|
- Основание империи (1927-1929)
- Экспансия в Латинскую Америку (1929-1932)
- Покорение океанов (1932-1941)
- Военные годы (1942-1945)
- Послевоенные годы (1945-1957)
- Реактивная эра (1958-1980)
- Финансовые проблемы и банкротство (1980-1991)
К 1980 пассажиры Pan American могли попасть практически
в любую точку мира. Американцы не могли воспользоваться
услугами этой авиакомпании лишь внутри собственной страны. Хуан Трипп пытался выйти на внутренний рынок ещё в начале 1930х. Однако соперники, опасаясь монополизации рынка авиакомпанией Триппа, через своё лобби в правительстве препятствовали этому.
Руководители Pan American всячески искали пути преодоления этого препятствия. Наконец, на рубеже 1970х - 1980х они вроде бы нашли выход. В октябре 1980 была приобретена авиакомпания National
Air Lines, располагавшая флотом из 16 DC-10 (+ заказ на 12 L-1011-500) и развитой сетью внутренних маршрутов. Открыв собственные внутренние перевозки, Pan American приобрела более эффективные Airbus A300 и A310 (и заказала A320).
Однако завоевание весьма ёмкого внутреннего рынка
не принесло компании ожидаемых доходов. Наоборот, Pan American очутилась в тисках финансовых проблем, в которые она попала ещё
в начале 1970х. Тому способствовал ряд факторов. Это и огромные
расходы на обновление и пополнение флота, и энергетический кризис
1973-74, вызвавший значительный рост цен на топливо, и экономическая
рецессия, поразившая США в 1970х.
Покупка National Air Lines также оказалась не лучшим решением. Компания была приобретена по
завышенной цене в 400 миллионов долларов, хотя добиться цели Pan
American могла более дешёвым способом. Ведь вступивший в силу
в 1978 закон о дерегулировании воздушных перевозок, позволял ей
выйти на внутренний рынок самостоятельно.
Хотя, проблемы могли бы возникнуть
и в этом случае. Ведь традиционные авиакомпании, среди них и Pan American, привыкли работать в условиях существования фиксированных
тарифов и разрешительного характера организации новых маршрутов.
Многие из этих компаний не смогли приспособиться к изменившимся
рыночным условиям. В то время как не обременённые традициями агрессивные
новички стремительно лезли вверх, убытки старых авиакомпаний росли
столь же стремительно.
Чтобы рассчитаться с огромными долгами Pan
American в 1981 продала небоскреб Pan Am Building и сеть гостиниц
Intercontinental. Однако события уже приобрели необратимый характер.
К концу 1980х убытки авиакомпании достигли 3 миллиардов долларов.
Для уменьшения финансового бремени в 1990 авиакомпании United
Airlines был продан главный зарубежный терминал Pan American в Лондоне. Этой же компании, а также TWA и Delta Air Lines досталась значительная часть маршрутов Pan American. Однако
эти меры, как и финансовая помощь Delta Air Lines лишь на
время отсрочили банкротство, наступившее 4 декабря 1991.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pan American World Airways |