|
История авиакомпании. Создание низкотарифных (в современном смысле) авиакомпаний, начавшись в 1970х в США, затем перекинулось в Западную Европу, а в начале XXI века достигло Восточной Европы. В этот период здесь возникло несколько операторов такого профиля - Air Polonia, GetJet, SkyEurope, Smart Wings. Одни из них оказались однодневками, другие более удачливыми. Но наиболее успешной низкотарифной авиакомпанией Восточной Европы стала Wizz Air.
Основателем Wizz Air
был
Йожеф Варади (József Váradi), ушедший с поста генерального директора венгерской национальной авиакомпании Malév в марте 2003. В создании авиакомпании также принял участие американский инвестиционный фонд Indigo Partners. Подготовительные работы начались в июне 2003, регистрация предприятия последовала 4 сентября того же года.
Как и другие низкотарифники, новая авиакомпания решила эксплуатировать флот, состоящий из однотипных самолётов. Wizz Air выбрала A320 в 180-местной компоновке. Первые шесть самолётов этого типа были взяты в аренду у Debis AirFinance в начале мая 2004 - на берлинском авиасалоне ILA 2004. Ранее они служили в колумбийской авиакомпании ACES. Новое предприятие создало две базы - в Катовице и Будапеште, к каждой из которых были приписаны по три машины. Об их обслуживании авиакомпания договорилась с Lufthansa Technik.
Коммерческая служба Wizz Air началась 19 мая 2004 рейсом из Катовице
в Лондон. Вскоре добавились маршруты из столицы польских шахтёров в Берлин, Милан и Рим.
23 июня
2004 начались регулярные коммерческие рейсы из Будапешта.
Старт был весьма успешным - за первые три месяца новоиспечённая авиакомпания перевезла 250 000 пассажиров.
К окончанию первого финансового года 31 марта 2005 авиакомпания располагала уже 36 маршрутами, с пунктами назначения в Бельгии, Франции, Германии, Греции, Италии, Испании, Швеции и Великобритании, а число перевезённых пассажиров составило 900 000.
В 2006 объём перевозок достиг уже 3,1 млн. пассажиров. Продолжал увеличиваться флот, если сначала было 6 самолётов, то в 2007 их число достигло 17, а в 2009 тридцати. Наряду с арендованными машинами с мая 2007 начали поступать собственные A320.
К тому времени самолёты Wizz Air стали базироваться, кроме Катовице и Будапешта, в Софии, Варшаве и Гданьске. Дальнейшая экспансия охватила Чехию, Словакию, Литву, Румынию, Сербию.
В 2010 число перевезённых пассажиров достигло 9,8 млн, Wizz Air вошла в число 50 крупнейших компаний Венгрии.
К тому времени сеть линий авиакомпании состояла из 150 маршрутов, охватывающих 21 страну.
В июле 2008 была создана дочерняя авиакомпания на Украине - Wizz Air Ukraine, выполнявшая рейсы из Киева и Львова в
страны Западной Европы. Правда, всвязи с тяжёлым кризисом, охватившим Украину после государственного переворота, 20 апреля 2015 это предприятие было закрыто.
С февраля 2015 акции Wizz Air начали котироваться на Лондонской фондовой бирже.
В мае того же года был произведен ребрендинг предприятия, для управления выросшими активами была создана компания Wizz Air Holdings PLC.
В ноябре 2015 начались поставки более вместительных 230-местных самолётов A321.
К началу 2017 Wizz Air располагала 25 базами в 13 странах. Это Будапешт и Дебрецен в Венгрии; Варшава, Вроцлав, Гданьск, Катовице, Люблин и Познань в Польше; Прага в Чехии; Кошице в Словакии; София в Болгарии; Бухарест, Клуж-Напока, Тыргу-Муреш, Яссы, Сибиу, Крайова и Тимишоара в Румынии; Белград в Сербии; Скопье в Македонии; Тузла в Боснии и Герцеговине; Вильнюс в Литве;
Рига в Латвии;
Киев на Украине и Кутаиси в Грузии.
28 марта 2017 открылась база в молдавской столице Кишинёве (полёты сюда венгерская авиакомпания начала в сентябре 2013). С этой базы начали выполняться два новых рейса - в Берлин-Шёнефельд и Барселону. Кроме того из Кишинёва выполнялись полёты в Болонью, Венецию, Милан, Афины, Лондон и Рим.
