IATA R3
 ICAO SVL
 Адрес Россия, 677014, Республика Саха (Якутия), Якутск, ул. Быковского, 9
 Тел. (7-4112) 443-060
 Факс (7-4112) 443-060
 e-mail info@yakutia.aero
 Сайт www.yakutia.aero
 Аэропорты базирования Якутск, Внуково,
 Флот Boeing 737-800, Boeing 737-700, Superjet 100,DHC-8-300; заказ - МС-21-300
 Исторический флот Ан-12, Ан-26, Ил-76, Ту-154Б, Як-40, Ту-154М, Ан-140, Boeing 757F, Ан-24, DHC-8-400,
 Сфера  деятельности регулярные линии внутренние
   
 
 

  1. 2002-2009
  2. С 2010
  3. Текущее состояние
  4. Руководители компании
  5. Статистика

  2002-2009. Авиакомпания возникла 31 июля 2002 путём слияния двух базировавшихся в Якутске магистральных авиакомпаний - СахаАвиа и Якутские авиалинии. Своим рождением она обязана указу президента Республики Саха (Якутия) о реорганизации воздушного транспорта и реализации Программы по развитию воздушного транспорта на 2002 - 2006 самого крупного субъекта Российской Федерации. Свидетельство эксплуатанта №448 она получила 16 декабря 2002. С первых дней существования это предприятие является национальным перевозчиком Республики Саха (Якутия). Правительство этой республики оказывает авиакомпании финансовую поддержку.
   Первоначально это было государственное предприятие, носившее официальное название ГУП Авиакомпания Якутия. Однако вскоре компания была приватизирована и с августа 2004 именуется ОАО Авиакомпания Якутия. Всвязи с этой реорганизацией старое свидетельство эксплуатанта было аннулировано и 28 февраля 2005 авиакомпания получила новое под №464.
   Первый рейс под брендом Якутия состоялся 21 января 2003 по маршруту Якутск - Москва. За первый год эксплуатации, оказавшийся прибыльным, были проложены 17 маршрутов в 10 стран мира. Большинство зарубежных рейсов были чартерные. Первый регулярный рейс в дальнее зарубежье был открыт в октябре 2005 - из Якутска в Харбин. В 2005 выполнялись рейсы и в Северную Америку - из Петропавловска-Камчатского в Анкоридж. Однако они продолжались недолго из-за низкого спроса.
   Первоначальный флот предприятия составили самолёты, доставшиеся ему от предшественников - Ту-154Б, Ту-154М, Ан-24, Як-40, Ил-76, Ан-12, Ан-26. Кроме того, в 2005 авиакомпания приобрела один новый Ту-154М, а в 2006 стала одним из немногих операторов регионального самолёта Ан-140. Всего в Якутию поступило 4 самолёта этого типа.
   Прорабатывался также вопрос об аренде Ту-214, но вместо этого в апреле 2007 началась эксплуатация Boeing 757-200. Он использовался на рейсах в Москву не только из Якутска, но и Благовещенска и Петропавловска-Камчатского. На дальних рейсах применялся и Boeing 737-700. Первый самолёт этого типа был поставлен в июле 2009, первый рейс состоялся по маршруту Москва - Якутск - Хабаровск.
   К середине 2009 Якутия превратилась из территориальной авиакомпании в национальную. У неё появились две новые базы на противоположном от Якутска краю самой большой страны мира - одна в московском аэропорту Внуково, другая в Краснодарском международном аэропорту. Из Москвы самолёты летали в ряд городов Восточной Сибири и Дальнего Востока. Из столицы Кубани якутский оператор начал выполнять рейсы в Ташкент. Кроме того был открыт ряд региональных рейсов из Хабаровска - в Магадан, Анадырь, Петропавловск-Камчатский.
   В это время Якутия имела 58 регулярных маршрутов в Якутии, на магистральных линиях России, а также 4 зарубежных маршрута - в Ташкент, Душанбе, Харбин и Сеул. Чартерные рейсы выполнялись на ряд курортов Ближнего Востока, Северной Африки и Европы. С 2009 авиакомпания участвует в программе субсидированных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть России.

