5959 Côte-Vertu Blvd., Montreal, Quebec, H4S 2E6, Canada

1. Авиалиния тур-оператора
2. Регулярные линии
3. Air Transat сегодня
4. Руководители компании
5. Статистика
6. Флот

  Авиалиния туроператора. Одной из причин возникновения авиакомпании Air Transat была ликвидация в июле 1986 авиакомпании Québecair, многие годы выполнявшей чартерные рейсы для ряда канадских туроператоров. Другой стала забастовка персонала Air Canada в январе 1987. В этой связи Жан-Марк Эсташ (Jean-Marc Eustache), владелец двух туристских компаний - Tourbec и Traffic Voyages, был вынужден искать пути для выполнения программы туристских рейсов в Европу. Результатом поисков стало создание собственной авиакомпании.
    В октябре 1986 Эсташ зарегистрировал предприятие Service Aeriens de Transport International (SATI). Оно взяло в аренду у Air Canada пару Lockheed L-1011-1 TriStar и наняло лётный персонал у нескольких местных чартерных перевозчиков. Ядро персонала составили бывшие сотрудники авиакомпании Québecair. В апреле того же года было объявлено о создании группы Transat - интегрированного предприятия, занимающегося всеми аспектами туристской деятельности. Одним из подразделений группы стала авиакомпания с базой в монреальском аэропорту Мирабель, получившая название Air Transat.
    К активной деятельности эта авиакомпания приступила 14 ноября 1987, выполнив рейс из Монреаля на мексиканский курорт Акапулько. Затем Air Transat начала выполнять туристские рейсы в Лондон (с промежуточными посадками для дозаправки в Гус-Бее или Гандере и Шэнноне).
   В следующем году вместо одного из арендованных "Трайстаров" был приобретён собственный самолёт этой же модели. В мае 1988 начались полёты из Монреаля, Торонто и Квебека в Париж. В зимнем сезоне 1988 - 89 началось обслуживание маршрутов на курорты Флориды, Мексики, карибских островов, а также в Лас-Вегас. Весной 1989 добавился маршрут Торонто - Манчестер, был приобретён третий L-1011 TriStar, а ранее поставленные доработаны до версии L-1011-50, что позволило сделать трансатлантические рейсы беспосадочными.
   В 1991 число L-1011 достигло четырёх, в мае - июне у Air Canada были приобретены 3 Boeing 727-200. Спрос на услуги Air Transat непрерывно увеличивался, что стимулировало набор нового персонала и приобретение новой авиатехники. В 1992 флот пополнила пара Boeing 757-200, в следующем году их число достигло шести. Приобретались и новые "Трайстары". Число пунктов назначения также непрерывно росло. В 1992-1993 добавились Дублин, Белфаст, Бирмингем, Ньюкасл, Франкфурт. Выполнялись также полёты в Португалию, Италию, Нидерланды, Польшу, страны Южной Америки. Начались рейсы в Европу из Ванкувера. Позже открылись операции из Галифакса, Калгари и Эдмонтона.
   После закрытия семи чартерных авиакомпаний с октября 1989 по декабрь 1990 и банкротства основного конкурента Nationair, случившегося 1 апреля 1993, авиакомпания Air Transat стала крупнейшим чартерным оператором Канады. В 1993 количество перевезённых пассажиров впервые превысило миллионную отметку. В том же году авиакомпания создала собственный технический центр в монреальском аэропорту Мирабель (на базе центра бывшей авиакомпании Nationair).
   К лету 1997 доля Air Transat на канадском чартерном рынке достигла 42,5%. Занимающая второе место Canada 3000 имела 26,0%, остальные компании и того меньше. При этом доля внутренних перевозок составляла 8, 5%, трансграничные рейсы в США - 26,5%, но главный объём приходился на дальние международные линии - 65%. Air Transat стала основным канадским чартерным перевозчиком в Великобританию, Германию, Бельгию, Грецию, Италию, Португалию и Швейцарию, а также на Кубу, в Колумбию, Коста-Рику, Мексику, Никарагуа, Панаму, Доминиканскую Республику и Венесуэлу. Она выполняла 52% трансатлантических чартерных рейсов страны, основная доля путешествий начиналась в монреальском аэропорту Мирабель и в Квебеке.
   В конце 1996 группа Transat приобрела французскую авиакомпанию STAR Europe, которая стала европейским партнёром Air Transat. В 1999 началось обновление флота - на место устаревших Lockheed L-1011-1 пришли новые A330-200 и A330-300. Эти самолёты составляют основу дальнемагистрального флота Air Transat по сей день. В январе 2001 авиакомпания получила шесть доработанных A310-300. Затем число этих машин увеличилось до четырнадцати. В 2000 начались чартерные операции из Виннипега, Саскатуна и Сент-Джонса, а также из американского города Буффало
   В начале XXI века условия работы усложнились, что заставило провести в 2003-2004 реструктуризацию - приняты меры по сокращению расходов, оптимизации флота и маршрутов, по экономии топлива. К концу 2004 флот стал полностью состоять только из "Эйрбасов" - A330-300, A330-200 и A310-300. В начале 2005 авиакомпания перебазировалась из аэропорта Мирабель в монреальский аэропорт Дорваль им. Трюдо. В 2006 запущен сервис по обслуживанию семейных пассажиров под названием Kids Club.
   В августе 2003 было установлено партнёрство с низкотарифной авиакомпанией WestJet Airlines, позволившее применять самолёты последней для полётов на южные курорты. Партнёрство осуществлялось до 2009, когда более выгодное соглашение было подписано с авиакомпанией CanJet. В пик нагрузок использовались её самолёты Boeing 737-800 (до апреля 2015). В сентябре 2013 подобное же соглашение было заключено с Transavia France.
   В 2011 проведена очередная реорганизация, направленная на упрощение структуры туристского бизнеса. Air Transat объединилась с сестринскими компаниями Transat Tours Canada, Transat Distribution Canada, Canadian Affair, Air Consultants Europe (ACE), Transat Holidays USA и Handlex в достаточно интегрированную структуру под названием Transat Canada. Исполнительный директор Air Transat Ален Грэхем стал руководителем нового предприятия.
   Реорганизация сопровождалась финансовыми трудностями, но в результате прошедших перемен авиакомпания в 2013 вновь стала прибыльной.