В июле 2018 здесь стал базироваться второй самолёт, что позволило ещё больше расширить сеть линий из Кишинёва. С декабря 2018 из Кишинёва можно отправиться в Копенгаген, Мемминген, Дортмунд, Брюссель-Шарлеруа и Париж Бове, с декабря 2019 в Прагу, Ларнаку и Турин. Авиакомпания также готовится к открытию рейсов из молдавской столицы в Донкастер. Правда, в ноябре 2022 Wizz Air на неопределённый период свернула свою деятельность в Кишинёве, что было связано, скорее, не с экономическими, а с политическими причинами.
В июне 2017 открылась база в аэропорту Лондон-Лутон, а в июле в Варне.
В конце апреля 2018 появилась база в Вене, в мае 2019 в Кракове, а в августе в Скопье. В то же время в мае 2018 прекратила работу база в Кошице, в июне в Праге и Люблине, а в начале 2019 в Познани.
В июне 2017 фонд Indigo Partners, главный инвестор
Wizz Air, продал свою долю - 18,7% обыкновенных акций венгерской авиакомпании. В то же время фонд не утратил контроль над этим оператором, сохранив его 44,8 млн конвертируемых ценных бумаг. В мае 2018 начала работу дочерняя компания в Великобритании - Wizz Air UK. 12 декабря 2019 появилась ещё одна "дочка" на Ближнем Востоке - Wizz Air Abu Dhabi.
15 ноября 2017
Indigo Partners подписал с концерном Airbus
меморандум о взаимопонимании на поставку Wizz Air 72 A320neo и 74 A321neo (к тому времени уже имелся заказ ещё на 110 A321neo). Поставки A321neo начались в марте 2019, A320neo в июне 2020. Стремительный рост размеров флота вызвал необходимость в создании учебно-тренировочного центра для лётных экипажей. Он был открыт в Будапеште в ноябре 2018.
В течение 2019 авиакомпания открыла 98 новых маршрутов.
До начала объявленной пандемии коронавируса её сеть включала 703 регулярных маршрута, связывающих 155 пунктов Европы, СНГ, Ближнего Востока и Северной Африки. Однако в марте 2020 из-за объявленной пандемии коронавируса авиакомпании пришлось приостановить деятельность. Полёты возобновились в мае 2020. К началу сентября оператору удалось восстановить до 80% полётной программы предыдущего года.
По объёмам перевозок Wizz Air стала первой авиакомпанией Европы, обогнав Ryanair и Lufthansa Group. Были открыты 12 новых баз, в том числе в Санкт-Петербурге, Бакэу, Бари, Катании, Донкастере, Дортмунде, Ларнаке, лондонском аэропорту Гатвик, Львове, Милане, Осло, Тиране. Однако с усилением ограничений в осенне-зимний период 2020 - 2021 активность предприятия вновь уменьшилась. Тем не менее, в декабре 2020 открылась ещё одна база в Бари. Кроме того, предприятие решило заняться грузоперевозками. С этой целью в октябре 2020 оно получило A330-200F, ранее служивший в Qatar Airways Cargo. В мае 2022 было создано ещё одно дочернее предприятие - Wizz Air Malta.
Текущее положение. В настоящее время Wizz Air является крупнейшей низкотарифной авиакомпанией Центральной и Восточной Европы. По состоянию на апрель 2023 её сеть включает два пункта внутри Венгрии - Будапешт и Дебрецен, а также 163 пунктов за её пределами, расположенных в 45 странах Европы, СНГ (Баку, Ереван, Кутаиси), Ближнего Востока и Северной Африки.
Флот авиакомпании составляют 99 самолётов -1 A330-200F, 34 A321neo, 6 A320neo, 35 A321-200 и 59 A320-200.
В портфеле заказов имеются 47 экземпляров A321XLR, поставки которых должны начаться в 2023 или 2024. В дочерней авиакомпании Wizz Air UK служат 8 A321neo, 6 A321-200 и 2 A320-200, в Wizz Air Abu Dhabi - 8 A321neo, в Wizz Air Malta - 32 A321neo, 6 A320neo и 14 A320-200.
Руководители авиакомпании
Источники
- Годовые отчёты Wizz Air, 2015-2020
- Корпоративный сайт Wizz Air
- Авиатранспортное обозрение, 2018-2019
- Aero International, 2015 №10
- Airliner World, 2015 №10
- Flight International 2003-2017
- Wizzmagazine, 2009
|
