|
- История авиакомпании
- Нынешнее положение
- Руководители авиакомпании
История авиакомпании. Авиакомпания была основана в Париже в 1981 корсиканским семейством Росси, что повлияло на первоначальное название предприятия - Corse Air International, S.A.. Штаб-квартира оператора расположилась по адресу Париж, ул. Капуцинов 20. Одна из баз была создана в парижском аэропорту Орли, другая в административном центре Корсики Аяччо. Первоначальный флот авиакомпании составили три самолёта SE-210 Caravelle 6N и один Caravelle 10B.
Активная деятельность Corse Air International началась 1 июля 1981 с чартерных перевозок туристов, имеющих на руках путёвки инклюзив-туров, в Европу, на Ближний Восток и в Северную Африку. Большая часть пунктов назначения была расположена по берегам Средиземного моря. В 1987 флот пополнил первый Boeing 737-300, а в следующем году был взят в аренду дальнемагистральный авиалайнер Boeing 747-100, что позволило начать полёты в Северную Америку. Тогда же появился второй Boeing 737-300. После получения американских самолётов "Каравеллы" были сняты с линий.
В 1990 Corse Air International была приобретена крупным французским туроператором Nouvelles Frontières. В авиакомпании появился ещё один Boeing 747-100, арендованный у Cargolux, а в 1992 у Air France был позаимствован Boeing 737-300. В следующем году произошёл ребрендинг авиакомпании - её переименовали в Corsair, S.A. Boeing 747 начали еженедельно летать по маршруту Париж - Лос-Анджелес - Таити. В том же году число перевезённых пассажиров впервые превысило один миллион. В 1994 французская авиакомпания получила Boeing 747SP, ранее служивший в Royal Air Maroc. Кроме широкофюзеляжных Боингов оператор начал применение DC-10-30. Первый самолёт этого типа появился в 1994, второй в 1995. Их взяли в аренду у бельгийской авиакомпании ChallengeAir.
В 1995 - 1996 число еженедельных рейсов в Таити выросло до четырёх, кроме Лос-Анджелеса промежуточные посадки стали выполняться в калифорнийском Окленде. Рейсы на тихоокеанский остров производились по контракту с тур-оператором Voyage Tahiti. Дальнемагистральные перевозки также стали выполняться в Восточную и Южную Африку - в Момбасу, на Коморы, Мадагаскар и остров Реюньон. В 1997 рейсы Corsair охватывали 62 направления в Европу, Африку, Северную Америку, Океанию и на Карибские острова. В 1999 число перевезённых пассажиров достигло 2 миллионов. Тогда же началась модернизация дальнемагистрального флота. 3 апреля поступил первый A330-200, который с 17 июня трижды в неделю стал летать в из Парижа в Нью-Йорк. В марте 2000 поступил второй такой же самолёт.
В 2000 у французского оператора сменился хозяин. Им стала немецкая корпорация Preussag, A.G., купившая Nouvelles Frontières (в 2002 она сменила название на TUI AG). При новом собственнике модернизация флота продолжилась - в июне 2003 флот пополнил первый A330-300. В том же году помимо чартерных перевозок начались и регулярные из Тулузы. В 2005-2006 Corsair получила три Boeing 747-400 в конфигурации 20 мест бизнес-класса и 558 экономического класса. По числу пассажирских мест на самолёте этого типа французская авиакомпания стала мировым рекордсменом.
Став частью международного конгломерата TUI Corsair стала работать по единому плану с другими операторами этой группы - нидерландской авиакомпанией Arkefly, бельгийской Jetair, британской Thomsonfly, немецкой Hapagfly и скандинавской TUIfly Nordic. В 2004 самолёты французского оператора стали окрашиваться в цвета TUI, а 1 января 2007 авиакомпания была переименована в Corsairfly. В 2008 самолёты предприятия стали летать по маршрутам Париж-Тель-Авив и Париж-Квебек, тогда же была введена онлайн-регистрация на рейсы.
Работа в группе позволила вести дела более рационально. Тем не менее, на рубеже 2000х - 2010х Corsairfly несла убытки. Для поправки финансов в 2010 была принята программа достижения к 2014 прибыльной работы. В рамках этой программы была произведена смена руководства, сокращён персонал. Половина Boeing 747-400 (к началу 2010 их количество достигло шести) была заменена авиалайнерами A330-300 нового поколения с увеличенной дальностью и полезной нагрузкой. Эти машины поступили на службу в ноябре 2012 и январе 2013. Остальные самолёты подверглись ремонту и модернизации с переоборудованием пассажирских салонов.
