| |
- Детище Плесмана (1919-1926)
- Дальние магистрали (1927-1939)
- KLM в годы Второй Мировой войны (1939-1945)
- KLM в послевоенные годы (1945-1960)
- Реактивная эра (1960-1993)
- Альянсы (1993-2004)
- Слияние с Air France (c 2004)
Хотя в 1945 базовый аэродром Схипхол лежал в руинах, а флот KLM в значительной мере был уничтожен, авиакомпания достаточно быстро восстановила свои позиции. По окончании боевых действий Плесман совершил вояж в США, где договорился с американским правительством об аренде 18 C-54 (DC-4).
Это позволило с 28 ноября 1945 возобновить движение на дальневосточном направлении. В дополнение к этим самолётам в 1946 авиакомпания получила 6 новых DC-4-1009. Европейские линии возобновили работу 17 декабря 1945 рейсом Амстердам - Копенгаген - Мальмё. Их обслуживали DC-4, а также большое количество C-47, приобретённых в 1945 - 1946 на распродажах USAAF и RAF. В первые послевоенные годы, когда Германии было запрещено иметь собственную гражданскую авиацию, KLM играла важную роль во внутренних перевозках этой страны. Особенно в её северной части. Из Германии также выполнялись международные рейсы.
28 сентября 1945 возобновились внутренние рейсы. Поскольку национальные железные дороги были почти полностью разрушены войной, спрос на такие перевозки был высок. Сначала здесь летали D.H.89A, затем "Дакоты". Когда в 1948 железнодорожная и автомобильная сеть страны были полностью восстановлена, внутренние воздушные перевозки прекратились ввиду их невыгодности.
Наличие DC-4 позволило KLM начать трансатлантические рейсы. 14 февраля 1946 состоялся пробный полёт из Амстердама на Кюрасао. 24 мая того же года открылся маршрут Амстердам - Нью-Йорк (через Шэннон и Гандер). KLM стала первой европейской авиакомпанией, выполняющей регулярные коммерческие рейсы в Северную Америку. В июне 1946 эта линия была продлена до Кюрасао.
6 августа того же года состоялся первый полёт в Рио-де-Жанейро, а 6 октября в Йоханнесбург. Теперь линии KLM охватывали четыре обитаемых континента из пяти.
В 1949 протяжённость трасс авиакомпании превысила довоенный уровень в 4 раза. Число дальних маршрутов продолжало увеличиваться и в следующие годы. В расписании появились Монреаль, Мехико, Буэнос-Айрес, Сантьяго-де-Чили, Дакар, Токио и Сидней. Продолжало работать карибское подразделение. После провозглашения независимости Индонезии KLM поглотила значительную часть активов KNILM, а в остававшейся у Нидерландов западной части Новой Гвинеи была создана новая дочерняя авиакомпания NNGLM, позже Kroonduif.
DC-4 недолго
господствовали на дальних магистралях.
В 1946 сюда пришли Lockheed Constellation, в
1948 DC-6, а в 1953 Lockheed L-1049C Superconstellation.
В 1948 на европейских линиях, затем и в карибском филиале, появились самолёты с герметичной кабиной - Convair 240, в 1953 Convair 340. Новые авиалайнеры позволили KLM стать доходной авиакомпанией, не нуждающейся в правительственных субсидиях.
В 1952 на самолётах голландского оператора появился туристский класс, затем и экономический, что сделало воздушные путешествия доступными для более широкой публики. Это ещё более увеличило доходность операций KLM.
31 декабря 1953 KLM постиг тяжёлый удар - умер основатель и многолетний руководитель авиакомпании Альберт Плесман. Тем не менее, набиравшее обороты предприятие продолжало успешно развиваться.
Открывались новые линии. В 1957 на дальних магистралях появился DC-7C - последний магистральный авиалайнер KLM с поршневыми двигателями.
В 1958 он начал выполнять рейсы в Токио через Северный полюс.
В 1957 акции KLM были размещены на амстердамской и нью--йоркской фондовых биржах. На 40-й год существования авиакомпания летала в 105 городов 74 стран мира и перевозила в год около 1 миллиона пассажиров. В конце 1950-х на линии авиакомпании вышли первые газотурбинные авиалайнеры. На коротких европейских маршрутах в 1957 начали работать Vickers Viscount. На более протяжённых европейских трассах, а также на линиях в Африку и на Ближний Восток, в 1959 появились Lockheed L-188.
Но это была лишь прелюдия. Подлинно реактивная эра началась в следующем году.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее -
Реактивная эра (1960-1993)
KLM сегодня |
