|
Подразделение советского Аэрофлота.
Днём рождения авиакомпании считается 2 ноября 1929. В этот день было создано Управление воздушной линии Архангельск -Усть-Сысольск, являвшееся структурой авиакомпании Добролёт. 4 февраля 1930 самолёт этого подразделения совершил первый рейс по маршруту Архангельск – Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар). В 1934, после образования ГУ ГВФ и создания территориальных управлений Аэрофлота, в Архангельске был сформирован 33-й отдельный авиаотряд Северного УГВФ.
Затем последовал ряд других организационных изменений, в результате чего 25 февраля 1963 был создан Первый Архангельский объединенный авиационный отряд Северного ТУ ГВФ (с 1964 Северного УГА), осуществлявший регулярные пассажирские перевозки из Архангельска.
Самолёты авиаотряда связали Архангельск с Москвой, Ленинградом, и другими городами страны. С 1966 здесь работали Ан-24, с 1969 Як-40, с 1974 Ту-134.
В 1973 авиаотряд стал предприятием Архангельского управления гражданской авиации МГА СССР. К 1978 сеть маршрутов охватила 60 городов СССР, протяжённость линий составила 70 000 км, число перевезённых пассажиров достигло полутора миллионов.
Территориальная авиакомпания. В мае 1991 произошла реорганизация Первого Архангельского ОАО. Из него был выделен аэропорт Архангельск - Талаги, а на базе лётных подразделений была создана авиакомпания Архангельские воздушные линии (ФГУП АК Архангельские воздушные линии).
С началом экономических "реформ" уровень регулярных пассажирских перевозок резко упал, число внутренних маршрутов значительно сократилось. Но авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы в страны Европы, главным образом в скандинавские - Финляндию, Швецию, Норвегию. Предприятие зарабатывало деньги также путём сдачи самолётов в аренду. На линиях работали Ту-154Б, Ту-134, Ан-24 и Ан-26. В 2000 - 2004 самолёты авиакомпании были модернизированы - на них установили системы TCAS. Архангельские воздушные линии планировали приобрести Ил-114, однако сделка не состоялась.
Дочка российского Аэрофлота. В августе 2004 ФГУП АК Архангельские воздушные линии было выставлено на продажу. Победителем торгов оказался Аэрофлот - российские авиалинии, купивший
51% акций, остальные достались ООО Авиаинвест.
Архангельское предприятие превратилось в дочернюю компанию Аэрофлота. 11 октября 2004 оно сменило название на ЗАО Аэрофлот-Норд. В новом качестве авиакомпания стала специализироваться на региональных и ближнемагистральных перевозках из Архангельска, Мурманска, Нарьян-Мара. Кроме того, Аэрофлот предоставил архангельцам право на выполнение полётов из Москвы, В основном это были рейсы, которые самому Аэрофлоту выполнять было невыгодно. Среди пунктов назначения были Волгоград, Самара, Челябинск, Магнитогорск, Петрозаводск, Симферополь, Санкт-Петербург, и др. Расширилась география чартерных полётов.
В августе 2006 в Аэрофлот-Норд начали поступать Boeing 737-500. К началу 2008 самолёты этой модификации выполняли более половины перевозок предприятия. Всего же в 2006 - 2009 было приобретено 18 Boeing 737-500. В 2008 на линиях появился Boeing 737-300. Наряду с использованием "Боингов" на собственных маршрутах, Аэрофлот-Норд сдавала их в аренду материнской компании. В октябре 2008 прекратилась эксплуатация Ту-154, в 2010 Ту-134.
С обновлением флота сеть маршрутов получила дальнейшее развитие. Увеличилась частота полётов из Архангельска, Мурманска и Нарьян-Мара. В 2007 открылись линии из Москвы в Екатеринбург, Омск, Тюмень, Новосибирск, Нижневартовск. В июне 2007 начались полёты из Архангельска в Барселону. В зимний сезон 2007 - 2008 авиакомпания выполняла около 170 регулярных рейсов в неделю по 25 направлениям, в том числе по двум международным.
В 2007 впервые с 1992 архангельская авиакомпания перевезла свыше миллиона пассажиров.
В 2008 - 2009 добавились маршруты из Москвы в Сыктывкар, Калининград, Астрахань, Анапу, Краснодар, из Санкт-Петербурга в Пермь.
В феврале 2009 открылась продажа электронных билетов на сайте авиакомпании и собственных офисах.
Смена имени и хозяев. 14 сентября 2008 потерпел катастрофу Boeing 737-500 VP-BKO, выполнявший рейс Москва - Пермь. Это происшествие имело ряд последствий для Аэрофлот-Норд. Уже на следующий день Аэрофлот расторг договор об использовании архангельским предприятием своего кода при полётах на Boeing 737-500. Росавиация запретила Аэрофлоту-Норд выполнять международные чартерные рейсы. Был принят ещё ряд санкций, касающихся безопасности полётов.
Существовала угроза полного прекращения полётов. Но благодаря своевременному выполнению требований Росавиации, в ноябре 2009 наложенные санкции были сняты.
Тем не менее, Аэрофлот - российские авиалинии заставил удалить из названия слово
"Аэрофлот" не только Аэрофлот-Норд, но и остальным дочерним авиакомпаниям.
