalin впервые ввела 21-местный экономпремиум-класс. Кроме того, на A330-900 имеется 26 мест бизнес-класса и 244 экономкласса. A330neo заменили на дальних маршрутах A330-200 (один из них был снят с эксплуатации в августе 2019, второй в феврале 2020).
  На магистралях средней дальности на смену A320 в декабре 2020 пришёл первый A320neo (один A320 был выведен из флота июле 2020, другой в апреле 2021). Здесь также появились места экономпремиум-класса. Таким образом Aircalin стал первым оператором, целиком эксплуатирующим самолёты поколения neo. Всего авиакомпания из Новой Каледонии заказала два экземпляра A320neo, но второй пока не поступил. Причиной тому стала объявленная пандемия коронавируса.
  Кроме задержек с поставками заказанных самолётов Aircalin в период пандемии пришлось приостановить регулярные пассажирские рейсы, а Осаку и Мельбурн и вовсе исключить из маршрутной сети. Приостановка полётов тяжело ударила по финансовому положению оператора. Начиная с марта 2020 авиакомпания ежемесячно теряла не менее 5,5 млн долларов и оказалась на грани банкротства. Лишь финансовая помощь со стороны государства позволила оператору остаться на плаву.
  Как бы то ни было, в середине 2020 наступило некоторое послабление ковидных ограничений, что позволило с 15 июля возобновить рейсы по маршруту Нумеа - Уоллис-Айленд. В течение большей части 2021 в основном выполнялись чартерные рейсы, а полноценные регулярные перевозки возобновились лишь в декабре. С 21 февраля 2022 Aircalin снова выполняет рейсы в Сидней, с 8 мая в Новую Зеландию. 1 июля 2022 начались перевозки из Нумеа в Сингапур, откуда авиакомпания через код-шеринг с Air France имеет связь с Европой.

    Текущее положение. В настоящее время Aircalin является главным авиаперевозчиком Новой Каледонии. В сеннтябре 2023 она выполняет рейсы по 5 направлениям на острова Океании, а также в Новую Зеландию (Окленд), Австралию (Брисбен, Сидней), кроме того, за пределы региона - в Сингапур и Токио. В декабре 2023 должны возобновиться регулярные рейсы в Мельбурн.
    Флот Aircalin состоит из трёх самолётов - двух   A330-900 и одного A320neo (второй самолёт должен поступить в 2024).

1. Официальный сайт Aircalin
2. Air Britain News, 2012-2022
3. Airliner World, 2012-2023
4. Asian Aviation, 2008-2023
5. Aviation Civile, №340,
6. Flight International, 1985-2019
7. Jane's Airline Recognition Guide, 2006
8. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
9. timetableimages.com

последняя редакция 10.09.2023