  С 2010. Во втором десятилетии XXI века развитие авиакомпании Якутия продолжается. 11 июня 2010 поступил первый Boeing 737-800. Самолёты этого типа стали новыми флагманами предприятия. Они используются на магистральных линиях внутри страны, а также на зарубежных рейсах. Boeing 757-200 трансформирован в грузовой вариант. С декабря 2012 Якутия получает реактивные авиалайнеры Superjet 100. Первый пассажирский рейс машина этого типа выполнила 23 января 2103 из Якутска в Хабаровск. Superjet 100 применяется и на других региональных и ближнемагистральных маршрутах, а также выполняет международные регулярные и чартерные рейсы в страны Восточной Азии.
   В январе 2013 флот пополнил турбовинтовой самолёт DHC 8-400. Канадские авиалайнеры поступают в рамках государственной программы "Развитие транспортного комплекса Якутии на 2012-2016" с целью замены на региональных маршрутах Ан-24. Первый пассажирский рейс DHC 8-400 выполнил по маршруту Якутск-Нерюнгри 20 февраля 2013. На службе в Якутии самолёт этого типа впервые совершил посадку на грунтовую полосу (аэропорт Батагай). В июле 2014 на DHC 8-400 введён новый класс обслуживания – эконом-комфорт.
   В рамках обновления флота в сентябре 2014 начались поставки DHC 8-300, который пришёл на смену Ан-140. Эксплуатация антоновской машины завершена в августе 2014. В этом же месяце прекратилась эксплуатация на линиях и Ту-154.
   В 2010 - 2015 открылся ряд новых линий, связавший города Дальнего Востока и Восточной Сибири между собой и остальной Россией, а также международные маршруты в Пекин. Развивается и сеть внутри Якутии. С 2012 года реализуется программа субсидирования воздушных перевозок пассажиров от районных центров арктической зоны республики до узловых аэропортов Якутск, Полярный и в обратном направлении. В июле 2012 возобновились рейсы из Петропавловска-Камчатского в Анкоридж. Они выполняются в летний период.
   С краснодарской базы начали выполняться рейсы в Сочи, Астрахань, ряд городов Сибири и Дальнего Востока. Кроме того, из Краснодара открылся ряд зарубежных маршрутов - в Стамбул, Ереван, Киев, Душанбе, Фергану, Бишкек, Ларнаку, Тель-Авив, Прагу, Пекин. Базирующиеся в Краснодаре самолёты также выполняют рейсы из аэропортов Минеральные Воды и Сочи.
   С апреля 2014 авиакомпания участвует в программе субсидированных полётов в Симферополь, которые выполняются из Москвы, Краснодара, Якутска и Иркутска.
   В июне 2013 Якутия стала действительным членом организации IATA. В 2014 авиакомпания получила допуск на полное обслуживание самолётов Superjet 100 и самостоятельное оперативное обслуживание Boeing 737NG и Boeing 757-200. Эти работы осуществляются на технической базе предприятия в Якутске.
   В 2014-2015 Якутия столкнулась с кризисными явлениями, связанными с общим положением дел российской экономики. Объёмы перевозок упали. Дла поправки дел в авиакомпании была проведена программа повышения эффективности и снижения накладных расходов. В 2015 из флота были выведены Boeing 737-700 (до ноября 2018) и пассажирские Boeing 757-200, сокращено количество Boeing 737-800, принят ряд других мер.
   В декабре 2016 произошло объединение со второй авиакомпанией Якутии Полярные авиалинии. Итеграция обеих операторов заключается в согласовании расписаний и проведения единой тарифной политики. Но при этом обе авиакомпании продолжают выполнять полёты под собственными брендами. Возможно, к этому объединению присоединится ещё одна якутская авиакомпания - Алроса.
   В конце 2018 авиакомпания опять попала в сложное положение. После аварии Superjet 100 при посадке 10 октября 2018 в Якутске была проведена внеочередная проверка оператора. Она выявила существенные недочёты в уровне безопасности полётов. В результате 5 ноября Росавиация наложила запрет на выполнение Якутией международных рейсов. Произошла смена руководства предприятия. После устранения замеченных недостатков запрет с международных рейсов был снят 25 марта 2019.

  Текущее состояние. Якутия является главной авиакомпанией Республики Саха - Якутия. До начала пандемии коронавируса она выполняла более 60 регулярных рейсов внутри Республики Саха - Якутия, в ряд городов Дальневосточного Федерального округа России, центральные регионы Российской Федерации, страны СНГ и Восточной Азии. Это один из немногих российских операторов, работавших сразу на местных, региональных, внутренних магистральных и международных линиях. Одновременно занимаясь и грузоперевозками. В её подчинении находится дочерняя авиакомпания Полярные авиалинии (100% активов - 1 акция).
   Флот авиакомпании составляют 13 самолётов - 2 Boeing 737-800, 2 Boeing 737-700, 5 Superjet 100, 4 DHC-8-300. На всех реактивных авиалайнерах предприятия имеются места бизнес-класса. В дочерней авиакомпании Полярные авиалинии числятся ещё около 40 самолётов и вертолётов.


  Руководители авиакомпании

  • Иван Алексеевич Простит - 2002-2014
  • Ольга  Николаевна Фёдорова - 2014-2018
  • Владимир Павлович Горбунов - 2018-2021
  • Андрей Винокуров - с 2021

  Источники
  1. Авиафорум.ру
  2. Авиатранспортное обозрение, 2002 - 2015
  3. Бортжурнал "Якутия" - 2011 - 2015
  4. Взлёт, 2009 № 10,2010 №5
  5. Гражданская Авиация, 2002-2015
  6. КоммерсантЪ - 2002-2015
  7. Корпоративный сайт Якутии
  8. Крылья Родины,  2010 №6
  9. Air Transport World 2003-2010
  10. Flight International 2002-2015

последняя редакция 21.04.2022

На титульную страницу