| |
- Колумбийско-германское общество (1919-1924)
- Международные линии (1925-1930)
- Под контролем Хуана Триппа (1931-1940)
- Реорганизация (1940-1945)
- Снова на международной арене (1946-1959)
- На реактивной технике (1960-1982)
- Альянсы (1983-2009)
- Avianca-TACA (c 2009)
Следуя духу времени, в июне 1960 Avianca заказала пару реактивных Boeing 720B. Не дожидаясь выполнения заказа, она арендовала у Pan American World Airways пару Boeing 707-121.
16 октября того же года они начали работать на линии Богота - Майами - Нью-Йорк. Так в гражданской авиации Колумбии началась реактивная эра.
Заказанные же "Боинги" поступили в ноябре 1961. С 1 декабря они начали летать по маршруту Богота - Кингстон - Монтего-Бей - Майами - Нью-Йорк, а "панамовские" Boeing 707 были возвращены хозяину. Boeing 720 были скомпонованы по первому классу, сервис назывался
"Red Ruana".
Эти же самолёты стали выполнять рейсы и на трансатлантическом направлении. В 1962 начались регулярные рейсы в Буэнос-Айрес и Мехико, в 1969 в Лос-Анджелес.
В начале 1966, одной из первых в Латинской Америке, Avianca начала эксплуатацию среднемагистрального реактивного самолёта Boeing 727.
Сначала он использовался на линиях, связывающих Колумбию с соседними странами, позже начал летать и внутри страны. С 1968 пару ему составлял Boeing 737-100. В том же 1968 на внутренних линиях начал работать HS.748 Series 2A. В 1976 авиакомпания получила первый широкофюзеляжный самолёт - Boeing 747-100, ранее принадлежавший Continental Airlines. Он использовался на рейсах в Европу и США. В 1979 на линиях также появился Boeing 747-200.
В 1974 число еженедельных рейсов в США возросло до 29. Появились новые пункты и в Южной Америке - Манаус, Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро. На европейском направлении в начале 1970х появился - Цюрих, в конце десятилетия Лондон.
В начале 1970х количество пассажиров, перевозимых за год, превысило 2 миллиона. Результаты могли быть и выше, если бы не высокая аварийность и эпидемия угонов самолётов.
Во второй половине 1970х Pan American World Airways сократила участие в Avianca, продав в 1977 последние акции этого предприятия. Теперь 28% активов Avianca находились в руках национального правительства, оставшиеся 72% контролировал частный колумбийский капитал.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее - Альянсы (1983-2009)
Avianca сегодня |
