1. Подразделение ВВС
2. Самостоятельная авиакомпания
3. Текущее положение
4. Руководители компании
5. Статистика

    Подразделение ВВС. В середине XX-го века Саудовская Аравия была страной с огромной территорией и почти полным отсутствием наземных коммуникаций. После открытия в 1930-е крупных нефтяных месторождений здесь появились большие деньги, которые можно было использовать и на развитие национальной транспортной инфраструктуры. В том числе и воздушно-транспортной. Начало этому было положено в 1946, когда в составе Министерства обороны Саудовской Аравии появилась авиатранспортная служба. Вскоре была приобретена первая пара DC-3, начались перевозки паломников из стран Ближнего Востока в Мекку во время хаджа. Эксплуатацию "Дакот" осуществлял персонал авиакомпании TWA. Базой саудовского предприятия стал аэропорт Джидды.
   14 марта 1947 открылась первая регулярная линия Дахран - Хуфуф - Эр-Рияд - Джидда, пересекающая всю страну от Персидского залива до Красного моря. Спустя двое суток начали регулярно выполняться и международные рейсы по маршруту Джидда - Медина - Каир. В июне 1947 самолёты начали летать из Джидды в Дамаск, в начале следующего года в Бейрут. Быстро росла сеть внутренних линий, флот пополнялся новыми "Дакотами". В 1949 появились Bristol 170 в 32-местной грузо-пассажирской версии. Последние выполняли рейсы в аравийскую глубинку, где отсутствовала аэропортовская инфраструктура.
   В 1952 на международных линиях начали работать DC-4, в 1954 Convair 340. Появились новые направления - в Ходейду (Йемен), Асмэру (Эфиопия). Тогда же была предпринята попытка открыть регулярные рейсы в более отдалённые пункты - в Стамбул и Карачи. Однако она не была успешной. В 1960 на грузовых линиях авиакомпании начали работать DC-6.
  В декабре 1961 поступил первый реактивный авиалайнер - Boeing 720. С марта 1962 он начал летать в столицы соседних ближневосточных стран - в Амман, Каир и Бейрут.

    Самостоятельная авиакомпания. 19 февраля 1963 королевским декретом Saudi Arabian Airlines была выведена из подчинения ВВС Саудовской Аравии, превратившись в самостоятельную коммерческую авиакомпанию. Сеть линий начала быстро расширяться. В 1963 Boeing 720 стали летать в Шарджу и Тегеран. В 1965 возобновились рейсы в Стамбул и Карачи, открылась линия в Бомбей. Тогда же самолёты Saudi Arabian Airlines начали летать в Касабланку через Бейрут, Триполи и Тунис, связав восточную и западную часть арабского мира. Авиакомпания стала членом арабской организации гражданской авиации - Arab Air Carriers Organization.
  В 1967 началось освоение европейских маршрутов. Открылась линия в Лондон, через Женеву, во Франкфурт-на-Майне. В последующие годы аравийские самолёты начали летать в Афины, Париж, Рим и Стокгольм. В 1967 Saudi Arabian Airlines была принята в члены lATA. С появлением в 1968 Boeing 707 рейсы из Джидды в Лондон стали беспосадочными. Кроме регулярных полётов авиакомпания ежегодно осуществляла спецрейсы дла паломников хаджа в Мекку. 8 февраля 1967 реактивная техника вышла и на основные внутренние трассы - здесь появились DC-9. В 1972 им на смену пришли Boeing 727 и Boeing 737. К концу десятилетия эти машины заменили старый флот на внутренних и региональных магистралях. На более коротких и менее загруженных трассах появились турбовинтовые самолёты Fokker F.27 и Embraer 110. К концу 1970-х было завершено формирование сети внутренних и региональных линий. В 1976 была запущена челночная линия Джидда - Эр-Риад - Дахран, где пассажирам не требовалась регистрация на рейс.
  В 1970-е объёмы перевозок стремительно росли. В 1972 число поунктов назначения достигло 49. В 1974 авиакомпания впервые перевезла более одного миллиона пассажиров, а в 1980 это число приблизилось к десяти миллионам. В немалой степени спрос стимулировало снижение внутренних тарифов на 25% в 1975. На трассы вышли более вместительные самолёты - в августе 1975 Lockheed L-1011, 1 июня 1977 - Boeing 747. На региональных и местных линиях с 1980 начали использоваться Fokker F.28. В 1970-е была внедрена компьютеризированная система регистрации, базирующаяся на IBM 370-135.
   Первоначально лётный и технический персонал компании в основном составляли иностранцы - главным образом сотрудники американской авиакомпании TWA. Постепенно их место стали занимать саудиты, особенно после принятия в крупной программы обучения местных кадров. В 1979 начал действовать собственный центр обучения и тренировки экипажей.
   С ростом доходов от добычи нефти росло число обладателей собственной авиатехники. Однако вся частная и корпоративная авиация была сосредоточена в составе национальной авиакомпании. В 1976 она была объединена в подразделении Special Flight Services (S.F.S.) Division.
   В феврале 1979 Saudi Arabian Airlines совместно с Pan American World Airways начала рейсы в США. С июля 1981 они стали беспосадочными - полёты из Джидды в Нью-Йорк выполняли самолёты Boeing 747SP. Экспансия на международных маршрутах продолжилась в 1980-е - 1990-е. Открылись линии в страны Дальнего Востока, Экваториальной и Южной Африки, появились новые пункты на европейском направлении и в США. В мае 1984 на ряде маршрутов начали летать Airbus A300-600. Этот самолёт был создан консорциумом Airbus по заказу Saudi Arabian Airlines. От основной версии машина отличалась удлинённой кабиной, большим взлётным весом и большей дальностью полёта. Также одним из первых саудовский оператор заказал авиалайнер Boeing 747-300.
   В 1996 авиакомпания открыла собственный сайт в Интернете. Обновление флота продолжалась. В 1997 на грузовые трасссы вышел MD-11F, в 1998 на пассажирские Boeing 777 и MD-90. В 2006 на региональных маршрутах появился Embraer 170. Магистральный флот в 2009 пополнил A330-200, а в 2010 A330-300. В 2000 начался процесс реструктуризации и приватизации государственной авиакомпании, однако он не завершён до сих пор. Пока что происходит превращение подразделений в отдельные компании.
   29 мая 2012 Saudi Arabian Airlines вступила в глобальный альянс SkyTeam, став его шестнадцатым действительным членом. С 1971 авиакомпания летала под брендом Saudia. В 1996 новый ребрендинг вернул оригинальное название Saudi Arabian Airlines. Однако после вступления в SkyTeam она снова работает как Saudia.
   В марте - июне 2013 в авиакомпанию поступила пара Boeing 747-8 в грузовом варианте, а с января 2016 флот Saudia пополняется самолётами Boeing 787-9, а с сентября 2019 Boeing 787-10. Во второй половине 2017 была запущено низкотарифное подразделение Flyadeal.
   С началом объявленной пандемии коронавируса в марте 2020 пассажирские перевозки были приостановлены, но затем возобновились. К 2023 они практически вернулись к доковидному уровню. Тогда же началось обновление узкофюзеляжного флота - в апреле 2023 Saudia получила первый экземпляр A321neo.