С 1 декабря 2009 архангельское предприятие стало носить имя ЗАО Нордавиа- региональные авиалинии.
Но при этом сохранились программа для часто летающих пассажиров, система льгот и корпоративных договоров.
Продолжалась специализация на региональных перевозках, а также международных из региональных центров России. В рамках этого направления в 2010 были открыты рейсы Калининград - Сочи, Архангельск - Хельсинки, Мурманск - Хельсинки (в начале 2012 маршруты в Хельсинки были отменены). В 2010 была запущена программа "Проездной билет", позволяющая выполнить 4 полёта в салонах экономического класса по назначенным направлениям в течение трёх месяцев по льготным тарифам.
В марте 2011 произошла смена хозяина - Аэрофлот продал свой пакет
акций Нордавиа
Норильскому Никелю. Окончательно архангельское авиапредприятие выбыло из группы компаний Аэрофлот 8 июня 2011.
Следствием этих перемен стало открыте в мае 2011 рейсов из Норильска. Они выполнялись в партнёрстве с авиакомпанией NordStar. В 2012 совместно с ней же было создано предприятие "Нордтехник" по обслуживанию самолётов обоих перевозчиков.
В 2011 Нордавиа стала действительным членом организации IATA.
В апреле 2016, снова произошла смена хозяина Нордавиа. Норильский Никель продал свою долю корпорации Скай Инвест, также владеющей авиакомпанией Red Wings.
Новому владельцу также перешли акции "Нордтехник".
Обе авиакомпании - Нордавиа и Red Wings, образовали авиационный холдинг. Первоначально было принято решение о превращении архангельского предприятия в низкотарифного оператора, чтобы сделать его основным конкурентом принадлежащего Аэрофлоту лоукостера Победа. С этой целью все Boeing 737-500 переоборудованы на моноклассную 135 местную компоновку - с местами только экономического класса. Кроме того, с апреля 2016 московские рейсы Нордавиа переведены из Шереметьево в аэропорт Домодедово.
Однако затем акционеры пересмотрели статус предприятия, превратив его в сетевого перевозчика в составе альянса. В Нордавиа были переданы рейсы с невысоким пассажиропотоком, где было невыгодно применять принадлежащие Red Wings Ту-204.
15 мая 2018 в авиакомпанию на смену Boeing 737-500 начали поступать Boeing 737-700 в компоновке на 142 пассажира экономического класса. Год спустя - 8 апреля 2019, флот пополнил первый Boeing 737-800 в 189-местной компоновке. Он прибыл в новой расцветке, поскольку 14 марта 2019 произошёл очередной ребрендинг. С этого дня архангельская авиакомпания работает под брендом Smartavia.
В 2021 принят новый пятилетний план развития предприятия, согласно которого Smartavia должна превратиться в низкотарифную авиакомпанию с улучшенным качеством обслуживания пассажиров. В рамках этого плана планировалось перевооружить флот с Boeing 737 на самолёты семейства A320neo. Первый "Эйрбас" в компоновке 180 мест экономического класса поступил в апреле 2021. В начале следующего года он был реконфигурован в 188-местную версию. Всего Smartaviaпланировала иметь 43 таких самолёта, причём с 2022 должны были поступать новые A320neo с завода-изготовителя. Однако после введения западных санкций против российских авиакомпаний в феврале 2022 выполнение этого заказа проблематично. Другим последствием санкций стал перевод флота оператора с бермудского реестра в российский.
Всвязи с началом в феврале 2022 специальной военной операции ряд аэропортов юга России был закрыт для коммерческих перевозок. По этой причине авиакомпания перенастроила маршрутную сеть и открыла новые направления
из Санкт-Петербурга в Новосибирск, Екатеринбург и Волгоград.
Ранее одной из баз предприятия был московский аэропорт Домодедово, но в конце марта самолёты Smartavia перебазировались в Шереметьево. Здесь обслуживание пассажиров производится из Терминала В.
Текущее положение. Smartavia является крупнейшей авиакомпанией северной части России. Она выполняет регулярные рейсы по 30 направлениям внутри страны (сентябрь 2022). Кроме того, в летний сезон осуществляются чартерные полёты на отечественные курорты. Активный флот компании состоит из 2 A320neo, 9 Boeing 737-800 и 2 Boeing 737-700.
Руководители авиакомпании
- Виктор Андропов
- Александр Песоцкий
- Владимир Михайлович Коротяев - 2004-2009
- Олег Владимирович Усманов - 2009-2011
- Олег Юрьевич Ветвинский - 2011-2016
- Владимир Павлович Горбунов - 2016-2016
- Анатолий Владимирович Семенюк - 2016-2018
- Сергей Анатольевич Савостин - c 2018
Источники
- Авиафорум.ру
- Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2017
- Аэрофлот, годовые отчёты 2004-2011
- Гражданская Авиация, 1995-2017
- Корпоративный сайт Нордавиа
- Норникель, годовой отчёт 2011
- Росавиация. Справочник авиакомпаний. т.1 Российская Федерация. 2012
- Air Transport World 2003-2010
- Flight International 1992-2017
- russianplanes.net
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|
