.
|
История авиакомпании. С середины 1980х гражданская авиация Китайской Народной Республики пережила две крупных реорганизации. Первая из них привела к созданию на месте государственной монополии CAAC трёх главных и ряда территориальных авиакомпаний. А вторая реорганизация 2004 позволила создавать частные авиакомпании. Этим правом воспользовался ряд китайских бизнесменов. Не все вновь созданные частные операторы оказались удачливыми. Некоторые из них вскоре были вынуждены прекратить существование. А из оставшихся самой успешной, пожалуй, стала шанхайская авиакомпания Spring Airlines.
Она была создана 26 мая 2004 туристской группой Spring International Travel Serviceowns, решившей иметь собственное авиатранспортное предприятие. 12 июля следующего года Spring Airlines получила первый (арендованный) самолёт A320. 18 июля 2005 рейсом из аэропорта Шанхай-Хунцяо в город Яньтай (провинция Шаньдун) она начала активную деятельность.
Spring Airlines изначально выбрала схему низкотарифного предприятия. Авиакомпания остановилась на использовании только одного типа самолётов. Она отказалась от посредничества авиаагентств, организовав продажу билетов на свои рейсы исключительно на собственном сайте и в нескольких специализированных кассах. В тарифы не входило бесплатное питание и напитки, но пассажиры получили возможность приобретать их на борту за деньги.
Для привлечения пассажиров Spring Airlines предлагала сверхнизкие тарифы - даже билеты всего за один юань. Но под давлением других операторов Администрация гражданской авиации Китая за это оштрафовала Spring Airlines, и вынудила её повысить тарифы как минимум до 199 юаней (24 доллара).
К первой годовщине активной деятельности число маршрутов Spring Airlines достигло двенадцати. Здесь работали три арендованных у GE Commercial Aviation Services A320. Спрос на услуги Spring Airlines рос, число маршрутов увеличивалось, коэффициент загрузки рейсов достигал 94,4% - самого высокого показателя в Китае. В начале 2007 авиакомпания открыла вторую базу в аэропорту города Санья на юге острова Хайнань, откуда начались полёты в Ханчжоу, Тяньцзинь, Ухань, Сиань, Чунцин, Нанкин и Шэньян. Позже открылась третья база в шанхайском аэропорту Пудун.
Расширение деятельности требовало увеличения флота. К концу 2006 число A320 достигло четырёх, год спустя восьми, ещё через год десяти, в 2009 четырнадцати, а в 2011 тридцати. Стремительное пополнение флота продолжалось и в последующие годы.
Увеличение количества посадочных мест также достигалось за счёт уплотнённой компоновки. Если первые самолёты Spring Airlines поставлялись в 174-местном варианте, то в 2013 число мест увеличилось до 180, а в 2015 до 186. С сентября 2013 в авиакомпанию поставляются самолёты, оборудованные шарклетами. Уже имевшиеся авиалайнеры также дорабатывались до этой конфигурации. Spring Airlines даже пыталась ввести на своих самолётах стоячие места, чтобы в пиковый сезон перевозить примерно на 40% больше пассажиров. Первый раз такая попытка была предпринята в 2008, в канун китайского Нового года, второй раз в 2015. Однако оба раза эти инициативы были отвергнутым по причине их несоответствия правилам безопасности полётов.
К концу первого десятилетия XXI века Spring Airlines успешно освоилась на внутрикитайском рынке и начала международную экспансию. В июле 2009 она получила разрешение на рейсы в Гонконг, Макао, Россию, Японию, Корею и другие соседние страны. Первый международный чартерный рейс состоялся год спустя - 29 июля 2010, по маршруту Шанхай - Ибараки (аэропорт в 80 км севернее Токио). Позже начались полёты в другие японские города - Осаку, Нагою, Саппоро, Такамацу, Сагу. Активно развивая японское направление, шанхайская низкотарифная авиакомпания основала в сентябре 2012 дочернее предприятие Spring Airlines Japan.
28 сентября 2010 авиакомпания начала полёты в Гонконг, а 8 апреля 2011 в Макао. Сначала из Шанхая, затем из других городов КНР. В 2013 были проложены маршруты на южнокорейский остров Чэджу и малазийский город Кота-Кинабалу. В 2015 добавился Сингапур, в 2016 пункты назначения в Таиланде, Вьетнаме и Камбодже. Spring Airlines также начала летать на Тайвань - в Тайбэй и Гаосюн. С января 2015 акции авиакомпании котируются на Шанхайской фондовой бирже.
В октябре 2018 начались поставки A320neo, а в сентябре 2020 A321neo. В начале 2020, в период ограничений связанных с пандемией коронавируса, авиакомпания приостановила перевозки, но в июле того же года на большей части маршрутов (в основном внутренних) они возобновились.
Текущее положение. В настоящее время Spring Airlines является крупнейшей частной авиакомпанией Китайской Народной Республики. Среди низкотарифных авиакомпаний страны она делит первое и второе место с Beijing Capital Airlines. Spring Airlines выполняет регулярные низкотарифные рейсы по 70 маршрутам на внутренних линиях, в Гонконг, Макао, , а также в столицы Таиланда, Камбоджи и Южной Кореи (в мае 2021). Флот авиакомпании составляют 6 A321neo, 18 A320neo и 80 A320. На линиях дочерней Spring Airlines Japan работают 6 Boeing 737-800.
Руководители авиакомпании
- Xiuzhi Zhang - был в 2009 - 2012
- Wang Yu
Источники- Корпоративный сайт Spring Airlines
- Asian Aviation, 2009 - 2017
- China Civil Aviation Report, 2005 - 2017
- Flight International, 2005-2017
|
