1. Первые годы (1926-1932)
2. Авиакомпания Третьего рейха (1933-1939)
3. В годы войны (1939-1945)
4. Послевоенная Lufthansa (1945-1959)
5. Реактивная эра (1960-1975)
6. После нефтяного кризиса (1975-1990)
7. В единой Германии (1990-1997)
8. Глобальный альянс (1997-2009)
9. 2010е

   Мировой экономический кризис, разразившийся в 2008, принёс финансовые потери Lufthansa Group. Ещё одной проблемой стала однодневная забастовка пилотов в феврале 2010, заставившая отменить почти 3000 рейсов. Однако руководству компании удалось решить эти проблемы и сделать важный шаг по дальнейшему обновлению флота. В мае 2010 Lufthansa получила первый экземпляр А380. 11 июня он вышел на трассу Франкфурт - Токио. Затем крупнейший в мире авиалайнер начал летать из Германии в Йоханнесбург, Пекин, Нью-Йорк, Сан-Франциско, Сингапур, Хьюстон.
   В мае 2012 дальномагистральный флот пополнился другим авиалайнером нового поколения - Boeing 747-8. 1 июня он выполнил первый рейс из Франкфурта в Вашингтон. С 2014 на этом самолёте был оборудован улучшенный экономический класс (Premium Economy Class) с более комфортабельными, чем в простом экономическом классе креслами. В 2015 этот класс был введён и на других дальномагистральных самолётах.
   В середине 2010 Lufthansa вновь запустила бортовой Интернет. Вторая версия системы FlyNet была создана в сотрудничестве с компанией Panasonic. Система начала действовать на трансатлантических линиях, к концу 2011 она охватила почти все межконтинентальные рейсы. В декабре 2010 началось переоборудование авиалайнеров, летающих на европейских линиях. На них устанавливаются новые более удобные пассажирские кресла. А на A330-300, работающих на дальних линиях, с 2012 бизнес-класс оборудуется креслами, трансформирующимися в кровати.
   Lufthansa также присоединилась к программе по применению биотоплива. С 15 июля 2011 на одном из A321, летающем по маршруту Гамбург - Франкфут, используется смесь из 50% обычного горючего и 50% биотоплива. Проводились исследования о влиянии такого топлива на окружающую среду и на износ двигателей. С 2012 Lufthansa спонсирует фирму AlgaeTec, занимающуюся вопросами создания эффективных видов биотоплива.
   Продолжает расширяться сеть линий на территорию бывшего СССР. 28 марта 2010 возобновились рейсы в Ташкент, 22 апреля в расписании появился маршрут Мюнхен - Кишинёв. Всего на территории бывшего СССР обслуживаются 20 городов. Они связаны рейсами с Берлином, Франкфуртом, Мюнхеном, Дюссельдорфом и Гамбургом.
  Летом 2013 Lufthansa реорганизовала свою сеть европейских маршрутов. Все они, за исключением рейсов из Франкфурта-на-Майне и Мюнхена, переведены в новую авиакомпанию, созданную путём слияния "дочек" Germanwings и Eurowings. Это предприятие сохранило бренд Eurowings.
  В 2015 авиакомпания приступила к более глубокой реорганизации своей группы с целью улучшения её работы. Lufthansa Group должна стать более тесно интегрированной структурой, состоящей из трёх подразделений. В первое из них должны войти классические полносервисные компании - собственно Lufthansa, SWISS и Austrian Airlines. Второе подразделение низкотарифное, представляющее собой реорганизованную компанию Eurowings. Оно должно стать крупнейшим европейским низкотарифным предприятием, сравнимым с Ryanair и EasyJet. В это же подразделение должны войти Brussels Airlines, ставшая в начале 2017 года полной собственностью Lufthansa Group, и Sun Express. В третьем подразделении сосредоточились сервисные филиалы компании.
    Lufthansa стала первым оператором среднемагистрального авиалайнера нового поколения - A320neo. Поставки этих самолётов начались 21 января 2016. В мае 2019 к ним присоединились A321neo. В декабре того же года флот пополнил первый дальнемагистральный самолёт A350-900. 31 октября 2016 флот авиакомпании покинул последний Boeing 737-300.
    После банкротства Air Berlin в октябре 2017 главная немецкая авиакомпания получила 81 самолёт и часть маршрутов этой группы. Под её контроль также перешла авиакомпания LGW и ряд других дочерних предприятий обанкротившегося предприятия. Кроме того, Lufthansa трудоустроила около трёх тысяч сотрудников Air Berlin. С 8 ноября 2017 самолёты Люфтганзы начали работать на дальнемагистральных маршрутах Берлин-Тегель - Нью-Йорк и Дюссельдорф - Майами, ранее принадлежавших Air Berlin.
    Наряду с реорганизацией Lufthansa Group и приобретением активов обанкротившегося конкурента, в феврале 2018 Lufthansa провела ребрендинг, обновив фирменный стиль, логотип, расцветку самолётов и т.п.

   Самолёты авиакомпании, вместе с группой Lufthansa Regional до начала пандемии коронавируса связывали между собой 242 пункта Германии и ещё 82 стран мира, расположенных в Европе и СНГ, на Ближнем Востоке, в Восточной и Южной Азии, Океании, Африке, Северной и Южной Америке (в ноябре 2019).
    С началом пандемии коронавируса объёмы пассажирских перевозок резко сократились, в результате чего большая часть флота была поставлена на прикол, а мегалайнеры A380 и вовсе сняты с эксплуатации. Правда, в летнем сезоне 2023 авиакомпания, рассчитывая на постковидное оживление отрасли, намерено снова ввести A380 в эксплуатацию. Кроме того, в августе 2022 начались поставки Boeing 787-9.

----------------------------------------------------------------------------------

Современная Lufthansa