Россия, 680031, Хабаровск, аэропорт

август 1953, как подразделение ГУ ГВФ, с 1963 Хабаровский объединенный авиаотряд, с января 1999 ФГУП Дальавиа, окончательное название с декабря 2006

прекратила полёты 19 октября 2008, лицензия отозвана 26 января 2009

1. 1953-1991
2. 1992-2009
3. Руководители компании

      1. 1953-1991. Официальной датой создания предприятия, превратившегося затем в авиакомпанию Дальавиа, считается август 1953. Именно тогда был открыт Хабаровский аэропорт (Хабаровск-Новый), входивший в состав Дальневосточного территориального управления ГВФ. 8 апреля 1957 здесь был создан 198-й лётный отряд. Потом появились и другие лётные отряды которые, вместе с аэропортом, в январе 1963 вошли в Хабаровский объединенный авиаотряд (позже стал Первым Хабаровским ОАО) .
   Изначально здесь эксплуатировались По-2, Ли-2, Ил-12. В 1956 поступил Ил-14, а в январе 1958 Хабаровское авипредприятие в числе первых территориальных подразделений получило реактивный авиалайнер Ту-104. Вскоре эти самолёты начали летать на трассах Хабаровск - Владивосток и Хабаровск - Петропавловск-Камчатский.
   В 1960х флот пололнили ещё несколько моделей газотурбинных самолётов. В январе 1960 начали поступать Ан-10, а в мае 1964 Ил-18. В январе 1966 на региональные трассы вышел Ан-24, первый рейс он выполнил по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре. В 1970е на магистральных линиях 1го Хабаровского ОАО появились авиалайнеры нового поколения. В 1977 флот пополнил Ту-154Б, совершивший первый рейс в Симферополь. В 1978 рейсом Хабаровск - Ленинград началась эксплуатация Ил-62М.
   В 1975 начались грузоперевозки на Ан-26. Эти самолёты, вместе с Ан-24, эксплуатировались в 289м лётном отряде, в то время как Ту-154Б проходили службу в 198м ЛО, а Ил-62М в 202м ЛО.
   Самолёты 1го Хабаровского ОАО летали на региональных и внутрисоюзных магистральных линиях, а с 1970 выполняли и международные чартерные рейсы - в Японию и КНДР. В 1978 начались регулярные рейсы Хабаровск – Ниигата. В 1988 открылись чартерные перевозки в Южную Корею, страны Европы, Юго-Восточной Азии, на Аляску и тихоокеанское побережье США. В сентябре 1989 начались регулярные рейсы в Китай (Хабаровск - Харбин).

    2. 1992-2009. С ликвидацией союзного министерства гражданской авиации 1й Хабаровский ОАО стал самостоятельным государственным предприятием. В 1992 его флот состоял из Ил-62М, Ту-154Б, Ан-24 и Ан-26. В течение несколько лет происходило значительное сокращение объёма внутренних перевозок, уменьшался и флот. На международном же рынке наоборот происходило оживление. В 1994 совместно с Alaska Airlines начались регулярные рейсы в Анкоридж (затем, правда, отменённые).
   В январе 1999 был проведён ребрендинг предприятия. Оно стало именоваться ФГУП Дальавиа. В 2000 суда стали поступать Ту-154М, а в 2001 авиакомпания стала первым оператором Ту-214. Сначала самолёты этой модели летали по маршруту Хабаровск - Москва, затем начали работать на международных линиях.
  В 2005-2006 происходило акционирование компании, в результате которой из состава Дальавиа выделился Хабаровский аэропорт (стал самостоятельным предприятием ОАО "Хабаровский аэропорт"). Сама же авиакомпания в конце декабря 2006 получило статус открытого акционерного общества с уставным капиталом в размере 277 млн. руб. (100% акций остались в руках государства) и стала именоваться ОАО Дальавиа.
   Приватизированная авиакомпания начала проводить курс на оптимизацию маршрутов и обновление авиатехники. Она собиралась приобрести пару Boeing 767, 6 Boeing 737 и 6 SuperJet -100 для замены Ил-62М, Ту-154 и Ан-24. Предполагалось открыть ряд внутренних и международных линий. Существовал проект объединения предприятия с Владивосток Авиа и Сахалинскими авиатрассами в Дальневосточную авиакомпанию подконтрольную Аэрофлоту.
   Однако этим планам не суждено было реализоваться. Хотя в первый после приватизации год ранее убыточное предприятие начало получать прибыль, в 2008 ситуация ухудшилась. Особенно тяжёлое финансовое положение сложилось в июле - августе 2008, что в немалой степени было связано с повышением на 44% цен на авиатопливо. Убытки были настолько высоки, что в сентябре Дальавиа отменило большинство рейсов, а 19 октября и вовсе прекратила полёты. Банковские счета предприятия были заблокированы, запущена процедура банкротства, назначен временный управляющий. 26 января 2009 Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта, авиакомпания Дальавиа прекратила существование.

1. Авиафорум.ру
2. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2009
3. Гражданская Авиация, 2005-2009
4. КоммерсантЪ - 1992-2009
5. Хабаровский аэропорт - официальный сайт
6. Aerotransport.org
7. Airliners.net
8. Air Transport World 2003-2009
9. Flight International 1994-2009
10. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 06.11.2018