1. История авиакомпании
2. Текущее положение
3. Руководители авиакомпании

     История авиакомпании. Myanmar Airways International создана весной 1993 в столице Мьянмы Янгоне (бывший Рангун) в качестве дочернего предприятия сингапурской компании Hyghsonic Enterprise. Кроме того 40%-ную долю в активах этого предприятия приобрела главная авиакомпания страны Myanma Airways.
    Активная деятельность Myanmar Airways International началась в мае того же года, когда на арендованном у Royal Brunei Airlines Boeing 757-200 начали выполняться регулярные рейсы в Бангкок, Сингапур и Гонконг. В августе 1994 на смену Boeing 757-200 в Myanmar Airways International поступил Boeing 737-400, на этот раз арендованный у Malaysia Airlines. В декабре 1994 добавился ещё один самолёт этой модификации. С главным оператором Малайзии было заключено соглашение о совместной эксплуатации маршрута Янгон - Куала-Лумпур.
    Экспансия продолжилась в 1995, когда в расписании появились Дакка, Куньмин и Джакарта. 25 сентября 1996 было заключено интерлайн-соглашение с Japan Air Lines, позволившее Myanmar Airways International продавать билеты на рейсы в японские города. Стыковка рейсов обоих операторов происходила в Бангкоке. В 1997 маршрутная сеть распространилась на Манилу, Пенанг и Тайбэй.
    Однако азиатский финансовый кризис 1997-1998 отразился и на деятельности Myanmar Airways International. Он заставил прекратить полёты в Дакку, Куньмин и Джакарту. Проблемы усугубило решение Hyghsonic Enterprises о прекращении сотрудничества с авиакомпанией. Начались поиски нового серьёзного партнёра. Осенью 1998 велись переговоры с тайваньской EVA Airways, однако они закончились безрезультатно. Myanmar Airways International продолжила деятельность с опорой на собственные силы, продолжая поиски новых источников внешнего финансирования. В 1999 было заключено код-шеринговое соглашение с Air Macau, позволившее начать совместную эксплуатацию маршрута Янгон - Макао. А в январе 2001 был заключён 15-летний контракт с сингапурской компанией Regionair, купившей 49% акций. Ещё 11% получила местная компания Zan. В 2003 последовало код-шеринговое соглашение с Thai Airways International о совместной эксплуатации маршрута Янгон - Бангкок.
    В 2001 закончилась аренда малайзийских Boeing 737-400, взамен которых Myanmar Airways International взяла в аренду у ILFK пару A321, а у Ansett Worldwide Boeing 337-400. В 2003 - 2004 их заменила тройка MD-82 и один Boeing 737-800, взятый в кратковременную аренду у Pegasus Airlines. В 2004 - 2005 Myanmar Airways International арендовала ATR 42, а в 2008 - 2009 Fokker 100.
    Наряду с арендой самолётов, с 2009 авиакомпания начала получать собственные авиалайнеры. В октябре она получила первый A320, в декабре второй. В 2010 и 2011 к ним добавились по одному экземпляру, в 2012 ещё два были арендованы у BH Air. В 2013 авиакомпания получила три A319, ещё один взяла в краткосрочную аренду у BH Air.
    В феврале 2007 компания Regionair передала свой контроль над Myanmar Airways International правительству страны. Которое, в свою очередь, в 2010 продало 80% своих акций финансовой организации Kanbawza Bank.
    Между тем авиакомпания продолжала расширять маршрутную сеть. В декабре 2015 возобновились полёты в Куньмин, а в январе следующего года в Тайбэй. В сентябре 2016 в Бангкок стали выполняться рейсы из второго по величине города Мьянмы Мандалай, в октябре Янгон был связан с Гуанчжоу, а в декабре с Калькуттой. В 2017 был заключён код-шеринг с Royal Brunei Airlines, позволивший обеим авиакомпаниям выполнять совместные рейсы в Юго-Восточной Азии. Летом 2019 выполнялись рейсы из Янгона и Мандалая в Ханчжоу, а в декабре того же года начались полёты из этих городов Мьянмы в Нанкин и Нинбо.
    Однако уже в конце января 2020 полёты в Китай прекратились, что было связано с эпидемиологической обстановкой. А в марте 2020, когда была объявлена пандемия коронавируса, полёты прекратились и по остальным международным направлениям. Частично они возобновились во второй половине года. Тогда же продолжилось обновление флота. В октябре 2020 был поставлен первый Embraer 190, в декабре того же года и в ноябре 2021 к нему присоединились ещё два экземпляра. В течение 2021 Myanmar Airways International дополнительно получила пару A320.
    В мае 2021 возобновились рейсы из Янгона в Сингапур, в июне 2022 из Мандалая в Бангкок. В сентябре 2022 начались полёты из Янгона в Ханой и Пхукет.
    5 сентября 2023 состоялся первый рейс Myanmar Airways International по маршруту Янгон - Мандалай - Новосибирск. Таким образом, после 31-летнего перерыва было восстановлено воздушное сообщение между Мьянмой и Россией. Полёты выполняются два раза в неделю на A320 или A319. Авиакомпания также планирует начать полёты во Владивосток и Красноярск. Кроме того, оператор планирует открыть маршрут Янгон - Москва, сначала грузовой, затем и пассажирский. Но пока эти города в расписании авиакомпании не появились.

    Текущее положение. В настоящее время (апрель 2024) сеть маршрутов Myanmar Airways International охватывает 16 пунктов внутри Мьянмы и 24 за её пределами, расположенных в Юго-Восточной, Восточной и Южной Азии, на Ближнем Востоке (Дубай) и России (Новосибирск).
    Авиакомпания связана код-шеринговыми договорами с несколькими другими воздушными операторами. В их числе Air KBZ, выполняющий от имени Myanmar Airways International внутренние рейсы, а также Air India, Garuda Indonesia, Malaysia Airlines, Royal Brunei Airlines, SriLankan Airlines и российская авиакомпания S7 Airlines. Имеется программа для лояльных пассажиров Sky Smile.
    Флот авиакомпании составляют 4 A320, 4 A319, 2 Embraer 190 и один ATR 72-600.

1. Air Britain News, 2012-2022
2. Airliner World, 2012-2023
3. Asian Aviation, 2008-2023
4. Flight International, 1999-2013
5. Jane's Airline Recognition Guide, 2006
6. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
7. timetableimages.com

последняя редакция 02.04.2024