.
|
История авиакомпании. В конце 1970х в Китайской Народной Республике начался процесс модернизации экономики и общественной жизни. Для ускорения процесса на морском побережье страны был создан ряд свободных экономических зон. Первой в марте 1980 возникла Шеньчжэньская зона на границе с Гонконгом. Благодаря привлечению крупных инвестиций и созданию ряда промышленных предприятий Шеньчжэнь за пару десятков лет превратился из небольшого рыбацкого посёлка в многомиллионный мегаполис с широкими экономическими связями, как в самом Китае, так и за его пределами.
Новый статус вызвал сильный спрос на услуги воздушного транспорта. Поэтому рядом с Шеньчжэнем в 1991 был построен крупный международный аэропорт Баоань, а через год здесь появилась собственная авиакомпания. Это предприятие, получившее имя Shenzhen Airlines, было основано в ноябре 1992 местным правительством в сотрудничестве с авиакомпанией Air China и несколькими банками. Целью создания была организация воздушной связи свободной экономической зоны с крупнейшими городами КНР, а также с региональными центрами юго-восточного Китая. Первыми самолётами стала пара Boeing 737-300, поставленная в августе 1993. 17 сентября того же года начались рейсы из Шеньчжэня в Пекин, Шанхай, Нанкин, Чэнду, Хайкоу,
Ханчжоу, Мэйчжоу, Вэньчжоу, Сямэнь, Яньтай и Чжэнчжоу.
В сентябре 1998 Shenzhen Airlines одной из первых стала получать Boeing 737-700. Перед этим - в 1996, авиационные власти страны пытались заставить авиакомпанию приобрести MD-90 отечественной сборки, однако руководство оператора настояло на своём.
Спрос на услуги авиакомпании рос стремительно. В 1995 Shenzhen Airlines перевезла 580 700 пассажиров, а пять лет более миллиона. В 2003 авиакомпания вышла на уровень в три миллиона, в 2006 - 7 миллионов. К этому времени Shenzhen Airlines вошла в десятку главных авиакомпаний Китая.
Столь же стремительно пополнялся флот. В апреле 2002 линейку Boeing 737NG дополнили первые Boeing 737-800, а в июне 2005 Boeing 737-900. Shenzhen Airlines стала первым оператором КНР, эксплуатирующим Boeing 737-900. Её самолёты этого типа имели 189-местную компоновку. Но авиакомпания решила не ограничиваться продукцией компании Boeing. С мая 2005 начались поставки A320, а с августа 2006 A319. В 2009 авиакомпания оборудовала свои самолёты системой OnAir, позволяющей пассажирам пользоваться на борту мобильным телефоном и электронной почтой.
Наряду с развитием собственной инфрастуктуры Shenzhen Airlines в это время участвовала в ряде совместных проектов. В октябре 2004 вместе с Lufthansa Cargo и немецким инвестиционным фондом DEG создала грузовую авиакомпанию Jade Cargo International, ставшую первым китайским грузовым оператором в иностранным капиталом. Она начала полёты в августе 2006, однако из-за недостаточного спроса в 2012 свою деятельность прекратила.
В 2007 Shenzhen Airlines, совместно с американской авиакомпанией Mesa Air, создала дочернее предприятие Kunpeng Airlines для работы на региональных линиях КНР. Американцы предоставили в аренду самолёты CRJ200, рейсы на которых начались в октябре 2007. Однако авиакомпания Kunpeng Airlines оказалась убыточной, всвязи с чем в мюне 2009 Mesa Air вышла из проекта, забрав назад свои самолёты. Тогда Shenzhen Airlines провела реструктуризацию Kunpeng Airlines, преобразовав её в чартерное предприятие Henan Airlines.
На рубеже первого и второго десятилетий XXI сеть линий Shenzhen Airlines охватывала почти все провинции и автономные районы Китая. В этот же период авиакомпания начала работать на международных регулярных линиях. В конце 2009 она стала выполнять рейсы из Шеньчженя в Осаку-Санья и Сингапур. В начале следующего года добавились Куала-Лумпур и Бангкок. Позже в расписании появились Тайбэй, Токио, Сеул, Ханой, Хошимин, Джакарта и Бали.
В ноябре 2012 Shenzhen Airlines вступила в Star Alliance, что распространило возможности авиакомпании почти на весь мир. В 2014 число перевезённых пассажиров достигло 26 миллионов. В сентябре 2017 начались поставки широкофюзеляжных авиалайнеров A330-300 в 303-местной компоновке. С началом зимненго сезона 2017 -2018 они начали работать на маршрутах Шеньчжэнь - Пекин и Шеньчжэнь - Чэнду. В июле 2018 среднемагистральный флот пополнился самолётами Boeing 737 Max 8 и A320neo. В начале 2020, в период ограничений связанных с пандемией коронавируса, авиакомпания приостановила перевозки, но в июле того же года на большей части маршрутов (в основном внутренних) они возобновились. В ноябре 2022 Shenzhen Airlines начала получать A321neo.
Текущее положение. В настоящее время Shenzhen Airlines является одной из главных авиакомпаний Китая. Она входит в пятёрку крупнейших воздушных операторов страны. Shenzhen Airlines тесно связана с авиакомпанией Air China, которая держит 51% акций авиакомпании из Шеньчжэня. В свою очередь Shenzhen Airlines владеет авиакомпанией Kunming Airlines (80% активов).
Сеть линий связывает 68 аэропортов КНР, ещё 13 в странах Восточной и Юго-Восточной Азии, кроме того авиакомпания летает из Шенчжэня в Лондон (по данным на апрель 2023). Shenzhen Airlines подключена к программе Air China для часто летающих пассажиров PhoenixMiles.
Флот Shenzhen Airlines составляют 197 авиалайнеров, в том числе 6 A330-300, 2 A321neo, 27 A320neo, 76 A320, 5 A319, 5 Boeing 737 Max 8 и 76 Boeing 737-800. В дочерней авиакомпании Kunming Airlines числятся ещё 2 Boeing 737 Max 8, 19 Boeing 737-800 и 9 Boeing 737-700.
Руководители авиакомпании
- Duan Dayang - 1993-2000
- Gao Junyue
- Dong Lijia
- Li Kun - 2005-2009
- Chen Zhiyong - с 2014
Источники
- Годовые отчёты Air China 2007-2021
- Корпоративный сайт Shenzhen Airlines
- Flight International, 1993-2017
- Jane's Airline Recognition Guide. 2006
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|