    Текущее положение.  Saudia входит в пятёрку крупнейших авиакомпаний Ближнего Востока. Самолёты предприятия летают по 26 направлениям внутри страны и 78 за её пределами - на Ближний Восток, в Африку, Восточную, Южную и Юго-Восточную Азию, Европу, США (февраль 2024). Кроме того, авиакомпания ежегодно выделяет значительную часть флота для чартерных перевозок паломников на хадж, выполняет грузоперевозки по всему миру (подразделение Saudi Arabian Cargo), обслуживает королёвскую семью и высших должностных лиц государства (Saudi Arabian Royal Flight). Имеются код-шеринговые соглашения с рядом зарубежных авиакомпаний. Авиакомпания является участником регионального альянса AACO - Arab Air Carriers Organization. Для часто летающих пассажиров существует программа под названием AlFursan.
   На пассажирских и грузовых линиях, а также в VIP-варианте работает 161 авиалайнер. В том числе 6 Boeing 747-400/400F, 37 Boeing 777-300, 4 Boeing 777-200/F, 8 Boeing 787-10, 13 Boeing 787-9, 35 A330-300, 6 A321neo, 15 A321, 46 A320. Кроме того, в цветах Saudia летает значительное количество самолётов деловой авиации - Gulfstream V, Gulfstream IV, Gulfstream III, Gulfstream II, Falcon 900, Falcon 7X, Hawker 400XP, DHC-6. Для тренировки персонала служат Beech Bonanza и Piper Archer II.

• Ibrahim Al-Tassan - 1946-1960
• Shehab Muhammad Abduljawad - 1960-1962
• Ahmad Salah Jamjoom - 1963-1965
• Rumaih Su/aiman Al-Rumaih - 1965-1968
• Kamil A. Sindi - 1968-1979
• Ahmed Mattar - 1979-1994
• Khaled A. Ben-Bakr - 1994-2006
• Khalid bin Abdullah Al-Molhem - 2006-2014
• Abdul Aziz Al-Hazmi - 2014-2015
• Abdul Mohsen Junaid - 2015-2017
• Jaan Albrecht - 2017-2020
• Ibrahim Koshy - с 2020

1. Корпоративный сайт Saudi Arabian Airlines
2. Air Transport World 2001-2010
3. Airline Timetable Images
4. Flight International 1946-2010
5. R E G Davies "Saudia: An Airline and Its Aircraft". Paladwr Press. McLean, VA. 1995
6. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002