Россия, 142045, Домодедовский район, аэропорт Домодедово

25 марта  1964 как Домодедовский ОАО Аэрофлота

3 февраля 2009 - аннулирован сертификат перевозчика

1. В цветах Аэрофлота (1964-1992)
2. Самостоятельное предприятие (1992-2009)
3. Руководители компании

      В цветах Аэрофлота. Домодедовский объединённый авиаотряд - предшественник авиакомпании Домодедовские авиалинии, был создан приказом министра гражданской авиации СССР №024. В состав отряда вошёл аэропорт Домодедово, сооружённый в 1956 - 1962, расположенный здесь же центр по обслуживанию авиатехники и три лётных отряда, переведённые сюда из Внукова - №№206, 211 и 212. 25 марта  1964 аэропорт официально был ввёдён в эксплуатацию. на Ту-104 состоялся первый рейс из Домодедово в Свердловск. Эта дата официально считалась днём рождения Домодедовского ОАО. В то время авиаотряд специализировался на дальних рейсах в Сибирь, на Дальний Восток, Среднюю Азию. Соответственно, здесь работала в основном дальномагистральная техника - сначала Ил-18Д и Ту-114, затем Ил-62 (пробные рейсы с 8 сентября 1967, коммерческие с 1968).
    Из Домодедовского аэропорта с 1 ноября 1977 до мая 1978 выполнялись рейсы на сверхзвуковом авиалайнере Ту-144. Правда, в предприятие он не передавался. Несмотря на то, что самолёты носили на борту знаки Аэрофлота, они оставались собственностью Минавиапрома.
    В 1978 приказом министра гражданской авиации № 171 авиаотряд был преобразован в Домодедовское производственное объединение Московского транспортного управления ГА.

    Самостоятельное предприятие. После ликвидации союзного Министерства гражданской авиации в 1992 Домодедовское производственное объединение гражданской авиации получило самостоятельность. Флот предприятия составлял тогда 45 Ил-62, 3 Ил-18 и 4 Ил-76. Авиакомпания получила право на выполнение международных чартерных рейсов. Воспользовавшись этим правом, она организовала перевозки туристов и "туристов" (т.е. челноков) в Китай, на Ближний Восток, Африку и т.п. В 1993 поступили на эксплуатационные испытания заказанные ранее Ил-96-300. Но полноценная их коммерческая эксплуатация в силу проблем с двигателями ПС-90 началась позже.
   В 1996-1998 состоялась приватизация авиапредприятия. В результате аэропорт и комплекс по наземному обслуживанию авиатехники превратились в самостоятельные компании. На базе же входивших в ДПО ГА лётных отрядов в 1998 создано ОАО Авиакомпания Домодедовские авиалинии. В руках государства осталось 51% акций авиакомпании.
   В начале нового века на линиях авиакомпании работало порядка 20 самолётов - Ил-96-300, Ил-62М, Ил-76 ТД, которые летали на дальномагистралых линиях - в города Восточной Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии. В 2003 были взяты в лизинг Як-42Д, с помощью которых авиакомпания вышла на линии средней дальности - в Ростов-на-Дону и Сочи. В 2004 стали летать в города Казахстана и Германии. В 2005 году авиакомпания открыла продажу билетов через свой корпоративный сайт.
   В 2004 на Домодедовские авиалинии обратили внимание братья Абрамовичи. Через КрасЭйр они приобрели 49,6% акций московской авиакомпании. Генеральный представитель красноярского предприятия в Москве - Сергей Яновой, стал генеральным её директором. В следующем году Домодедовские авиалинии вместе с КрасЭйр и другими авиакомпаниями образовали альянс AiRUnion. В принципе это позволяло использовать воздушные суда других членов альянса для собственных перевозок и получить дополнительных пассажиров за счёт продуманной системы стыковок рейсов.
   Однако, у Домодедовских авиалиний, как и других членов AiRUnion, возникли серьёзные финансовые проблемы. К 2008 долги компании превысили 7 млрд. рублей. С июля 2008 сотрудникам авиакомпании перестали выплачивать зарплату. Нефтяные компании отказались поставлять авиатопливо в долг, что привело к многочисленным задержкам и отменам рейсов в пик туристского сезона - в августе 2008. 1 ноября 2008 было приостановлено действие сертификата эксплуатанта, Домодедовские авиалинии перестали выполнять коммерческие рейсы. 3 февраля 2009 сертификат был аннулирован - компания прекратила существование. Её имущество было распродано на аукционах.

1. Авиафорум.ру
2. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2009
3. Аэропорт Домодедово - корпоративный сайт
4. Гражданская Авиация, 2007-2011
5. КоммерсантЪ - 1992-2009
6. Aerotransport.org
7. Airliners.net
8. Air Transport World 2003-2009
9. Flight International 1994-2009
10. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 08.11.2018