1. Первые годы (1926-1932)
2. Авиакомпания Третьего рейха (1933-1939)
3. В годы войны (1939-1945)
4. Послевоенная Lufthansa (1945-1959)
5. Реактивная эра (1960-1975)
6. После нефтяного кризиса (1975-1990)
7. В единой Германии (1990-1997)
8. Глобальный альянс (1997-2009)
9. 2010е

   К 1990 густая сеть линий Lufthansa охватила почти весь обитаемый мир. В 1989 самолёты авиакомпании летали по 174 направлениям 85 стран мира. Однако в маршрутной сети существовало заметное белое пятно, причём совсем рядом. Авиалайнеры национального перевозчика Западной Германии не имели права появляться в воздушном пространстве Германии Восточной. Исключения были редкими. Самолётам Lufthansa было позволено летать в Лейпциг в марте 1973 и осенью 1984 в период проведения традиционной ярмарки. С 10 августа 1989 рейсы Франкфурт - Лейпциг стали регулярными. Правда, "Боинги" с журавлями на хвосте летали к соседям через воздушное пространство Чехословакии - пересечение германо-германской границы оставалось под запретом.

  Ситуация изменилась после падения Берлинской стены. В феврале 1990 было подписано соглашение о сотрудничестве Lufthansa с восточногерманской авиакомпанией Interflug. Летом того же года Мюнхен и Штутгарт были связаны воздушными линями с Дрезденом. Число еженедельных рейсов между двумя частями Германии достигло 56. И наконец, 3 октября 1990, после объединения ФРГ и ГДР, Lufthansa вновь стала главным воздушным оператором всей Германии. Уже 28 октября 1990 самолёт Lufthansa, следующий из Ньюарка, приземлился в восточногерманском аэропорту - Берлин-Шёнефельд. В ноябре рейсы по данному маршруту стали ежедневными. В декабре из Берлина Lufthansa начала летать в Москву, а количество рейсов между объединёнными частями возросло до 68 в неделю. За счёт объединения внутригерманский рынок авиаперевозок увеличился в 1991 на 50%.

  Наряду с освоением внутригерманских маршрутов в 1990-е активно развивались связи с СССР и странами, возникшими после его распада. В 1991 открылись рейсы в Киев и Ригу, в 1992 в Минск, Таллин и Вильнюс, в 1994 в Екатеринбург и Новосибирск, в 1995 в Баку и Одессу, в 1996 в Самару, Нижний Новгород и Ашхабад, в 1997 в Казань.
   В 1990-е происходила переориентация Lufthansa с самолётов американского производства на европейские машины. В 1990 на магистрали средней протяжённости вышли A320. В 1993 на дальних линиях появились A340-200 и A340-300. В январе 1994 Lufthansa первой начала эксплуатацию A321. Со времён окончания Второй Мировой войны это был первый самолёт немецкой сборки в её цветах. В 1996 добавился A319-100, также немецкой сборки. Если в конце 1987 доля Boeing составляла 78%, а Airbus - 13,4%, то спустя 10 лет число самолётов обоих производителей уравнялось, затем стало меняться в пользу Airbus. В 2010 самолёты этой марки составляли уже 2/3 флота.

  Стремительный рост потенциала Lufthansa заставил провести её реструктуризацию. Процесс был запущен в 1992. Он сопровождалась изменением структуры предприятия, оптимизацией сети линий и состава флота, сокращением численности персонала. В январе 1995 началось превращение структурных подразделений в независимые компании, объединяемые в общую Lufthansa Group. Самостоятельность получили подразделение технического обслуживания и ремонта, центр подготовки лётных экипажей, все грузоперевозки были переданы Lufthansa Cargo. Авиакомпания Lufthansa сосредоточилась исключительно на пассажирских перевозках. Причём большая часть малозагруженных внутренних линий была передана региональной дочке Lufthansa CityLine.

  В сентябре 1994 федеральной правительство Германии, владевшее 51.4% акций Lufthansa, начало распродажу своей доли. Процесс приватизации завершился 13 октября 1997, когда правительство продало последние акции компании.
  В 1993 была запущена программа для часто летающих пассажиров под названием Miles & More. Кроме авиакомпании в ней участвовали семь её партнёров по гостиничному и автопрокатному бизнесу. В настоящее время это крупнейшая в Европе программа такого рода, её услугами пользуются 16 миллионов участников по всему миру и более чем 200 бизнес-партнёров. Быстрое развитие компьютерных технологий и появление Интернета, позволило начать продажу электронных билетов. Сначала на внутренних линиях, а с ноября 1997 на ряде международных.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Lufthansa в глобальном альянсе (1997-2009)

Современная Lufthansa