.
|
Лидер южнокитайского рынка. Авиакомпания China Southern Airlines основана 1 июля 1988 на базе территориального управления CAAC, базировавшегося в городе Гуанчжоу. Последнее обстоятельство стало важнейшим фактором её дальнейшей истории, поскольку Гуанчжоу является крупнейшим политическим, экономическим и транспортным центром всего Южного Китая.
Вновь созданной авиакомпании была передана инфраструктура бывшего управления, включая маршрутную сеть и флот. Сеть линий охватывала города Южного Китая, а также маршруты в Пекин. В 1991 начались международные полёты - из Гуанчжоу в Джакарту и Сурабаю (в сотрудничестве с Garuda Indonesia), из Пекина в Гонконг и Куала-Лумпур. В 1992 в расписании появились Бангкок, Манила и Пенанг, возобновила работу бывшая линия CAAC Пекин - Наньнин - Ханой. Расширялась география и внутренних перевозок. В середине 1993 авиакомпания уже обслуживала 90 маршрутов внутри КНР и 10 международных.
Первоначально в цветах China Southern Airlines летали Boeing 737-200, Boeing 737-300, Shorts 360 и Xian Y-7. В ноябре 1988 начали поступать Boeing 757-200, в 1991 Boeing 737-500, В 1992 на смену Shorts 360 и Xian Y-7 пришли SAAB 340B, в том же году были арендованы Boeing 767-300.
В 1993 авиакомпания из Гуанчжоу, вместе с
Air China и
China Eastern Airlines,
получила полную финансовую самостоятельность от CAAC, включая право самостоятельно приобретать новую авиатехнику.
Это позволило China Southern одной из первых в мире получить в декабре 1995 дальномагистральный авиалайнер Boeing 777. В 1997 флот начали пополнять самолёты семейства A320. Одной из первых в Китае она начала работать на тайваньском направлении (через Гонконг при взаимодействии с China Airlines). В 1994 началось формирование группы авиакомпаний, возглавляемой China Southern Airlines. Сюда вошла
Shenzen Airlines и несколько региональных компаний
- Xiamen Airlines, Shantou Airlines., Guangxi Airlines и Zhuhai Airlines.
В 1997 акции China Southern Airlines начали котироваться на гонконгской и нью-йоркской фондовых биржах.
В конце 1990х значительно расширилась география полётов. В феврале 1997 самолёты компании начали летать на Ближний Восток (Шарджа), в апреле по код-шерингу с Delta Air Lines началось обслуживание линии в США - Гуанчжоу - Лос-Анджелес.
В июле того же года China Southern начала работать на этой линии самостоятельно.
В сентябре 1997 Boeing 777 вышли на линию Пекин - Гуанчжоу - Брисбен.
В 2000 на арендованном у Atlas Air Boeing
747-200F начались грузоперевозки из Шенжэня и Шанхая в Чикаго. Получила дальнейшее развитие сеть линий в страны Восточной и Юго-Восточной Азии.
Группа China Southern. Реорганизация гражданской авиации Китая, начатая CAAC в 2000, затронула и China Southern Airlines. Вокруг неё объединился ряд территориальных и региональных авиакомпаний.
В группу China Southern вошли Zhongyuan Airlines из Чжэчжоу (август 2000)
. За ней последовали China Northern Airlines из Шэньяна и
China Xinjiang Airlines из Урумчи.
Полная их интеграция в состав China Southern Airlines
произошла в 2004 - 2005. В результате резко возросла сеть линий и объёмы перевозок. Кроме того, под контроль оператора из Гуанчжоу попали China Postal Airlines, Guangxi Airlines, Guizhou Airlines, Xiamen Airlines, Chongqing Airlines, Sichuan Airlines и Zhuhai Helicopter.
Рост флота в эти годы происходил не только за счёт приобретения других операторов. Новая авиатехника закупалась и самой China Southern. В основном это были среднемагистральные самолёты семейств A320 и Boeing 737NG (поставки последних начались в 2002). В 2005 дальнемагистральный флот China Southern пополнили A330.
Открывались новые маршруты, среди которых важное место заняло возобновление полётов на Тайвань. 28 января 2005 Boeing 777–200 China Southern Airlines выполнил чартерный рейс из Гуанчжоу в Тайбэй.
Это был первый полёт из континентального Китая в столицу Тайваня с 1949.
В 2006 авиакомпания проложила маршрут на африканский континент - в Лагос,
открыла линию в Тегеран. Расширялась сеть внутренних линий, в основном в юго-западной части Китая. В ноябре 2007 China Southern вступила в SkyTeam, что открыло ей доступ к 841 пункту в 162 странах. China Southern первой среди китайских авиакомпаний присоединилась к глобальному альянсу. (Правда, 31 декабря 2018 авиакомпания покинула ряды этой организации.)
Трудности, связанные с мировым финансовым кризисом, коснулись и оператора из Гуанчжоу. Если в 2007 авиакомпания получила прибыль, приходящуюся на долю акционеров, в 2065 млн. юаней, то в 2008 она понесла убытки в 4823
млн. юаней.
Финансовые инъекции сторонних негосударственных источников и оптимизация деятельности авиакомпании позволили уже в следующем году получить прибыль в 330 млн. юаней. В 2010 же, благодаря оживлению китайской экономики, проведению в Гуанчжоу азиатских игр и Всемирной выставки в Шанхае, компания получила рекордную оперативную прибыль в 5,8 млрд. юаней. Число перевезённых пассажиров достигло 76,5 млн. пассажиров, львиная доля которых воспользовались внутренними рейсами - 69,8 млн. На маршрутах в Гонконг, Макао и Тайвань перевезено 1,6 млн. пассажиров, в "дальнее зарубежье" - 5,2 млн.
