|
- История авиакомпании
- Нынешнее положение
- Руководители авиакомпании
- Статистика
История авиакомпании. Авиакомпания IndiGo основана в 2005 предпринимателями Рахулом Батия (Rahul Bhatia), владельцем компании InterGlobe Enterprises (посреднические услуги в области авиации) и Ракешем Гангвалом (Rakesh Gangwal), который с 1998 по 2002 был генеральным директором авиакомпании US Airways.
В создании авиакомпании также участвовали американские финансисты Билл Франки (Bill Franke) и Дэвид Бондирмен (David Bonderman). InterGlobe Enterprises получила в IndiGo 51,12% акций, ещё 47,88 достались принадлежащей Гангвалу американской компании Caelum Investments. Генеральным директором IndiGo был назначен Брюс Эшби, перед этим спасший US Airways от банкротства. Целью создания компании было налаживание эффективной низкотарифной службы на Индийском субконтиненте и его окрестностях. Богатый опыт основателей в области воздушного транспорта и наличие крупных финансовых средств позволило успешно решить эту задачу.
Используя схему, разработанную наиболее успешными низкотарифными операторами - Southwest Airlines, easyJet и Ryanair, руководители IndiGo решили использовать только один тип самолёта. Выбор был сделан в пользу A320 в однокласной 180-местной компоновке. На парижском авиасалоне в июне 2005 был сделан заказ на 100 экземпляров. Первая машина (с бортовым номером VT-INA) поступила 28 июля 2006, что позволило уже 4 августа начать коммерческие авиаперевозки. Первая линия IndiGo через Гувахати связала Дели с городом Импал в северо-восточной Индии.
Флот авиакомпании рос быстрыми темпами. К августу 2008 количество A320 достигло 19, к концу следующего года 25, а в 2011 оно удвоилось. Благодаря низким тарифам, высокому качеству обслуживания и удачному менеджменту столь же стремительно росли объёмы перевозок. К концу 2010 на долю IndiGo уже приходилось
17,3% внутрииндийского рынка. Молодая авиакомпания обогнала главного авиаперевозчика страны Air India и вышла на третье место после Jet Airways и Kingfisher Airlines. А в 2012 она уже занимала первое место в стране.
Заняв прочное место на внутреннем рынке, IndiGo вышла на международный уровень.
1 сентября 2011 её самолёт выполнил первый международный регулярный рейс из Дели в Дубай. В том же году открылись маршруты из столицы Индии в Бангкок и Сингапур, а также из Мумбая в Бангкок и Дубай.
Из-за крупных расходов на приобретение авиатехники первые годы IndiGo была убыточным предприятием.
Но благодаря высокому спросу на её услуги, она вскоре покрыла убытки и начала получать прибыль. В октябре 2011 IndiGo впервые оказалась единственной
прибыльной индийской авиакомпанией. Подобное положение сохранялось и в последующие годы.
Успешное развитие позволило строить грандиозные планы на будущее и делать крупные заказы на новую авиатехнику. В 2011 IndiGo стала первым в Индии заказчиком
A320neo (150 экземпляров). В августе 2015 она заказала ещё 250 таких же самолётов. Это был крупнейший разовый заказ в истории корпорации Airbus.
Поставки A320neo (с двигателями PW1100G) начались 11 марта 2016. IndiGo стала вторым оператором этого авиалайнера.
В 2017 IndiGo решила выйти на региональный рынок. Всвязи с чем были заказаны 50 ATR 72-600 в компоновке на 74 пассажира. Первый самолёт этого типа был поставлен 17 ноября 2017. Региональные рейсы начались 21 декабря 2017 на маршруте Хайдарабад - Мангалур. Кроме того, руководство авиакомпании рассматривала возможность начала дальнемагистральных перевозок. Несмотря на снижение прибыли вввиду растущих эксплуатационных расходов продолжается обновление флота - с декабря 2018 авиакомпания получает A321neo, с ноября 2020 A321neo.
Перед началом объявленной пандемии коронавируса авиакомпания выполняла регулярные рейсы по 86 направлениям внутри страны, а также в 16 стран за её пределами. Дальнейшая ситуация с авиаперевозками оператора в значительной степени зависела от эпидемиологической обстановки в Индии, а также в зарубежных пунктах назначения. Но маршрутная сеть постепенно восстанавливалась и, более того, открывались новые направления. 5 августа 2022 в сети появился первый африканский пункт Найроби, куда самолёты IndiGo летают из Мумбая. В том же месяце начались полёты в страны СНГ - 8 августа из Дели в Тбилиси, а 11 августа в Баку. В 2022 объёмы перевозок IndiGo превзошли доковидные показатели. В последней декаде сентября 2023 авиакомпания начала выполнять регулярные рейсы из Дели в Ташкент и Алма-Ату.
Нынешнее положение. В настоящее время IndiGo является крупнейшей авиакомпанией Индии по объёму перевозок. Её доля на конец 2022 составляет
55%
внутрииндийского рынка. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы по 85 направлениям внутри страны, а также в 29 пунктов 23 стран Южной, Восточной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, СНГ (данные на январь 2024). IndiGo по-прежнему является дочерней компанией
InterGlobe Enterprises. Это одна из наиболее быстрорастущих авиакомпаний мира.
Флот IndiGo составляют 357 самолётов - 94 A321neo, 184 A320neo, 2 A321 (в грузовом варианте) , 31 A320-200 и 43 ATR 72-600. Поставки
A321neo, A320neo и ATR 72 продолжаются. В 2024 планируется начать пополнение флота дальнемагистральными авиалайнерами A321XLR. С их помощью авиакомпания собирается открыть регулярное воздушное сообщение со странами Европы. В качестве подготовки к завоеванию Европейского континента в феврале 2023 IndiGo начала выполнять рейсы из Мумбая в Стамбул. Здесь применяется пара Boeing 777-300ER, взятых в аренду у Turkish Airlines, на которых впервые в практике IndiGo имеются места бизнес-класса.
Руководители авиакомпании
- Bruce Ashby - 2005-2008
- Aditya Ghosh - 2008-2019
- Ronojoy Dutta - 2019-2022
- Pieter Elbers - с 2022
Источники
- Годовые отчёты, 2014- 2019
- Корпортивный сайт IndiGo Airlines
- Сайт администрации гражданской авиации Индии
- Aero International, 2015-2022
- Airliner World, 2013-2022
- Aviation News, 2013-2018
- Aviation Update, 2017-2018
- Flight International, 2006-2017
- Jane's Airline Recognition Guide. 2006
- SP's Airbuz, 2008 -2020
|
