| |
- Первые годы (1926-1932)
- Авиакомпания Третьего рейха (1933-1939)
- В годы войны (1939-1945)
- Послевоенная Lufthansa (1945-1959)
- Реактивная эра (1960-1975)
- После нефтяного кризиса (1975-1990)
- В единой Германии (1990-1997)
- Глобальный альянс (1997-2009)
- 2010е
С момента возрождения
Lufthansa начала активно сотрудничать с другими авиакомпаниями . Так, линии в Южную Америку были открыты в 1956 при тесном партнёрстве с Air France. В 1957 была предпринята попытка создания консорциума Europair, куда, наряду с немецкой авиакомпанией, вошли бы Air France, Alitalia, Swissair и Sabena. Предполагалось установить квоты для перевозок за пределы Европейского континента. Затем проект сменил имя на Air Union, однако партнёрам не удалось прийти к взаимному согласию.
В 1969 было создано более прочное объединение Atlas - Lufthansa, Air France, Alitalia и Sabena объединили усилия для технического обслуживания широкофюзеляжных авиалайнеров.
В 1987 совместно с Air France, Iberia и SAS
была создана глобальная система резервирования Amadeus.
Наконец 14 мая 1997 было провозглашено создание первого глобального альянса крупных международных авиакомпаний. Объединение получило название Star Alliance. Его основателями, кроме Lufthansa, стали Air Canada, SAS,
Thai Airways International и
United Airlines. В дальнейшем количество участников альянса существенно увеличилось. Члены альянса объединили сети линий, начали проводить согласованную политику по ряду вопросов. Фактически, была
создана транснациональная корпорация в области воздушного транспорта, при этом её участники сохранили за собой статус национальных авиакомпаний. Lufthansa приложила максимальные усилия для создания Star Alliance, в знак признания этого штаб-квартира объединения располагается во Франкфурте-на-Майне.
В эти годы Lufthansa продолжала наращивать и собственные активы.
В 2001 она установила контроль над авиакомпанией Eurowings Luftverkehrs. 1 января 2004 появился бренд Lufthansa Regional, объединивший под эгидой Lufthansa несколько региональных авиакомпаний - немецкие Augsburg Airways, Contact Air, Eurowings, Lufthansa CityLine и итальянскую Air Dolomiti. Группа создана для оптимизации расходов, повышения производительности и увеличения прибыли. Авиакомпании группы координируют расписания полётов, совместно используют авиалайнеры друг друга в зависимости от конкретной ситуации.
В 2005 заключено соглашение об интеграции с главной швейцарской авиакомпанией SWISS. Полная интеграция в Lufthansa Group завершилась в 2007. SWISS сохранила юридическую самостоятельность, однако бизнес стала вести по единому принципу с Lufthansa. Совместно готовятся расписания полётов, подписываются контракты с агентствами по продаже билетов.
В 2008 Lufthansa приобрела существенную долю акций американской авиакомпании JetBlue Airways. Это позволило немецкой авиакомпании выйти на внутренний американский рынок. В конце года в Милане был создан бренд Lufthansa Italia.
В 2009 завершилась полная интеграция в Lufthansa Group главной австрийской авиакомпании Austrian Airlines. Тогда же Lufthansa приобрела 100% акций третьей по значению авиакомпании Великобритании bmi - British Midland Airways. В том же году стопроцентной дочкой Lufthansa стала крупная низкотарифная авиакомпания Германии Germanwings. Lufthansa купила 45% акций крупнейшей бельгийской авиакомпании Brussels Airlines. Благодаря этим приобретениям Lufthansa расширила влияние на быстрорастущих рынках СНГ, Восточной Европы, Африки и Ближнего Востока.
В первые годы XXI века продолжала расширяться сеть линий, в том числе в СНГ. В 2004 добавились Ростов и Уфа, в 2005 Тбилиси и Ереван, Днепропетровск и Донецк. В марте 2008 начала действовать политика "Открытого неба". Она предусматривает снятие ряда взаимных ограничений на полеты в воздушном пространстве стран Европы
и США .
В 2003 флот пополнился самым длинным в мире авиалайнером А340-600. Его эксплуатация началась на линии в Буэнос-Айрес. Перед этим в рамках проекта ЕС CARIBIC была проведена серия исследований по влиянию гражданской авиации на состояние земной атмосферы. В 2004 на линии вышли
А330-300. Они заменили А310-300 на ряде линий в США, Африку, Ближний Восток. В январе - апреле 2003 прошло испытание опытной системы
бортового широкополосного Интернета, названной FlyNet.
Осенью того же года самолёты, летающие на дальних маршрутах, стали оснащаться местами обновлённого бизнес-класса. Они представляют собой многофункциональные кресла, превращающиеся в двухметровую кровать, снабжённые мультимедийной системой.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Lufthansa в 2010х
Современная Lufthansa |
