ЗАО АП Тесис - Tesis Air Cargo
|
IATA |
UZ |
ICAO |
TIS |
Дислокация |
Россия, 117858, Москва, ул. Профсоюзная, 93a-406 |
Аэропорты базирования |
Екатеринбург, Домодедово, Внуково, Чкаловский, Иркутск |
Дата создания |
1992 |
Дата ликвидации |
17 октября 2008 прекратились полёты, 3 февраля 2009 отозван сертификат перевозчика |
Флот |
Ту-154М, Ил-76, Ил-62М, Ан-12, Boeing 747-200F |
Сфера деятельности |
регулярные грузоперевозки внутренние, в СНГ, Европу, Восточную Азию, Африку, Ближний Восток; пассажирский чартер |
История авиакомпании. Авиационное предприятие Тесис было основано в 1992 в Екатеринбурге Алексеем Васильевичем Куимовым. Первоначально он сам руководил предприятием, но с 1998, оставаясь его собственником, нанимал профессиональных управляющих. Значительную роль в становлении авиакомпании также сыграл Борис Егорович Панюков - последний министр МГА СССР.
Получив сертификат эксплуатанта №111 Министерства транспорта России, авиакомпания начала работать на рынке дальних пассажирских перевозок. С этой целью использовались 3 Ту-154М. Среди пунктов назначения были аэропорты Внуково, Шереметьево, Иркутск.
Однако в 1994 авиакомпания перенацелилась на грузоперевозки, её база была переведена в Москву.
В этой связи флот пополнили собственные и арендованные самолёты Ил-76ТД.
Тесис получил лицензии на перевозки опасных грузов, в т.ч. радиоактивных материалов, а также на выполнение работ связанных с соблюдением государственной тайны. Были заключены контракты на выполнение полётов по программам ООН и других международных организаций. Многие из этих полётов выполнялись в районы вооружённых конфликтов. По объёмам грузовых перевозок Тесис входил в первую двадцатку российских авиакомпаний, а в 2004 достиг восьмого места. Продолжались и пассажирские, в основном чартерные, рейсы на Ближний Восток, Восточную Азию и Северную Африку (обслуживание т.н. "челноков" и туристов ).
В июне 2004
была приобретена авиакомпания Ист Лайн, вместе с которой
Тесис объединился в
Авиационную группу Русское небо.
Это позволило значительно увеличить флот - число Ил-76 достигло 23. Группа превратилась в монополиста на рынке регулярных грузовых перевозок из России в Китай. Кроме того, выполнялись регулярные перевозки в Германию (Франкфурт-на-Майне и Лейпциг). Внутри России пунктами назначения были Кемерово, Новосибирск, Санкт-Петербург. Число ежемесячных регулярных и чартерных рейсов достигло ста. Однако, Авиационная группа просуществовала недолго - в 2005 , авиакомпания Русское небо была перепродана предприятию ВИМ-авиа.
Для расширения объёмов перевозок в 2006 по незначительной цене был приобретён первый Boeing 747-200, конвертированный на Israel Aircraft Industries из пассажирского варианта в грузовой. Это было сделано для продолжения перевозок в Европу, куда доступ Ил-76, из-за высокого уровня шума, был закрыт. Всего были приобретены 3 самолёта такого типа. Планировалось приобрести ещё один экземпляр.
Получив "Боинги" руководство авиакомпании собиралось значительно расширить её деятельность. В частности, планировалось начать работу на рынке грузоперевозок из Китая в Америку. В августе 2007 был проведён ребрендинг, в результате которого авиакомпания стала именоваться Tesis Air Cargo. Однако покупка подержанных Boeing 747-200F оказалась неудачным решением. Самолёты имели ограниченный ресурс - особенно их двигатели. При нормальной эксплуатации их ресурса хватило бы всего на полтора - два года.
Авиакомпания стала испытывать серьёзные затруднения, усугубившиеся значительным ростом цен на топливо. В этой связи владелец Tesis Air Cargo Алексей Куимов выставил её на продажу. В конце июля 2008 состоялась сделка с группой компаний "Топливное обеспечение аэропортов", решившей купить 100% акций Tesis Air Cargo. Велись также переговоры о создании альянса с госкорпорацией "Ростехнологии". Однако финансовый кризис не позволил завершить сделку. 17 октября 2008 Tesis Air Cargo прекратила полёты, а 3 февраля 2009 был отозван сертификата перевозчика.
Руководители предприятия
- Алексей Васильевич Куимов - 1992-1998
- Сергей Вячеславович Муравьёв - 1998-2000
- Георгий Яковлевич Липаев - 2000-2002
- Владимир Евгеньевич Ардашев - 2002-2006
- Виктор Владимирович Гайдамака - 2006-2007
- Андрей Александрович Константинов - с 2007
Источники
- Авиафорум.ру
- Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2011
- Гражданская Авиация, 1993-2008
- КоммерсантЪ - 1992-2008
- Flight International 1995-2008
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|
последняя редакция
22.11.2018
|
|