  Регулярные линии. Хотя главным направлением деятельности Air Transat является туристский чартер, авиакомпания выполняет и регулярные перевозки. Они начались в декабре 1991 с регулярных рейсов из Монреаля в Форт-Лодердейл во Флориде. Постепенно число трансграничных маршрутов увеличивалось. В марте 1997 правительство Канады предоставило Air Transat право стать вторым назначенным регулярным оператором во Францию. В 2000 такое же разрешение открыло дорогу на регулярные маршруты в Великобританию и Германию. Air Transat также получила право на регулярные перевозки на Кубу и на внутренний трансконтинентальный маршрут Монреаль - Торонто - Виннипег - Ванкувер.
   В 2002 Air Transat стала назначенным регулярным перевозчиком в ряд стран Европы. К концу 2002 регулярные рейсы осуществлялись в США, Кубу, Францию, Великобританию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Ирландию, Италию, Португалию и Польшу. В 2003 добавилось разрешение на регулярные рейсы в Мексику.
   В отличие от чартерных рейсов, места на которые продаются исключительно тур-операторам, на регулярные полёты осуществляется индивидуальная продажа билетов через сеть существующих агентств и интернет. Заключён ряд соглашений с другими перевозчиками для организации стыковочных рейсов. Развивается перевозка грузов в Европу. Грузоперевозками занимается подразделение Air Transat Cargo. На регулярных линиях в США используются Boeing 737-800. Прежде они арендовались у WestJet и CanJet, с 2014 авиакомпания располагает собственными самолётами этой модели в 189-местной компоновке.
   В 2013 проведена доработка авиалайнеров A330. Полностью переоборудованы салоны самолётов. В бизнес-классе - Club cabine, число мест уменьшилось с 21 до 12. Установлены более комфортабельные кресла производства немецкой фирмы ZIM Flugsitz. Они шире предыдущих на 6,5 см и могут служить полноценными спальными местами. На каждом кресле 12-дюймовый экран, подключённый к бортовой развлекательной системе на 140 каналов. Club cabine уменьшается в размерах, благодаря чему кабина экономического класса стала просторней. Пассажиры этого класса также подключены к системе развлечений, однако экраны здесь меньше - 9 дюймов.
   С ноября 2018 на линии поступают A321. Одновременно с их прибытием был произведён ребрендинг предприятия с заменой логотипа и расцветки самолётов. Часть из A321 арендовались у авиакомпании Thomas Cook Airlines. С этой авиакомпаний было заключено семилетнее соглашение об обмене самолётами, позволявшее более рационально использовать воздушные суда. В зимний период британский оператор предоставлял Air Transat свои узкофюзеляжные самолёты для рейсов на курорты Флориды, Мексики и Карибских островов. На тот же период канадская авиакомпания передавала свои широкофюзеляжные авиалайнеры для дальних рейсов Thomas Cook Airlines. (Соглашение действовало до банкротства британского оператора осенью 2019).
   С появлением A321 началась рационализация флота Air Transat. Авиакомпания сняла с эксплуатации A310-300 и возвращает арендованные Boeing 737-800, заменив их 200-местными дальнемагистральными авиалайнерами A321LR. Их поставки начались в мае 2019. Air Transat также проявляет интерес к версии A321XLR, имеющую ещё бóльшую дальность полёта.
     C 2019 велись переговоры об интеграции Air Transat в состав Air Canada. 11 февраля 2021 правительство Канады одобрило эту сделку. Однако это решение встретила в штыки вторая по величине авиакомпания WestJet. Более того, против сделки выступила и Европейская комиссия всвязи с опасностью монополизации на ряде маршрутов между Европой и Северной Америки. В результате 2 апреля 2021 договор о слиянии Air Canada и Air Transat был расторгнут.

   Air Transat сегодня. Air Transat является крупнейшей чартерной авиакомпанией Канады. Это акционерное предприятие - 100% акций которого принадлежат материнской структуре Transat A.T. Inc.
   До начала пандемии корнавируса Air Transat выполняла рейсы по 75 направлениям в 28 стран мира. Программа полётов носила явно выраженный сезонный характер. В летний сезон наибольшее число полётов выполнялись в Европу и на Ближний Восток, в зимнее время на юг США, Карибы, в Мексику, Центральную и Южную Америку. В феврале 2022 сеть линий Air Transat включает 5 пунктов внутри Канады, 7 в США, 24 в Лантинской Америке и на Карибах, 25 в Европе.
   Текущий флот Air Transat составляют 30 авиалайнеров - 1 A330-300, 11 A330-200, 10 A321LR, 7 A321 и 1 Boeing 737-800. Часть узкофюзеляжных самолётов арендована у других операторов. Из-за резкого снижения объёмов перевозок из-за объявленной пандемии коронавируса большая часть флота ныне находится на приколе.

последняя редакция 08.06.2021