1. Первые годы (1926-1932)
2. Авиакомпания Третьего рейха (1933-1939)
3. В годы войны (1939-1945)
4. Послевоенная Lufthansa (1945-1959)
5. Реактивная эра (1960-1975)
6. После нефтяного кризиса (1975-1990)
7. В единой Германии (1990-1997)
8. Глобальный альянс (1997-2009)
9. 2010е

    В конце 1973 - начале 1974 на Западе разразился нефтяной кризис. Он имел политическую подоплёку, и не был связан с реальным истощением мировых запасов нефти. Но он привёл к значительному росту цен на авиационное топливо и значительно изменил дальнейшее развитие гражданской авиации, в том числе и главной авиакомпании Западной Германии. Одной из основных целей "Люфтганзы" стало достижение топливной эффективности путём оптимизации маршрутов и изменение методов эксплуатации существующей авиатехники. Но кардинально решить эту проблему могло лишь перевооружение флота более экономичными по расходу топлива самолётами.
   Первым из них стал Airbus A300, поступивший на службу в феврале 1976. Первый "Эйрбас" имел лучшие показатели расхода топлива на одно пассажирское место, чем прежние авиалайнеры. Самолёты этого типа применялись на самых загруженных европейских, североафриканских и ближневосточных трассах. Но это было лишь начало.
   В 1980е на линии поступили более эффективные реактивные самолёты, созданные уже с учётом последствий нефтяного кризиса Они имели более экономичные двигатели, значительную долю композитов в конструкции и цифровую авионику. В марте 1983 на линии вышел широкофюзеляжный A310. Сначала A310-200 с радиусом действия до 5500 км, затем, в декабре 1988, дальномагистральная версия A310-300. В 1987 появилась улучшенная версия первого "Эйрбаса" A300-600. В том же году поступили узкофюзеляжные самолёты нового поколения - Boeing 737-300. В июне 1989 на трассы вышел Boeing 747-400.
   Старая авиатехника также подвергалась модернизации. Наряду с ремонтом и техническим регламентом производилось переоборудование пассажирских салонов под новые стандарты. Летом 1982 в кабинах первого класса Boeing 747 и DC-10 установили спальные места. В 1986 на европейских авиалиниях появились авиалайнеры, с компоновкой первого и бизнес-класса.

   Продолжилось развитие грузовых перевозок. 10 марта 1977 грузовое подразделение Lufthansa было превращено в дочернюю авиакомпанию German Cargo Services GmbH, позже (в 1995) переименованную в Lufthansa Cargo AG. В 1982 во франкфуртском аэропорту был создан крупнейший в мире центр по обработке грузов.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Авиакомпания единой Германии (1990-1997)

Современная Lufthansa