IATA LX
 ICAO SWR
 Адрес

P.O. Box CH-4002, Basel, Schweiz

 Тел. (41-61) 582-0000
 Факс (41-61) 582-3333
 e-mail contactus@swiss.com
 Сайт www.swiss.com
 Издания бортовой журнал SWISS Magazine
 Аэропорты базирования Flughafen Zürich, Aéroport de Genéve,
 Флот Boeing 777-300, A340-300, A330-300, A321neo, A320neo, A321, A320,  A220-300,  A220-100; заказ - A321LR.
 Исторический флот MD-11, A330-200, MD-83, Embraer 145, Saab 2000, ARJ85, ARJ100, A319
 Сфера деятельности регулярные линии в Европу, СНГ, Ближний Восток, Африку, Восточную и Южную Азию, Северную и Южную Америку
   
   
.

  1. Первые годы
  2. В Lufthansa Group
  3. Текущее положение
  4. Руководители авиакомпании
  5. Статистика

   Первые годы. Swiss International Air Lines, работающая под брендом SWISS - главная авиакомпания Швейцарии, национальный перевозчик этой альпийской страны. Она создана 31 марта 2002 на базе предыдущего главного оператора страны - Swissair, обанкротившегося в октябре 2001, и региональной авиакомпании  Crossair.
    SWISS обладала меньшими возможностями, чем Swissair (располагавшей глобальной сетью из 150 пунктов в 70 странах, и флотом, состоящим из 75 магистральных авиалайнеров). Маршрутная сеть сократилась на 20%, флот до 60 магистральных авиалайнеров - 13 MD-11, 13 A330-200, 8 A321-100, 11 A320-200, 7 A319, 8 MD-83. От Crossair досталось 73 региональных самолёта - 15 ARJ100, 4 ARJ85, 25 Embraer 145 и 29 Saab 2000.
    Сразу же после основания началась перестройка доставшейся структуры. 31 октября 2004 с линий были сняты MD-11. SWISS одной из последних в Европе прекратила эксплуатацию этих авиалайнеров. Их место заняли 230-местные A340-300, которые начали поступать в июне 2003. Кроме того, флот SWISS пополнили дополнительные экземпляры 196-местных A330-200. Одновременно происходила реорганизация регионального бизнеса. Для более эффективной работы этого подразделения, в 2005 было создано дочернее предприятие Swiss European Air Lines. Сюда передали 18 ARJ100/ARJ85 и 8 Embraer 145 (последние в 2006 вывели из флота), а также региональные и ближнемагистральные линии. Swiss European Air Lines начала операции 1 ноября 2005, получив собственный сертификат перевозчика.

   В Lufthansa Group. Хотя целью создания SWISS было финансовое оздоровление швейцарских регулярных линий, новая авиакомпания продолжала нести убытки. К 2005 они достигли 1,6 млрд. долларов. Для решения этой проблемы предприятие решило присоединиться к более успешному европейскому оператору. Переговоры велись с холдингом Air France-KLM, British Airways и Lufthansa. Положительного решения удалось достичь с главным немецким оператором. В конце 2005 SWISS присоединилась к Lufthansa Group. Полная интеграция в эту группу завершилась 1 июля 2007. К тому времени SWISS вступила в Star Alliance (в апреле 2006) и присоединилась к люфтганзовской программе для лояльных пассажиров Miles and More.
   Вступление в Lufthansa Group пошло швейцарской авиакомпании на пользу. В 2006 она стала прибыльным предприятием, получив 220 млн. долларов прибыли. В следующем году прибыль удвоилась, достигнув 570 млн. долларов. Улучшение финансового положения позволило начать перевооружение дальнемагистрального флота. В 2007 был размещён заказ на 9 более экономичных и экологичных самолётов A330-300. Первый из них был поставлен 15 апреля 2009 и вскоре вышел на линию Цюрих - Нью-Йорк. Эти самолёты заменили A330-200. В июне 2010 была открыта ещё одна дальняя линия - Цюрих - Сан-Франциско, а в мае 2013 самолёты SWISS начали летать в Сингапур.
    В 2008 был приобретён крупный швейцарский чартерный оператор Edelweiss Air и предприятие бизнес-авиации Servair. Летом 2011 произошёл ребрендинг - SWISS получила более традиционный логотип и окраску - в стиле Swissair.
    В январе 2016 начались поставки Boeing 777-300ER, которые пришли на смену A340-313. Первый рейс самолёт этого типа совершил 21 февраля из Цюриха в Нью-Йорк. В июле 2016 произошло ещё одно пополнение флота. SWISS оказалась стартовым оператором ближнемагистрального авиалайнера Bombardier CSeries - 125-местной модификации CS100 (с 2018 A220-100). Работа на линиях началась 15 июля 2015 рейсом LX638 Цюрих - Париж (аэропорт им. Шарля де Голля). В мае 2017 флот пополнил более вместительный авиалайнер CS300 (с 2018 A220-300) в компоновке на 145 мест. Появление этих самолётов позволило 15 августа 2017 снять с линий последние ARJ100, а в начале 2020 и A319. В феврале 2020 начались поставки A320neo, в сентябре того же года A321neo.
    В настоящее время проводится очередная реорганизация, одним из результатов которой стала полная интерация Swiss Global Air Lines в материнскую авиакомпанию 19 апреля 2018.

    Текущее положение. В группу, возглавляемую Swiss International Air Lines, входит чартерная авиакомпания Edelweiss Air, предприятие грузоперевозок Swiss WorldCargo (перевозки в грузовых отсеках пассажирских самолетов), лётный учебно-тренировочный центр Swiss Aviation Training, предприятие по программному обеспечению деятельности гражданской авиации Swiss AviationSoftware. В свою очередь Swiss International Air Line вместе с "дочками" является частью Lufthansa Group (входит в сегмент Network Airlines) и членом Star Alliance.
    Перед началом пандемии коронавируса авиакомпания выполняла рейсы из Цюриха и Женевы по 162 международным маршрутам в 58 стран мира, расположенных в Европе, СНГ, Африке, на Ближнем Востоке, Восточной и Южной Азии, Северной и Южной Америке.
    Флот Swiss составляют 92 самолёта - 12 Boeing 777-300ER, 5 A340-300, 14 A330-300, 2 A321neo, 3 A320neo, 8 A321, 18 A320, 21 A220-300 и 9 A220-100. Вскоре должны начаться поставки A321LR.


Руководители авиакомпании

  • André Dosé - 2002 - 2004
  • Pieter Bouw - 2004-2005
  • Christoph Franz - 2005-2009
  • Harry Hohmeister - 2009-2015
  • Thomas Klühr - 2016-2021
  • Dieter Vranckx - с 2021

    Источники
  1. Годовые отчёты Lufthansa 2007-2019
  2. Корпоративный сайт Swiss
  3. Aero International, 2017-2019
  4. Aircraft Illustrated, 2005 №1
  5. Airliner World, 2012 -2018
  6. Aviation News, 2016 №3
  7. Flieger Revue, 2012 №2
  8. Flight International, 2002-2017
  9. SkyNews - 2011-2019
 

последняя редакция 12.07.2021

На титульную страницу