|
- Подразделение Varig
- Самостоятельная авиакомпания
- Руководители компании
Подразделение Varig. Как самостоятельное предприятие Varig LOG возникло в 2000. Но к тому времени оно уже много лет существовало в качестве грузового подразделения ведущей бразильской авиакомпании
Varig.
Перевозкой грузов эта авиакомпания занималась с первых дней существования, но в качестве попутной нагрузки. Специализированные же грузовые рейсы начались в 1944 - между городами Порту-Алегри и Пелотас (расстояние 270 км). Первоначально здесь применялись Junkers F 13 и
Lockheed L-10 Electra.
По окончании Второй Мировой войны сеть грузовых линий распространилась на Куритибу, Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, где стали использоваться самолёты
Douglas C-47.
Продолжались и смешанные грузопассажирские перевозки на тех же C-47, а также на Curtiss C-46, DC-4, DC-6, Convair 240, Lockheed L-1049 и других поршневых самолётах.
С 1960 для грузоперевозок стали использоваться реактивные авиалайнеры Boeing 707.
В 1969 появились и чисто грузовые самолёты Boeing 707-300F. Они впервые получили расцветку "Varig Cargo”. Эти самолёты выполняли дальние международные грузоперевозки. А на внутренних и региональных линиях с 1975 эксплуатировались Boeing 727-100F. В 1986
на грузовых линиях появились DC-10-30F, что позволило заняться перевозкой крупногабаритных грузов. Широкофюзеляжные самолёты заменили на дальних магистралях Boeing 707-300F.
В 1985 в Сан-Паулу открылся центр по распределению грузов, складские помещения которого имели холодильную камеру для скоропортящихся грузов и специальные помещения для хранения ценных или опасных грузов. В 1987 подобный центр заработал и в Рио-де-Жанейро.
В 1993 дочерняя структура Varig Cargo приобрела официальный статус.
К ней были приписаны два
DC-10-30F и 5 Boeing 727-100F. Кроме того, Varig Cargo получила возможность перевозки грузов на самолётах материнской компании. Наряду с обслуживанием крупнейших городов Бразилии, служба занималась доставкой грузов в Монтевидео, Лиму, Мехико, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Амстердам и Франкфурт.
В 1997 был открыт собственный сайт с онлайновой возможностью движения грузов.
Самостоятельная авиакомпания. Следующим шагом стало превращение службы Varig Cargo в самостоятельное предприятие.
Это произошло в сентябре 2000, когда в результате реорганизации Varig была учреждена авиакомпания VARIG Logistica. Она начала работать под брендом Varig LOG. С первых дней Varig LOG была крупнейшим в Латинской Америке грузовым воздушным оператором. Её персонал составили около 1000 человек, а флот 4 Boeing 727-100F, 4 Boeing 727-200F и 3 DC-10-30F. Все эти самолёты были переданы сюда из материнской авиакомпании. Varig LOG получила глобальную сеть продажи услуг и ряд распределительных центров - в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Манаусе, Порту-Алегри, Франкфурте, Майами и Нью-Йорке.
Внутреннюю сеть грузовых линий составили Порту-Алегри, Куритиба, Кампинас, Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Бразилиа, Белу-Оризонти, Куйаба, Порто-Велью, Сальвадор, Ресифи, Форталеза, Сан-Луис, Белем, Рио-Бранко и Манаус. Международные маршруты связали Бразилию с Монтевидео, Буэнос-Айресом, Сантьяго, Лимой, Каракасом, Боготой, Мехико, Лос-Анджелесом, Майами, Нью-Йорком, Амстердамом и Франкфуртом.
В марте и июне 2005 Varig LOG получила от материнской авиакомпании
пару авиалайнеров MD-11, доработанных в грузовые самолёты. Бразильский грузоперевозчик стал первым в Латинской Америке оператором, эксплуатирующим
MD-11F.
Между тем, дела у Varig дела шли всё хуже и хуже. Желая поправить финансовое положение, главная бразильская авиакомпания начала продавать активы, что коснулось и грузовой "дочки". В декабре 2005 она перешла в руки группы Volo do Brasil.
Под новой "крышей" грузовой оператор получил инвестиции, позволившие разработать программу расширения деятельности и обновления флота. Планировалось заменить устаревающие Boeing 727-200F самолётами
Boeing 757-200F.
С февраля по июль 2007
Varig LOG получила шесть самолётов этого типа. Однако разразившийся вскоре мировой финансовый кризис
заставил прервать программу перевооружения флота и продать большую часть "Боингов", а также все широкофюзеляжные самолёты. Кроме того, прекратилось выполнения международных рейсов.
В 2009 флот сократился до трёх Boeing 727-200F и двух Boeing 757-200F. Для выполнения программы перевозок авиакомпания арендовала у авиакомпании Vera Cruz Táxi Aéreo несколько более мелких самолётов Cessna 208. Произошли перемены и в составе собственников предприятия - в октябре 2009 50% активов Varig LOG приобрела группа Synergy.
Была проведена новая реорганизация, позволившая возобновить перевооружение магистрального флота. В мае 2010 был приобретён один Boeing 757-200F, а в ноябре 2010 Varig LOG получила первый Boeing 737-400F. Год спустя флот пополнил ещё один самолёт этого типа. Рассматривалась возможность приобретения широкофюзеляжного самолёта A330F.
Однако этого не произошло. 3 февраля 2012 Varig LOG прекратила деятельность. Окончательная ликвидация предприятия произошла
27 сентября 2012.
Руководители авиакомпании
- Jose Carlos Rocha Lima - 2000-2004
- João Luis Bernes de Souza -2004-
|
