1. В цветах Аэрофлота
2. С эмблемой горного орла
3. Руководители авиакомпании
   

  В цветах Аэрофлота. История авиакомпании началась в 1962, с создания 209-го лётного отряда в аэропорту Минеральные Воды. Сам аэропорт к тому времени уже имел 30-летний стаж. Он был одной из крупнейших воздушных гаваней Советского Союза. Здесь же размещался крупный ремонтный завод ГА №411. С появлением же лётного отряда было сформировано предприятие под названием Минераловодский объединённый авиаотряд. Первоначально отряд имел поршневые самолёты Ли-2 и Ил-14, а также одним из первых в стране освоил Ту-124. Они работали на внутренних магистральных и региональных линиях. В 1973 на смену Ли-2 и Ил-14 пришли Як-40, а в 1977 на магистральных линиях появились Ту-154Б. Ещё два года спустя Ту-134 заменили устаревшие Ту-124.
   В 1980 самолёты отряда начали выполнять международные рейсы. Первым зарубежным пунктом стал Берлин. В 1988 произошла реорганизация предприятия. Оно было объединено с Пятигорским и Ставропольским объединёнными авиаотрядами. Новая структура получила название Минераловодского производственного объединения гражданской авиации - МПОГА. Выйдя из состава Северо-Кавказского УГА, оно стало непостредственно подчиняться Министерству Гражданской Авиации СССР. Предприятие возглавил Василий Викторович Бабаскин. Он занимал этот пост до 21 января 2011, когда его сменил бывший технический директор Анатолий Иванович Соколов.

    С эмблемой горного орла. В 1992 МПОГА превратилось в самостоятельное предприятие. На тот момент флот состоял из Ту-154Б, Ту-154М, Ту-134 (25 самолётов), Як-42, Як-40, Ан-26 и Ан-2. Хотя объёмы перевозок по известным причинам сократились вдвое, предприятию удалось сохранить часть регулярных линий по России и странам СНГ (в 1990е летали и в Кишинёв). Началась выполняться программа чартеров в дальнее зарубежье - в основном в Европу и на Ближний Восток. Для сохранения занятости экипажей часть Ту-154М сдавались в аренду иранской авиакомпании Kish Air.
   10 августа 1995 года МПОГА было преобразовано в государственное унитарное авиапредприятие Кавминводыавиа. Фактически оно было монопольным авиаперевозчиком на территории Ставропольского края, произвольно устанавливая тарифы. В 1997 началось обновление флота - поступил новый Ту-154М и первый Ту-204. В 2000 флот пополнился вторым Ту-204. В 2006 были сняты с линий все Ту-134. В 2008 открыта электронная продажа билетов через сайт авиакомпании.
   В июне 2007 Европейский Союз запретил самолётам Кавминводыавиа совершать рейсы на свою территорию. В 2008 из состава авиакомпании был выведен Ставропольский аэропорт (перешёл в подчинение краевой администрации). В соответствии с постановлением правительства Российской Федерации в январе 2011 Минераловодский аэропорт превратился в самостоятельное предприятие - ФГУП Международный аэропорт „Минеральные Воды". Авиакомпания же сосредоточилась исключительно на воздушных перевозках. В июне 2011 началось её акционирование.
   Однако в конце августе того же года Росавиация приостановила действие сертификата Кавминводыавиа, дав месячный срок на выполнение ряда требований. С 3 сентября 2011 года авиакомпания перестала летать в Ставрополь, а также уменьшила число рейсов Минеральные Воды - Москва до двух в день. 27 сентября состоялся последний рейс из Минеральных Вод в Домодедово. На следующий день Росавиация, посчитав, что её требования не выполнены, аннулировала сертификат перевозчика. Рейсы Кавминводыавиа стали выполнять Аэрофлот и Донавиа, самолёты которой начали базироваться в Минеральных Водах.

• Василий Викторович Бабаскин - 1987-2011
• Анатолий Иванович Соколов - 2011

1. Авиафорум.ру
2. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2011
3. Гражданская Авиация, 1993-2012
4. Коммерсантъ - 2001-2011
5. Корпоративный сайт Кавминводыавиа
6. ФГУП “Госкорпорация по ОрВД” - Справочник авиакомпаний. т.1. 2010
7. Aerotransport.org
8. Airliners.net
9. Flight International 1992-2010
10. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002