|
- История авиакомпании
- Текущее положение
- Руководители компании
История авиакомпании. Администрация и бизнес-структуры острова Хоккайдо неоднократно пытались создать собственную магистральную авиакомпанию. Однако зарегулированность рынка авиаперевозок Японии долгое время не оставляла им простора для деятельности. Шанс появился лишь с началом дерегулирования воздушного транспорта страны, чем они не преминули воспользоваться. Инициатива исходила от Теруо Хамада, владельца птицеводческих ферм на острове Хоккайдо. К делу он привлёк капиталы ещё 29 местных бизнесменов. В результате 14 ноября 1996 в Саппоро была основана авиакомпания Hokkaido International Airlines Co. Ltd. Теруо Хамада стал её первым президентом.
Бизнес-план предприятия разработал профессор Тадахиса Вада (Tadahisa Wada) из университета Сейсу, Саппоро.
Начать полёты планировалось не позднее весны 1998. Однако рецессия, поразившая экономику Хоккайдо, затормозила начало активной деятельности предприятия. Тем не менее, подготовка продолжалась. У лизинговой компании Ansett Worldwide Aviation был взят в аренду первый самолёт - Boeing 767-300ER, с Japan Airlines был заключён договор о наземном обслуживании.
В октябре 1998 от Министерства транспорта Японии получен сертификат регулярного авиаперевозчика.
Коммерческие рейсы начались 20 декабря 1998 на маршруте Саппоро - Токио. Первоначально полёты выполнялись 3 раза в день. Уровень загрузки самолётов был довольно высоким благодаря тарифам, на 36% более низким, чем у авиакомпаний большой тройки (Japan Airlines, All Nippon Airways и Japan Air System). Коммерческая деятельность осуществлялась под брендом Air Do.
Однако большие расходы, связанные с налаживанием работы предприятия, вызвали серьёзные финансовые проблемы. На это также повлияла жёсткая конкуренция со стороны других операторов. В этой связи авиакомпания в 2000 пошла на довольно спорный шаг, разрешив курение на борту самолётов (по числу курильщиков на 1000 человек остров Хоккайдо занимал первое место в Японии). Однако это вызвало жалобы со стороны некурящих пассажиров, поэтому вскоре курение на борту вновь было запрещено.
Сложное финансовое положение, поставившее Air Do на грань банкротства, было поправлено благодаря инвестициям, полученным в сентябре 2002 от фонда, в котором основную роль играла авиакомпания All Nippon Airways.
С тех пор между двумя этими операторами сохраняется тесное партнёрство. Проведённая одновременно реструктуризация Air Do позволила оздоровить предприятие и продолжить его развитие.
В феврале 2003 рейсы в Токио начались из второго по величине города Хоккайдо Асахикавы, флот пополнил третий Boeing 767.
В последующие годы сеть линий в Токио из городов острова Хоккайдо продолжала расширяться - в марте 2005 добавился Хакодате, в 2006 Меманбецу, в 2011 Обихиро. В 2008 Саппоро был связан с крупнейшим городом северной части острова Хонсю Сендаем, в
2009 с Ниигатой, Фукусимой, Комацу и Тоямой. Впрочем, из-за низкой доходности, часть этих маршрутов были отменены. В 2005 на линиях появились Boeing 737-400, а в 2008 Boeing 737-500. Число самолётов в 2011 достигло десяти.
1 октября 2012 произошёл ребрендинг предприятия. Торговая марка авиакомпании стала её официальным названием - полное имя теперь AIRDO Co., Ltd. Сразу же после ребрендинга началось и обновление флота - 13 октября 2012 в авиакомпанию поступил первый Boeing 737-700. К январю 2016 эти самолёты полностью заменили Boeing 737-500. В 2013 начались рейсы в Токио из Кусиро, Саппоро был связан с Окаямой и Кобе. В 2015 из Саппоро начались рейсы в Нагою и Хиросиму, из Хакодате в Нагою.
С началом объявленной пандемии коронавируса регулярные пассажирские рейсы были приостановлены, но затем полёты на маршрутной сети постепенно возобновились. 3 октября 2022 произошло объединение с авиакомпанией Solaseed Air в виде создания управляющего холдинга RegionalPlus Wings, но при этом оба оператора продолжают деятельность под собственными брендами.
Текущее положение. В настоящее время Air Do является одной из крупнейших независимых авиакомпаний Японии, дочерним предприятием холдинга RegionalPlus Wings. Её основные инвесторы - Development Bank of Japan и авиакомпания All Nippon Airways.
Оператор связывает города острова Хоккайдо - Саппоро, Хакодате, Асахикава, Обихиро, Кусиро и Меманбецу, с Токио и другими крупными центрами острова Хонсю - Кобе, Нагоей и Сендаем, а также с Фукуокой на острове Кюсю (в ноябре 2022). А с учётом стратегического партнёрства с Solaseed Air совместная маршрутная сеть охватывает всю территорию Японии.
Флот Air Do состоит из 12 самолётов, в том числе 4 Boeing 767-300 и 8 Boeing 737-700.
Руководители авиакомпании
- Teruo Hamada
- Masaki Nakatani
- Hitoshi Awaji
- Sadao Saito - 2010-2014
- Yasuhisa Tani - 2014-2019
- Susumu Kusano - с 2019
Источники
- Корпоративный сайт Air Do
- Aero International, 2010-2022
- Air Transport World 2000-2010
- Flight International 1998-2015
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|