По количеству перевезённых пассажиров авиакомпания вышла на шестое место в мире и на первое в азиатско-тихоокеанском регионе.
Стремительный рост объёмов перевозок на ряде направлений потребовал перехода на более вместительную авиатехнику. В октябре 2011 флот China Southern Airlines пополнился самолётом A380. Авиакомпания из Гуанчжоу стала первый китайским оператором этого мегалайнера. В конце мая 2013 начались поставки Boeing 787-8. China Southern Airlines стала первой авиакомпанией мира, эксплуатирующей оба типа авиалайнеров. С сентября 2013 "Дримлайнер" выполнял внутренние регулярные рейсы по маршрутам Гуанчжоу - Шанхай и Гуанчжоу - Ченду. 19 февраля 2014 Boeing 787 вышел на международную трассу из Гуанчжоу в Ванкувер. 6 августа того же года стали выполняться беспосадочные рейсы из Гуанчжоу в Нью-Йорк, а 22 июня 2015 из Гуанчжоу в Сан-Франциско. В апреле 2017 открылась линия Гуанчжоу - Ванкувер - Мехико.
В 2014 China Southern Airlines, вместе с "дочками", стала первой авиакомпанией Восточной Азии, преодолевшей барьер в 100 миллионов пассажиров, перевезённых за год. В 2016 она поставила новый рекорд региона - её флот (вместе с группой) превысил 700 самолётов. В декабре 2016 начались поставки A320neo, в ноябре 2017 Boeing 737Max 8, в феврале 2018 A321neo, в апреле 2018 Boeing 787-9, а в июне 2019 A350-900 (всего заказано 20 экземпляров). В октябре 2019 авиакомпания стала базироваться в новом пекинском аэропорту Дасин. В июне 2020 в авиакомпанию начали поступать региональные самолёты ARJ21.
Текущее положение. China Southern Airlines - крупнейшая китайская авиакомпания. Она занимает первое место в стране по размерам флота, протяжённости воздушных линий и количеству перевезённых пассажиров. Одно из первых мест она занимает и в мировом рейтинге авиакомпаний. Здесь она на четвёртом месте по по количеству воздушных судов, на шестом по числу пассажиров и пассажирокилометражу.
Нынешний статус China Southern Airlines - акционерная компания. Основные акционеры: государственный холдинг China Southern Air Holding Co. (CSAHC - 36,92%),
и гонконгский держатель
Нан Лун (Nan Lung - 13,37%). Кроме основных баз в Гуанчжоу и Пекине, авиакомпания располагает ещё 15 филиалами в ряде городов Китая. Кроме того имеются 23 представительства внутри Китая и 55 в зарубежных странах, в том числе в Москве.
China Southern Airlines контролирует ряд дочерних компаний, в том числе авиакомпании Xiamen Airlines (55% активов), Shantou Airlines (60%), Zhuhai Airlines (60%), Guizhou Airlines (60%), Henan Airlines (60%), Chongqing Airlines (60%), Xiongan Airlines, Zhuhai Helicopter и имеет значительную долю в капитале Sichuan Airlines. Среди других крупных "дочек" сервисные компании China Southern Airlines Group Air Catering, Guangzhou Nanland Air Catering, Guangzhou Baiyun International Logistic, Xinjiang Civil Aviation Property Management, Beijing Southern Airlines Ground Services и гонконгская Nan Lung International Freight.
Собственная маршрутная сеть China Southern Airlines охватывает 243 пункта внутри Китая и ещё 44 стран мира (на конец 2019). Большинство маршрутов связывают пункты внутри страны, а также Гонконг, Макао и Тайвань. China Southern Airlines также летает в Восточную и Южную Азию, Австралию и Океанию, Северную Америку, Ближний Восток, Африку, Европу. Самолёты авиакомпании связывают Китай с рядом городов России и СНГ. (В период объявленной пандемии коронавируса перевозки по большинству маршрутов были приостановлены.)
Флот авиакомпании составляют 626 самолётов - 5 A380, 2 Boeing 747-400F, 9 A350-900, 15 Boeing 777-300, 14 Boeing 777-200F, 17 Boeing 787-9, 10 Boeing 787-8, 26 A330-300, 14 A330-200, 46 A321neo, 38 A320neo, 99 A321-200, 106 A320-200, 9 A319, 24 Boeing 737Max 8, 163 Boeing 737-800, 26 Boeing 737-700 и 3 ARJ21. Все Boeing 737Max 8 и часть самолётов других типов ныне находятся на приколе. Имеются заказы на 20 экземпляров китайского среднемагистрального авиалайнера Comac C919.
Руководители авиакомпании
- Yu Yanen - 1988-2000
- Liang Huan Fu - 2000-2003?
- Yan Zhi Qing - 2003?-2004
- Liu Shao Yong - 2004 - 2009
- Si Xian Min - 2009-2016
- Tan Wangeng - 2016-2019
- Ma Xulun - с 2019
Источники
- Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2017
- Годовые отчёты China Southern Airlines 2004-2019
- Гражданская Авиация, 2007-2014
- Корпоративный сайт China Southern Airlines
- Air Transport World 2003-2010
- Flight Airline Business - 2013-2017
- Flight International 2001-2017
- ICAO Bulletin/Magazine 1989-2011
- Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
|
- Zhōngguó Nánfāng Hángkōng Gōngsī