Оптимизации подверглась маршрутная сеть - авиакомпания отказалась от полётов в Доминиканскую Республику, Израиль, Кению, Квебек. Кроме того, был произведён очередной ребрендинг - в марте 2012 авиакомпания была переименована в Corsair International.
Но основной целью реорганизации стало изменение сферы деятельности предприятия. Если прежде Corsair в основном занималась обслуживанием эксклюзив-туров, то теперь переориентировалась на выполнение регулярных дальнемагистральных перевозок. Основными направлениями этих перевозок стали Французские Антильские острова, острова Индийского океана, Африка и Северная Америка. К 2014 доля основного туристского заказчика Corsair - компании TUI France, упала в обороте авиакомпании ниже 10%.
В результате в 2015 TUI Group выставила Corsair International на продажу. Первоначально велись переговоры с Dubreuil Group о слиянии Corsair International с дочерней авиакомпанией этой группы Air Caraïbes. Интерес к активам предприятия также проявляли китайские инвесторы. Однако сделка тогда не состоялась, главным образом из-за противодействия профсоюзов, объединяющих персонал французской авиакомпании. Новым собственником Corsair International в марте 2019 стала немецкая инвестиционная компания Intro Aviation, купившая 53% акций авиаперевозчика.
Новый владелец решил внести изменения в сферу деятельности предприятия, сделав упор на развитие сети линий на Карибы и в Северную Америку. Еще до реализации сделки - в 2017, самолёты Corsair International начали летать в Гавану, а летом 2019 в расписании появился Майами. 10 июля 2020 должны начаться полёты в Нью-Йорк. В то же время, французская авиакомпания ушла с нескольких африканских линий. В 2019 прекратились полёты в Мадагаскар, на остров Майотт и в Дакар. Место Corsair International здесь заняли Air Madagaskar и Air Senegal.
Intro Aviation также приняла решение об обновлении флота "дочки". Согласно этому плану 14 февраля 2020 поступил дополнительный A330-300. Еще один такой же самолёт прибыл в июле 2020. Новые машины полностью заменили Boeing 747-400, последний из которых снят с линий 15 июня 2020.
До начала пандемии коронавируса - в марте 2020, самолёты Corsair International летали из парижского аэропорта Орли по 9 направлениям - в США, Канаду, острова Карибского моря, в Западную Африку (Абиджан), а также острова Индийского океана - Маврикий и Реюньон. Затем полёты были приостановлены, но после ослабления карантинных мер работа на маршрутной сети стала постепенно восстанавливаться.
Ковидный кризис отрасли негативно сказался на деятельности Corsair International, всвязи с чем авиакомпании потребовалась крупная финансовая помощь. Её согласилась предоставить французское государство и группа инвесторов. Был сформирован консорциум из предпринимателей туристического и гостиничного бизнеса из Французской Вест-Индии и Французской Гвианы, а также с острова Реюньон. Кроме того, в консорциуме приняли участие местные власти этих территорий. Консорциум стал новым собственником оператора, скупив все его акции у Intro Aviation и TUI Group. Под его руководством проводится реструктуризация предприятия.
В числе пунктов реорганизации была переориентация авиакомпании на обслуживание заморских департаментов Франции и других франкоязычных регионов вне метрополии. Одним из первых шагов в этом направлении стало открытие 11 декабря 2020 маршрута на остров Майотта в Индийском океане. Другим пунктом стала замена предыдущего флота самолётами нового поколения. В этой связи в марте 2021 начали поступать 330-900neo. Всего заказано 5 экземпляров, к середине 2022 они должны полностью заменить A330-200.
Нынешнее положение. С декабря 2020 100%-ным собственником Corsair International является международный консорциум предпринимателей из заморских территорий Франции. Самолёты Corsair International летают из парижского аэропорта Орли, а также из Марселя, Лиона, Бордо и Нанта в три пункта Южной Африки (Реюньон, Маврикий, Майотт), один в Западной Африке (Абиджан), три на Карибах (Фор-де-Франс, Пуэнт-а-Питр и Пунта-Кана), а также в канадский Монреаль (в марте 2022). Текущий флот авиакомпании составляют 4 A330-900neo, 4 A330-300 и 1 A330-200.
Руководители авиакомпании
- Paul Casanova - 1981-1990
- Pierre Chesneau - 1990-2006
- Hervé Pierret - 2006-2010
- Pascal de Izaguirre - с 2010
Источники
- Корпоративный сайт Corsair International
- Онлайн-журнал Corsair Le Mag
- Air et Cosmos, 2017-2020
- Air Transport World, 2000-2006
- Air-Britain News, 2015-2020
- Airliner World, 2013-2020
- Aviation News, 2013-2020
- Flight International, 1930-2019
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|
